리엔치우항을 연결하는 해안도로에 첫 번째 중공슬래브 거더 경간을 붓고 있습니다.

리엔치우 항구를 연결하는 해안도로의 주요 교차로의 첫 번째 중공 슬래브 거더 경간이 데오카 교통 인프라 투자 주식회사에 의해 완료되었습니다.

2025년 초, 리엔찌에우 항( 다낭 )을 연결하는 해안 도로 건설 현장은 여전히 장기간 한파를 맞았습니다. 그러나 데오까 교통 인프라 투자 주식회사(HHV) 소속 수백 명의 엔지니어와 근로자들은 악천후의 영향을 덜 받는 중요 공사, 특히 교량 공사의 속도를 높이기 위해 밤낮으로 집중했습니다.

밤은 춥고 바람이 많이 불지만, 리엔치우 항구를 연결하는 해안도로 공사 현장에서는 데오까 교통인프라 투자 주식회사의 엔지니어와 근로자들이 여전히 매우 긴박한 공사 속도를 유지하고 있습니다.

현재 계약자는 첫 번째 노선과 주요 노선 고가도로의 교차점에 있는 첫 번째 중공 슬래브 T4T-T5T 거더 구간에 대한 콘크리트 타설을 공식적으로 완료했습니다.

HHV의 부총괄이사인 보 응옥 중(Vo Ngoc Trung) 씨는 "이것은 초기 성공을 나타내는 단계이며 복잡한 교통 프로젝트를 구현하는 HHV의 역량을 확인시켜주는 것입니다."라고 말했습니다.

중씨에 따르면, 노선 시작 지점에 철도 건널목을 건설하는 과정에서 철도, 도로, 서비스 도로 교차로의 교통 상황으로 인해 많은 어려움이 있었습니다.

HHV는 공사 진행, 노동 안전, 교통 안전을 보장하기 위해 지방 당국과 적극적으로 협력하여 건설 현장의 교통 흐름을 보호하고 있습니다.

"HHV는 이 프로젝트에서 중공판 거더 기술을 적용했습니다. 이는 도로 및 교량 건설에 사용되는 현대적이고 진보된 기술로, 기존 철근 콘크리트 거더에 비해 무게를 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.

Trung 씨는 "이 기술을 적용하는 이점은 더 긴 거더 스팬을 건설할 수 있고, 자재를 절약하고, 비용을 절감하고, 미학적으로 뛰어나며, 프로젝트에 현대적이고 인상적인 아름다움을 부여한다는 것입니다."라고 말하며 중공판 거더를 사용하기로 한 것은 경제적 효율성을 목표로 하는 체계적인 투자를 보여줄 뿐만 아니라 주요 교통 프로젝트에 첨단 기술을 적용하려는 투자자의 전략적 비전을 보여주는 것이라고 덧붙였습니다.

해안도로 프로젝트의 주요 노선과 고가도로 교차로에 위치한 중공 슬래브 T4T-T5T 거더 경간의 콘크리트 공사 계약자입니다.

계약자 대표에 따르면, 지금까지 전체 프로젝트의 공사 실적은 계약 가치의 약 50%에 도달했습니다.

이 중 노선 시작 부분의 운하교량과 고가도로는 49.5%에 달하고, 연교량은 51.5%에 달하며, 노선 종점의 고가도로는 72% 이상에 달했습니다.

리엔찌에우 항을 연결하는 해안 도로 프로젝트는 약 3km 길이입니다. 시작 지점은 리엔찌에우 항 외부 도로와 연결되며, 종착 지점은 남하이반-뚜이론 우회도로와 교차합니다.

이 노선은 6차선 규모로 투자되었으며, 총 투자액은 1조 2,000억 VND가 넘습니다. 2023년 9월에 공사가 시작되어 2025년에 완공되어 사용될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm