ចំណាយបីដងប្រសិនបើរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានហាមឃាត់ពីផ្លូវចេញចូលចំនួន ៣ នៃក្រុង Tan Son Nhat

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — ស្ថានភាពចរាចរណ៍ទូទៅនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងតែកាន់តែស្មុគស្មាញឡើងៗ។

តើរថយន្តដឹកទំនិញនឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវ Truong Son ដែរឬទេ?

សមាគមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាម (VLA) ថ្មីៗនេះបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ដោយផ្តល់មតិយោបល់លើសំណើរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ (ស្រុកតាន់ប៊ិញ)។

យោងតាមផែនការដែលកំពុងសិក្សាដោយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) រថយន្តដឹកទំនិញនឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើដំណើរលើផ្លូវទ្រឿងសឺនទាំងសងខាង។ ចំពោះផ្លូវបាក់ដាំង និងផ្លូវហុងហា ដែលជាផ្លូវឯកទិស ការហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញនឹងអនុវត្តចំពោះផ្នែកពីហុងហា (ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវទាំងពីរ) ទៅផ្លូវទ្រឿងសឺន។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត ការហាមឃាត់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ការហាមឃាត់នឹងមានចាប់ពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 8 យប់; ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ការហាមឃាត់នឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ម៉ោង 10 យប់។ បច្ចុប្បន្ន រថយន្តដឹកទំនិញនៅតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នេះរវាងម៉ោង 9 ព្រឹកដល់ម៉ោង 4 រសៀល។

សមាគមភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VLA) បានវាយតម្លៃថា ការចែកចាយចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងការផ្លាស់ប្តូរម៉ោងធ្វើការរបស់រថយន្តដឹកទំនិញនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អាជីវកម្មសមាជិករបស់ខ្លួន។ ការស្ទង់មតិអំពីផលប៉ះពាល់បានបង្ហាញថា 100% នៃអាជីវកម្មសមាជិក VLA ដែលត្រូវបានស្ទង់មតិជឿថា ប្រសិនបើការហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញថ្មីត្រូវបានអនុវត្ត សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងនាំចូល/នាំចេញនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល មិនអាចបំពេញតាមកាលកំណត់របស់អតិថិជន និងទទួលរងការចំណាយបន្ថែមយ៉ាងច្រើន។

ជាពិសេស ឃ្លាំងលេខ 1 នៅអាសយដ្ឋាន 49 ផ្លូវទ្រឿងសឺន (ឃ្លាំងដែលមានជំនាញខាងនាំចេញ) នឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកធំបំផុតដោយសារតែខ្វះការចូលប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងផ្ទុកទំនិញមានកម្រិត។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលនឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅជាវេនយប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រោងចក្រ ឃ្លាំង និងសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធដូចជា ការប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្ម និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល (គយ ការត្រួតពិនិត្យឯកទេស) ភាគច្រើនដំណើរការក្នុងម៉ោងធ្វើការធម្មតា។

ថ្លៃដើមបីដង ហានិភ័យនៃការពិន័យចំពោះការដឹកជញ្ជូនយឺត។

យោងតាមការគណនាបឋមដោយអាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិ ការចំណាយដែលទទួលបានអាចមានចាប់ពី 30% ដល់ 300% ប្រសិនបើម៉ោងផ្ទុកទំនិញថ្មីដែលមានការរឹតបន្តឹងត្រូវបានអនុវត្ត ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការពិន័យពីអតិថិជនចំពោះការដឹកជញ្ជូនយឺតយ៉ាវ និងគុណភាពផលិតផលថយចុះ (សម្រាប់បន្លែស្រស់ៗ ផ្លែឈើ និងអាហារសមុទ្រ)។ មូលហេតុគឺថាទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរបៀបប្រមូលផ្តុំតាមកាលវិភាគហោះហើរ ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចជៀសវាងម៉ោងដែលមានការរឹតបន្តឹងបាន។ ដោយសន្មតថាទំនិញត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមុនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ឃ្លាំង TCS នឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងបរិមាណទំនិញនាំចេញពីអាជីវកម្មបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការផ្ទុកបន្ថែម។ ចំពោះទំនិញដែលអាចខូចបាន (បន្លែ ផ្លែឈើ អាហារសមុទ្រ។ល។) ការផ្ទុកជាមុនរយៈពេលវែងគឺមិនអាចទៅរួចទេ ព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃទំនិញនាំចេញ។

ដោយផ្អែកលើការវិភាគខាងលើ VLA ស្នើថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនគួរពិចារណាអនុវត្តផែនការរឹតបន្តឹងបន្ទុកថ្មីនោះទេ ហើយត្រូវរក្សាម៉ោងរឹតបន្តឹងបន្ទុកបច្ចុប្បន្ន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ អង្គការនេះស្នើឱ្យអាជ្ញាធរបង្កើនចំនួនបុគ្គលិកសម្របសម្រួលចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ ហើយអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិពីចម្ងាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

«ក្នុងរយៈពេលវែង ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ឃ្លាំងទំនិញបន្ថែមនៅខាងក្រៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ បំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដូចជាការបើកផ្លូវតភ្ជាប់បន្ថែមទៀត និងសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វក្នុងតំបន់តាន់សឺនញ៉ាត់ ដើម្បីមានគោលបំណងលុបបំបាត់ការរឹតបន្តឹងការផ្ទុកទំនិញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងជាក់លាក់នៅក្នុងតំបន់នេះ។ មានតែនៅពេលដែលមិនមានការរឹតបន្តឹងការផ្ទុកទំនិញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងជាក់លាក់ទេ ទើបសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មពិតជាមានភាពងាយស្រួល ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលផងដែរ» លោក Le Duy Hiep ប្រធាន VLA បានសង្កត់ធ្ងន់។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព