10月10日午前、今年最初の9か月間の交通秩序と安全確保の取り組みを検討する全国オンライン会議で、ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、運輸事業用車両の管理に関する規則にいくつかの「抜け穴」があると指摘した。
クオン氏は、運輸局が運輸事業用車両の運行履歴を追跡するため、運行監視装置（GSHT）とカメラを設置したと述べた。運輸事業用車両の運行履歴を追跡するためのこれらの装置とカメラを通じて、地方運輸局は今年最初の9ヶ月間で469,739台の車両のバッジと標識を取り消すという違反行為に対処し、そのうち25,000台以上の車両のバッジを取り消した。
法的文書に関しては、検討プロセスを通じて、クオン氏は依然としていくつかの欠陥があることを認めた。その中には、バッジの取り消しに関する規定も含まれている。
クオン氏は、以前の政令第86号では、速度違反車両のナンバープレートは1～2ヶ月間取り消しとなると説明しました。したがって、ナンバープレートが取り消された車両には、2ヶ月後に新しいナンバープレートが再発行されます。しかし、政令第10/2020/ND-CP号の改正では、この規定は盛り込まれていませんでした。
バッジや看板の取消し後の再発行には期限の規定がないため、今日バッジや看板を取り消された事業者でも明日から再申請が可能です。
「規制は以前に比べて遅れています。これが管理の非効率性につながる一因です。省庁も改正案を提案しています」とクオン氏は述べた。
欠点を直ちに是正し、制裁を強化します。
会議の最後に、 運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏は、今年の最初の9か月間で交通事故は抑制されてきたものの、まだいくつかの欠点や限界があると評価した。
そのため、事故による死傷者数は依然として高く、特に深刻な交通事故では多くの死傷者が発生しており、大都市の交通渋滞はより複雑化する傾向にあります。
グエン・ヴァン・タン大臣は「原因については、交通事故を引き起こした運転手の直接的な行為に加えて、関連段階における国家管理の間接的な責任もあることを強調する」と述べた。
大臣によると、最近の不備は主に制度面に起因するため、運輸省各部局はそれぞれの機能と責務に基づき、法規制の整備に特に注力する必要がある。運輸省にとっての最優先事項は道路法の草案作成であり、 公安省と連携して道路交通秩序及び安全法の草案の整備に努める。
特に、同省は、商用輸送車両の運行をより効果的に管理するために、規制を迅速に改正するための機能部署も任命した。
「ドンナイ省で最近発生した交通事故は、多くの欠陥を露呈しました。違反企業（タンブオイバス会社）の旅客用バンは、合計246回もバッジの取り消しを受けました。では、これらのバッジの取り消しは本当に効果があるのでしょうか？免許の取り消しから、この分野での事業の停止や永久禁止まで、より強力で厳格な制裁が必要です」と、グエン・ヴァン・タン大臣は強調しました。
大臣はまた、道路局に対し、新規則が「旧規則に後れを取ること」のないよう規則を見直すよう指示した。大臣は、規則に繰り返し違反するバス会社と、規則に繰り返し重大な違反をする運転手に対して、より厳しい罰則を科す方向で、規則を直ちに改正することを提案した。
「各部署は公安部、全国の省・市と連携し、交通事故につながる違反行為の管理・処理におけるIT活用を推進しています。違反を許さない、違反する勇気がない、違反を望まない交通文化の構築に向け、様々な解決策を講じていきます」と大臣は締めくくった。
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