해산물 가공은 베트남의 주요 수출 산업 중 하나이지만 어려움에 직면해 있습니다.
주문 폭락, 은행 금리 상승
기업들은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 섬유 산업은 지난 몇 달 동안 주문량이 감소했습니다. 기업 규모가 작을수록 공급 부족 현상은 더욱 심해집니다. 섬유 주문 감소율은 기업에 따라 20%에서 50%까지 나타날 것으로 예상됩니다.
주문이 급락하는 동안 은행 금리는 급등했습니다. 이는 사업 비용의 급격한 증가로 이어져 운영에 큰 압박을 가했습니다. 올해 첫 몇 달 동안 모든 부문은 3분기부터 시장이 회복될 것으로 예상했지만 지금까지는 이러한 신호가 보이지 않았습니다. 따라서 2023년 4분기부터 상황이 덜 어려워지거나 2023년 말까지 예측할 수밖에 없습니다. 이러한 맥락에서 베트남 섬유 및 의류 협회의 일반적인 제안은 산업통상부가 무역 상담원을 통해 캐나다, 호주 또는 베트남이 EVFTA 협정에 서명한 일부 유럽 연합 국가와 같은 CPTPP 협정의 틀 내에서 섬유 및 의류 산업에 대한 무역 진흥 활동을 지원하고 홍보한다는 것입니다. 거기에서 미국과 유럽과 같은 시장이 여전히 급격히 하락하는 동안 더 많은 신규 주문을 찾을 수 있습니다. 동시에 정부는 섬유 및 의류 기업을 위한 우대 금리 대출 프로그램을 검토하거나, 가능하다면 코로나19 팬데믹 당시처럼 0% 금리로 급여를 지급할 수 있도록 기업 대출 패키지를 마련하는 방안을 고려해야 합니다. 현재 기업들의 어려움은 코로나19가 강력하게 발생했을 때와 크게 다르지 않기 때문입니다.
베트남 섬유 및 의류 협회 부회장 Tran Nhu Tung 씨
기업들은 자본 조달에 지쳐 있고, 높은 이자율에 지쳐 있습니다.
최근 수산물 업계의 어려움이 언론을 통해 많이 보도되었고, 중앙 정부도 이를 잘 알고 있다고 생각합니다. 그러나 최근 상황은 이 업계의 어려움이 새우와 어류 양식업자에게까지 확산되고 있다는 것입니다. 현재 새우 수매가는 작년 동기 대비 kg당 2만~3만 동(VND) 하락했습니다. 한편, 어류 수입업체들은 생산비보다 낮은 가격을 제시했습니다. 계약이 성사되면 일시적으로 수입을 중단하거나 소량으로 여러 차례 수매합니다. 양식업자들은 작년보다 생산량이 훨씬 줄었지만, 업체들이 감히 구매하지 못해 여전히 판매하지 못하고 있습니다.
생산량이 제한적인 반면, 기업들은 대출을 받거나 (USD)를 빌릴 수 있는 데 어려움을 겪고 있지만, 최대 4%가 넘는 이자율로 인해 정상적인 운영을 유지하는 것은 물론 가격을 기다리기 위해 구매, 가공 및 저장하는 것조차 견딜 수 없습니다. 현재의 현실로 볼 때, 이 산업의 어려움은 적어도 올해 말과 내년 초까지 지속될 것입니다. 한편, 양식업은 농업 경제 의 핵심 산업 중 하나이며 많은 노동력과 농부를 고용하기 때문에 엄청난 파급 효과가 있습니다. 기업과 농부가 많은 어려움에 직면할 때 경제적 이익은 어디로 흘러갈까요? - 우리는 그들이 은행으로 흘러가고 있고, 막대한 이익을 내고 있다는 것을 분명히 볼 수 있습니다. 과거 베트남처럼 높은 이자율을 견딜 수 있는 경제와 기업은 어디에도 없습니다. 하지만 그들은 얼마나 오래 버틸 수 있을까요?
사실, 최근 많은 기업들이 매우 지쳐 있으며, 특히 자본 조달과 금리 문제에 대해 더 이상 "불평"하고 싶어하지 않습니다. 따라서 경제를 살리기 위해 가장 중요한 것은 기업들이 저금리 대출을 받을 수 있는 여건을 조성하고 이를 성실하게 이행하는 것입니다.
CAFATEX 해산물 주식회사( 하우장 ) 이사회 의장 겸 대표이사 Nguyen Van Kich 씨
기업에는 '혈액'과 '공기'가 필요하다
경제나 사업은 인체와 같습니다. 생명을 유지하는 데 가장 중요한 두 가지는 혈액과 공기입니다. 혈액이 없으면 몇 시간 안에 죽지만, 공기가 없으면 5분밖에 걸리지 않습니다.
따라서 지금 가장 중요한 것은 혈액 순환과 숨 쉴 공기를 확보하는 것입니다. 그렇다면 혈액과 공기는 무엇일까요? 공기는 바로 현금 흐름입니다. 현재 모든 곳에서 현금 흐름이 막혀 있습니다. 부동산 시장이 얼어붙어 현금이 부족하고, 물건을 팔 수 없으며, 건설 회사는 일자리가 없고, 빚을 갚을 수 없어 기업들의 현금 흐름이 말라붙고 있습니다. 은행이 기업에 돈을 쏟아붓지 않으면 시장에 돈이 공급되지 않고, 기업은 즉시 도태될 것입니다. 한편, 혈액은 상품과 같습니다. 지금 가장 중요한 것은 근로자가 상품을 생산할 수 있는 일자리를 가져야 한다는 것입니다. 상품은 소비되어야 합니다. 밸브가 잠겨 상품을 생산할 수 없거나, 생산은 되지만 유통되지 않는다면 경제는 조만간 쇠퇴할 것입니다. 하지만 혈액과 공기가 순환하기 위해서는 정책이 열려 있어야 합니다. 더 이상 막힘이나 불안정한 경영 정책이 없어야 합니다. 지금 우리는 부동산 상품이 소비되고 판매되어 근로자들의 일자리를 창출할 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 첫째, 법적 병목 현상을 해결해야 합니다. 투자 허가와 건설 허가 없이는 부동산 상품은 존재할 수 없습니다. 제품이 없으면 가격이 상승할 것입니다. 우리는 이 프로젝트의 법적 문제를 즉시 해결해야 합니다. 이는 사람, 기업, 그리고 경제 전체의 많은 자원을 낭비하고 있기 때문에 매우 중요합니다.
Le Viet Hai , Hoa Binh 건설그룹 회장
행정 절차는 빠르게 진행되어야 합니다.
기업에게는 이것이 가장 필요합니다. 사업 계획에는 적극적일 수 있지만, 법적인 문제에는 그렇지 못하기 때문입니다. 현재 기업들은 프로젝트가 법적 절차를 완료하는 데 얼마나 걸릴지 예측할 수 없어 과도한 위험을 초래하고 있습니다. 중앙 및 지방 지도자들은 간부들이 주저하고 감히 나서지 못한다는 이야기를 하고 있는데, 저는 이것이 현실이라고 생각합니다. 예를 들어 호치민시에서는 제출된 서류를 반송했다가 다시 제출해야 합니다. 이런 절차를 몇 번 거치는 데 몇 년이 걸립니다. 서류가 완료되지 않으면 자산 더미 위에 덩그러니 남게 됩니다. 기업들은 1조 동(VND)을 들여 상품을 매각하여 자본금을 회수하는 법적 절차를 완료하는 데 3년이 걸릴 것이라고 계산합니다. 하지만 법적 절차를 완료하는 데 6년이 걸리면 기업은 파산하고 부실 채권에 시달리게 됩니다. 급여와 세금조차 납부하지 못합니다. 장기화된 법적 절차는 기업의 현금 흐름 부족으로 이어집니다. 기업들은 대출금을 충당하기 위해 다른 자산을 찾습니다. 하지만 은행 서류를 처리하는 데는 5~6개월이라는 오랜 시간이 걸립니다. 한편, 기업들은 대출을 신청하기 위해 자금이 필요합니다. 하지만 대출을 연장하면 담보가 있더라도 그 기업은 망하게 됩니다.
