기업은 자본이 필요하므로 금리를 낮춰야 합니다.

해산물 가공업은 베트남의 주요 수출 산업 중 하나이지만 어려움에 직면해 있습니다.

주문량은 급감하고 은행 금리는 상승했다.

기업들이 많은 어려움에 직면하고 있습니다. 섬유 및 의류 산업은 지난 몇 달 동안 주문량이 감소했습니다. 규모가 작은 기업일수록 부족 현상이 더 심각합니다. 섬유 및 의류 주문량 감소율은 기업별로 20%에서 50%에 이를 것으로 예상됩니다.

주문량이 급감하는 가운데 은행 금리는 급격히 상승하고 있습니다. 이는 기업 비용을 크게 증가시켜 운영에 막대한 압박을 가하고 있습니다. 올해 초 기업들은 3분기부터 시장이 회복될 것으로 기대했지만, 아직까지 그러한 회복세는 나타나지 않고 있습니다. 따라서 2023년 4분기, 혹은 그 이후에나 상황이 개선될 수 있기를 바랄 뿐입니다. 이러한 상황에서 베트남 섬유의류협회는 산업통상부가 무역 담당관을 통해 캐나다, 호주, 또는 베트남이 EVFTA 협정을 체결한 유럽연합 국가들과 같은 CPTPP 협정 틀 내의 다른 시장에서 섬유의류 산업의 무역 활동을 지원하고 장려해 줄 것을 제안합니다. 이는 미국과 유럽 시장 전반이 여전히 급격한 침체를 ​​겪고 있는 상황에서 신규 주문 확보에 도움이 될 것입니다. 동시에 정부는 섬유 및 의류 기업을 위한 우대 금리 대출 프로그램을 시행하거나, 가능하다면 코로나19 팬데믹 당시처럼 기업들이 급여 지급을 위해 0% 이자로 대출받을 수 있도록 하는 지원책을 고려해야 합니다. 현재 기업들이 직면한 어려움은 코로나19 대유행 당시 못지않게 심각합니다.

베트남 섬유의류협회 부회장인 쩐 뉴 퉁(Tran Nhu Tung) 씨

기업들은 자금 조달의 어려움과 높은 금리에 지쳐 있습니다.

최근 수산업계가 겪고 있는 어려움은 언론에 널리 보도되었고, 중앙 정부도 이를 잘 알고 있을 것입니다. 그러나 최근 들어 이러한 어려움이 새우와 생선 양식업자들에게까지 확산되고 있습니다. 새우 구매 가격은 작년 동기 대비 kg당 2만~3만 동 하락했습니다. 한편, 팡가시우스 수입업체들은 생산비보다 낮은 가격을 제시하고 있으며, 계약이 체결된 후에도 수입을 일시적으로 중단하거나 소량씩만 받는 경우가 발생하고 있습니다. 양식업자들은 작년보다 훨씬 저렴한 가격에 새우와 생선을 생산하고도 판매처들의 구매 꺼림 때문에 판매에 어려움을 겪고 있습니다.

생산량이 제한되는 상황에서 기업들은 대출을 받기가 어렵고, 설령 대출을 받더라도 (미화로) 4%가 넘는 금리는 감당하기 힘들어 정상적인 운영은 물론이고, 가격 상승을 기다리며 상품을 구매, 가공, 비축하는 것조차 불가능합니다. 현재 상황으로 볼 때, 이 분야의 어려움은 적어도 올해 말과 내년 초까지 지속될 것으로 예상됩니다. 한편, 수산물 산업은 농업 경제 의 핵심 부문 중 하나이며, 많은 노동력과 수많은 어민들을 보유하고 있어 상당한 파급 효과를 가져옵니다. 기업과 농민들이 이처럼 많은 어려움에 직면하고 있는 상황에서 경제의 이익은 어디로 흘러가는 것일까요? 명백히 은행으로 흘러가고 있으며, 은행들은 막대한 이익을 챙기고 있습니다. 사실, 어느 경제나 기업도 최근 베트남처럼 높은 금리를 견딜 수 없습니다. 하지만 그들은 언제까지 버틸 수 있을까요?

사실 많은 기업들이 최근 매우 지쳐 있으며, 특히 자금 조달과 금리 문제에 대해서는 더 이상 불평하고 싶어 하지 않습니다. 따라서 경제를 살리는 가장 중요한 것은 기업들이 저금리로 대출을 받을 수 있는 여건을 조성하고, 이를 진정성 있게 추진하는 것입니다.

