미쓰비시 베트남이 신세대 트리톤의 출시일을 9월 11일로 정한 후, 이 픽업트럭 모델의 현세대 모델은 비교적 매력적인 인센티브와 함께 딜러에서 "클리어런스" 단계에 돌입했습니다. 거래 시장을 살펴보면, 대부분 쇼룸은 6억 5천만 VND 가격으로 표준 4x2 AT 버전만 판매합니다.
이 모델은 8월에 유통업체로부터 등록 수수료 100%를 받고, 이를 3,900만 VND의 할인으로 전환하고, 1년간의 물리적 보험과 후방 카메라도 제공합니다. 하지만 많은 딜러에서는 Triton 4x2 AT의 실제 판매 가격을 위치에 따라 1,000만~2,000만 VND가 더 깎여 5억 9,100만~6억 100만 VND가 됩니다.
딜러에서 "재고에서 정리된" 표준 트리톤은 모두 2023년에 제조된 차량(차대번호 2023)이므로, 특히 차세대 차량이 출시되기 직전에 재판매 시 가치가 하락할 가능성이 높습니다(사진: 미쓰비시 딜러).
여전히 몇 가지 고급 트리톤 모델이 재고로 남아 있지만, 이 버전은 회사에서 홍보하지 않으므로 딜러가 자체 프로그램을 출시해야 합니다. 예를 들어, 롱 안의 한 쇼룸에는 여전히 흰색 Athlete 4x4 AT(최고 버전)가 1대 있는데, 차량 가격은 9억 500만 VND에서 8억 5000만 VND로 5500만 VND가 인하되었습니다.
현재 트리톤의 실제 판매 가격은 동일 세그먼트 내 경쟁 차량의 일반적인 수준과 비교했을 때 상당히 매력적인 것으로 볼 수 있습니다. 예를 들어 토요타 하일럭스와 포드 레인저는 각각 가장 높은 가격인 9억 9,900만 VND와 10억 3,900만 VND를 기록하고 있습니다. 하지만 사용자 반응은 상대적으로 "차별적이지 않다".
새로운 세대의 미쓰비시 트리톤에 대해서는 아직도 엇갈린 의견이 많다는 점도 언급할 가치가 있습니다. 많은 사용자들은 이 세대의 디자인은 견고하기는 하지만 현재의 트리톤만큼 눈길을 끌지는 못한다고 언급했습니다. 신세대 모델의 뒷좌석은 이전 모델만큼 깊이 기울어지지 않았는데, 이는 일부 고객의 눈에는 단점으로 여겨진다.
2024년형 미쓰비시 트리톤은 베트남에 출시될 때 완전히 새로운 2.4L 엔진을 탑재할 것으로 예상됩니다. 이 기계는 204마력, 470Nm의 출력을 내지만, 여전히 포드 레인저 와일드트랙(207마력, 500Nm)보다 약간 낮습니다(사진: 미쓰비시).
미쓰비시 트리톤은 경쟁사들로부터 경쟁 압박을 받고 있습니다. 2024년형 토요타 하일럭스가 3월에 베트남에 출시된 이후(추가 버전과 가격 조정 포함), 트리톤은 점차 일본의 "동료 모델"에게 추월당했으며 더 이상 매달 해당 세그먼트에서 두 번째로 많이 팔리는 제품이 아닙니다.
토요타 하일럭스는 미쓰비시 트리톤(6억6800만~9억9900만 VND)보다 가격이 높지만, 브랜드 인지도와 뛰어난 장비 면에서 경쟁 우위를 가지고 있다. 최고급 어드벤처 버전인 하일럭스는 포드 레인저와 경쟁할 수 있는 안전 기술 패키지를 탑재하고 있습니다.
토요타 하일럭스가 지금의 '형태'를 유지한다면, 미쓰비시 트리톤을 앞지를 가능성이 있습니다. 2024년 초부터 판매 격차가 크지 않기 때문입니다(사진: 응우옌 램).
2022년에 하일럭스가 단종되기 전까지 토요타 모델은 해당 세그먼트에서 2위를 차지하는 경우가 많았습니다. 2021년에는 포드 레인저가 15,650대를 판매해 1위를 차지했고, 토요타 하일럭스가 4,413대를 판매해 2위를 차지했으며, 트리톤(3,683대)이 3위를 차지했습니다.
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출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dai-ly-xa-mitsubishi-triton-de-don-ban-moi-giam-gia-gan-60-trieu-dong-20240826201907382.htm
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