또 다른 문제는 소비자 신뢰입니다. 소비자들은 소득이 감소하고 돈이 땅에 묶여 있어 혼란스러워합니다. 우연히 일반 사람들에게 물어봤는데, 그들도 어딘가에 정원을 사기 위해 3억에서 5억 동을 썼습니다. 사람들은 땅을 사기 위해 돈을 빌렸지만, 이제 돈이 부족해져서 방어적인 자세를 취하고 있습니다. 돈을 쓸 용기가 없으면 기업들은 제품을 팔 수 없습니다. 제품을 팔지 못하는 기업들은 결국 임금 인상이나 투자도 감히 하지 못합니다. 심지어 수출도 감소하여 제품을 팔지 못합니다. 투입 비용은 증가했지만 생산량은 팔리지 않아 가격 인상도 감히 하지 못합니다. 이것이 바로 기업들에게 모든 문을 열어줘야 하는 이유입니다. 국가는 공공 투자를 장려하고 있지만, 민간 투자도 병행해야 합니다. 국가는 공공 투자에 1동을 지출하면서 기업들은 10동을 지출하도록 장려하고 있습니다.
호치민시 상공인 협회 부회장 Le Huu Nghia 씨
차량 검사로 지친 운송업체들
오늘날 기업이 직면한 가장 큰 병목 현상은 차량 검사입니다. 이는 생산, 무역, 그리고 거의 모든 경제 분야와 관련되어 있기 때문입니다.
도내 기업들의 피드백에 따르면, 차량 검사 절차가 과거처럼 계속 혼잡할 경우 차량이 순환되지 못해 공급망이 정체되고, 이로 인해 사업 운영 비용이 급격히 증가하며, 계약 위반으로 인한 막대한 손실 위험과 화물 운송의 진행이 어려워질 수 있습니다. 매출 감소와 금리 부담은 근로자들의 일자리와 생계에 영향을 미칠 것입니다. 운송 사업체들은 전염병, 경기 침체, 차량 검사 혼잡 등 여러 가지 주요 사건을 경험했으며, 지쳐 있으며, 시기적절한 응급 대책이 없다면 더욱 비극적인 상황이 될 것입니다. 저희는 관계 당국에 여러 해결책을 제시했으며, 그중 가장 시급한 것은 만료된 비영업용 차량의 차량 검사 기한을 3~6개월 자동 연장하여 다른 유형의 차량도 검사받을 수 있도록 하는 것입니다. 그러나 지금까지 차량 검사 혼잡을 즉각적으로 완화할 수 있는 해결책은 제시되지 않았습니다.
빈즈엉 교통협회 부회장 응우옌 반 훙 씨
공무원과 관료들은 각 지역의 정책을 다르게 "이해"합니다.
정부의 부가가치세 8% 인하 정책은 좋지만, 더 자세하고 명확하게 공표되어야 합니다. 즉, 어떤 업종이 부적격 업종인지(또는 반대로 부적격 업종도 부적격 업종인지) 구체적으로 명시해야 합니다. 위와 같이 업종별로 나열하고 세무 당국의 동의를 구하는 것이 가장 좋습니다.
또한, 수출입 기업에 대한 인프라 수수료 지원과 관련이 있습니다. 예를 들어, 하이퐁 시는 1m³ 미만의 소형 해상 화물에 대해 기업에 이 수수료를 지원하고 있는 반면, 호치민 시는 모든 수수료를 징수하고 있습니다. 더욱이, 많은 소포의 인프라 수수료는 2,000동 미만이지만, 송금할 때마다 은행에서 송금 수수료를 7,700동씩 "삭감"합니다. 세금 납부에는 송금 수수료가 부과되지 않지만, 수수료 납부에는 은행 수수료가 부과됩니다. 이는 매우 불합리합니다!
현재 경제가 너무 어렵고 물류업도 가장 큰 영향을 받는 업종이므로 세무 부채 연장, 신용 공간 확대(재정 레버리지) 등 재정 지원이 필요합니다. 관리 기관에서는 수입 및 수출 관련 규정을 검토하여 중복을 줄이고, 이를 통해 각 부처의 관리 책임을 명확히 하며, 행정 단위 공무원의 업무 처리를 바로잡아야 합니다.
또한, 단순히 컨퍼런스나 회의를 통해서가 아니라 기업과 직접 소통할 수 있는 채널을 더 많이 만들어야 합니다. 정보를 직접 받고, 기업에 책임을 지며, 기업의 대응과 지도를 촉구할 수 있는 채널이 있어야 합니다. 기업들은 이 부처나 저 부처와 문제가 있어도 직접 소통할 수 없고, 컨퍼런스를 통해 의견을 개진할 때까지 기다리면 오히려 냉담해질 것입니다.