CAFATEX 해산물 주식회사( 하우장 ) 이사회 의장 겸 대표이사인 응 우옌 반 키치 씨

기업에는 "혈액"과 "공기"가 필요합니다.

경제나 기업은 인체와 같습니다. 생명을 유지하는 데 가장 중요한 두 가지는 혈액과 공기입니다. 혈액이 없으면 몇 시간 안에 죽지만, 공기가 없으면 단 5분 만에 죽을 수도 있습니다.

그러므로 지금 가장 필요한 것은 혈액 순환과 공기 순환을 확보하는 것입니다. 그렇다면 혈액과 공기는 무엇일까요? 공기는 돈의 흐름을 의미합니다. 현재 돈의 흐름은 도처에서 막혀 있습니다. 부동산 시장은 미분양으로 경직되고, 건설업체들은 일감이 부족하며, 채무 회수도 어려워 기업들의 현금 흐름이 고갈되고 있습니다. 은행이 기업에 자금을 투입하지 않고, 시장에 돈이 흐르지 않으면 기업은 곧 도산할 것입니다. 한편, 혈액은 상품과 같습니다. 지금 가장 필요한 것은 노동자들이 일자리를 갖고 상품을 생산하고 소비하는 것입니다. 어느 한 밸브라도 닫혀 상품 생산이나 유통이 막히면 경제는 결국 무너질 것입니다. 혈액과 공기가 순환하려면 정책이 개방적이고 투명해야 하며, 병목 현상이나 불규칙적인 정책 시행이 없어야 합니다. 지금 가장 중요한 것은 부동산 판매와 일자리 창출입니다. 우선 법적 병목 현상을 해결해야 합니다. 투자 허가와 건축 허가가 없으면 부동산 상품이 존재할 수 없습니다. 상품이 없으면 가격이 상승할 것입니다. 우리는 프로젝트의 법적 측면을 즉시 해결해야 합니다. 이는 개인, 기업, 그리고 경제 전체에 막대한 자원을 낭비하는 행위이기 때문에 매우 중요합니다.

Le Viet Hai , Hoa Binh 건설그룹 회장

행정 절차는 매우 신속하게 진행되어야 합니다.

기업들은 사업 운영을 사전에 계획할 수는 있지만, 실제로는 그럴 수 없기 때문에 이러한 지원이 절실히 필요합니다. 현재 기업들은 프로젝트의 법적 절차가 완료되는 데 걸리는 시간을 정확하게 예측할 수 없어 상당한 위험에 직면하고 있습니다. 중앙 정부와 지방 정부 모두 공무원들의 소극적인 태도와 행동에 대한 우려를 제기하고 있으며, 이는 실제로 심각한 문제라고 생각합니다. 예를 들어 호치민시에서는 신청서가 제출되었다가 반려되는 일이 반복되고 있습니다. 이러한 과정이 몇 년에 걸쳐 진행될 경우, 기업은 막대한 자산을 떠안게 됩니다. 기업이 1조 VND를 투자하고 3년 안에 법적 절차를 완료하고 투자금을 회수할 수 있을 것으로 예상한다면, 6년이 걸릴 경우 기업은 파산하고 부실채권을 떠안게 됩니다. 심지어 직원 급여와 세금을 납부할 자금조차 부족해질 수 있습니다. 법적 절차가 길어지면 현금 흐름이 악화되고, 기업은 손실을 만회하고 대출을 받기 위해 다른 자산을 물색하게 됩니다. 하지만 은행 대출 신청 절차는 완료하는 데 5~6개월이라는 매우 긴 시간이 소요됩니다. 기업들은 자금이 절실히 필요하지만, 담보가 있더라도 이처럼 장기간에 걸친 대출 절차는 결국 기업을 파산으로 몰아넣습니다.

또 다른 문제는 소비자 신뢰도입니다. 소득 감소와 토지에 묶여 있는 자금 때문에 소비자들이 불안해하고 있습니다. 일반 시민들에게 물어보니, 그들 역시 3억~5억 동을 투자해 전원주택 부지를 구입했다고 합니다. 이들은 대출을 받아 토지를 샀는데, 이제 현금이 부족해 소비를 망설이고 있습니다. 소비자들이 지출을 꺼리면 기업은 상품을 판매할 수 없고, 상품이 팔리지 않으면 임금을 인상하거나 투자를 할 엄두를 내지 못합니다. 결국 수출도 감소하게 됩니다. 생산 비용은 오르는데 상품은 팔리지 않으니 가격을 올릴 엄두도 내지 못하는 것입니다. 그렇기 때문에 우리는 모든 투자 기회를 열어줘야 합니다. 정부는 공공 투자를 장려하고 있지만, 민간 투자도 함께 장려해야 합니다. 정부가 공공 부문에 1동을 투자할 때마다 기업들은 10동을 투자하도록 유도해야 합니다.