SeaAir Global Company Limited의 부사장인 Nguyen Ly Truong An 씨
많은 기업이 은행 빚을 갚기 위해 토지와 주택을 매각해야 합니다.
이전에 호찌민시는 기업의 장비 및 기술 혁신과 제품 품질 향상을 지원하기 위해 수요를 촉진하는 투자 자본을 보유하고 있었습니다. 지난 2년 동안 기업들이 강력한 지원 산업에 더욱 적극적으로 참여하기 위해 투자를 확대하자, 경기 부양 프로그램이 갑자기 중단되어 기업의 계획에 차질이 생겼습니다.
투자 계획이 있는 기업들은 투자를 중단해야 합니다. 특히 호치민시의 투자 촉진 프로그램에 따라 금리 지원 승인을 받았지만 아직 금리 지원을 받지 못한 기업들은 더욱 큰 어려움에 직면해 있습니다. 특히 수주량이 30% 이상 급감하고, 많은 사업 단위가 거의 50% 가까이 감소한 상황에서, 프로젝트 건설 시 예상보다 높은 금리를 부담해야 하는 상황이 벌어지면서 많은 기업들이 숨통을 조였습니다. 협회 내 일부 기업들은 부실채권단으로 편입되는 것을 막기 위해 은행 빚을 갚기 위해 주택과 토지를 매각해야 했다고 말하기도 했습니다. 또는 일부 사업 단위는 파산 위험을 피하기 위해 외국 기업에 매각하는 방안을 협상하고 있습니다. 일반 정보에 따르면, 호치민시는 현재 투자 촉진 프로그램을 발표하고 시행하기 전에 특정 개발 메커니즘 및 정책에 관한 결의안 54호를 대체하는 결의안을 기다리고 있습니다. 따라서 호치민시가 기계공학 기업들이 어려움을 극복하고 사업을 유지하며 국내 지원 산업 발전에 더욱 적극적으로 참여할 수 있도록 지원하는 이 프로그램을 조만간 시행하기를 기대합니다.
호치민시 기계전기협회 회장 Do Phuoc Tong 씨
자본 접근이 너무 어렵고 이자율이 너무 높습니다.
최근 정부는 기업계의 어려움을 해소하기 위해 여러 정책을 시행해 왔습니다. 부가가치세 2% 감면 등 의미 있고 큰 영향력을 발휘하고 있습니다. 그러나 현재 금리는 여전히 너무 높아 기업들이 감당하기 어려운 수준입니다. 두 번째로 중요한 것은 대출 조건이 엄격해지고 기업들이 직면한 어려움이 점점 더 커지면서 대출 기준을 충족하기가 더욱 어려워지고 있다는 것입니다.
과거 재계에서 여러 차례 "불만"을 제기했지만 아직 제대로 된 관심을 받지 못한 중요한 문제 중 하나가 수출 기업에 대한 세금 환급입니다. 정부는 해결책을 모색하기 위해 여러 차례 회의를 개최했지만, 큰 틀에서 보면 많은 기업의 문제가 해결되지 않았습니다. 특히 대출을 받기 어려운 현 경제 상황에서 세금 환급은 기업들에게 매우 중요한 자금 조달원입니다.
연초 이후 국내 기업의 수출은 FDI 기업에 비해 크게 감소했습니다. 정부와 국회가 국내 기업 지원을 위한 시의적절한 대책을 마련하지 못한다면 베트남 기업의 지원 부족은 더욱 심화될 것입니다. 국내 기업을 지원하기 위해 정부는 무역 진흥 프로그램 자원을 확충하고, 시장 다각화, 특히 중동이나 북미와 같이 잠재력이 큰 시장을 중심으로 사업을 확장해야 합니다. 또한, 현대 기술 시대에 높은 효율성을 가져다주는 트렌드이자 활동인 전자상거래 및 진흥 활동에 대한 투자를 확대하고 장려해야 합니다.
사다코 생산-무역개발 주식회사(HCMC) 이사회 의장 Tran Quoc Manh 씨
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