호치민시 상공회의소 부회장인 레 후 응이아 씨

운송업체들이 차량 검사 수수료 때문에 어려움을 겪고 있습니다.

오늘날 기업들이 직면한 가장 큰 병목 현상은 차량 등록 절차입니다. 이는 거의 모든 생산 및 무역 부문, 나아가 사실상 전체 경제와 관련되어 있습니다.

도내 기업들의 의견에 따르면, 최근과 같이 차량 검사 적체가 지속될 경우 운송 차량 운행이 불가능해져 공급망이 마비될 것입니다. 이는 기업의 운영 비용 급증과 계약 위반 및 운송 지연으로 인한 막대한 손실 위험을 초래할 것입니다. 매출 감소와 이자 부담은 근로자들의 일자리와 생계에 악영향을 미칠 것입니다. 이미 팬데믹, 경기 침체, 그리고 검사 적체라는 심각한 어려움에 직면한 운송업체들은 절망적인 상황에 놓여 있습니다. 시의적절한 긴급 대책이 마련되지 않으면 상황은 더욱 악화될 것입니다. 우리는 당국에 여러 해결책을 제안했으며, 그중 가장 시급한 것은 비상업용 차량의 검사 기한을 3~6개월 자동 연장하여 다른 차종 차량들이 검사를 받을 수 있도록 하는 것입니다. 그러나 현재까지 검사 적체를 해소할 즉각적인 해결책은 마련되지 않았습니다.

빈즈엉 교통협회 부회장인 응 우옌 반 흥 씨

공무원과 관리들은 지역마다 정책을 다르게 "이해"한다.

정부의 부가가치세 8% 인하 정책은 좋지만, 보다 구체적이고 명확하게 발표되어야 합니다. 즉, 인하 대상에서 제외되는 산업(또는 반대로, 포함되는 산업)을 구체적으로 명시해야 합니다. 현재는 산업별로 목록을 제시하고 있으며, 일부 경우에는 세무 당국이 인하에 동의했습니다.

게다가 수출입 사업자를 위한 인프라 수수료 지원 문제도 있습니다. 예를 들어, 하이퐁시는 컨테이너당 적재량 1m³ 미만의 소량화물(LCL) 운송 사업자의 인프라 수수료를 지원하는 반면, 호치민시는 모든 수수료를 징수합니다. 더욱이, 많은 화물의 인프라 수수료는 2,000 VND 미만이지만, 납부할 때마다 은행에서 7,700 VND의 송금 수수료를 부과합니다. 세금 납부에는 송금 수수료가 없는데 은행 수수료까지 내야 하다니, 정말 불공평합니다!

현재 경제는 심각한 어려움에 직면해 있으며, 물류 부문은 가장 큰 타격을 입은 분야 중 하나로, 세금 납부 유예 및 신용 한도 확대(금융 레버리지)와 같은 재정 지원이 절실히 필요합니다. 규제 기관은 수입 및 수출 관련 규정을 재검토하여 중복을 줄이고, 각 부처 및 부문의 관리 책임을 명확히 하며, 행정 단위 공무원의 업무 효율성을 개선해야 합니다.

또한, 회의나 컨퍼런스에만 의존하지 않고 기업과 직접 소통할 수 있는 채널을 더욱 확대해야 합니다. 기업에 대한 직접적인 정보 수집, 책임 있는 대응, 그리고 기업의 대응 및 지침 제공에 대한 후속 조치를 위한 채널이 반드시 필요합니다. 기업들이 특정 부처나 기관과 문제를 겪을 때 직접 소통이 어려워 컨퍼런스까지 기다렸다가 문제를 제기한다면, 문제가 너무 빨리 해결될 가능성이 높습니다.

SeaAir Global Co., Ltd.의 부사장인 Nguyen Ly Truong An 씨.

많은 기업들이 은행 빚을 갚기 위해 토지와 주택을 매각해야 했습니다.

과거 호치민시는 투자 자본을 투입하여 수요를 촉진하고 기업의 설비 및 기술 업그레이드, 제품 품질 향상을 지원해 왔습니다. 그러나 지난 2년간 기업들이 지원 산업에 대한 투자를 확대하면서 경기 부양 프로그램이 예기치 않게 중단되어 기업들의 계획에 차질이 생겼습니다.

투자 계획을 세웠던 기업들은 투자를 중단할 수밖에 없었습니다. 호치민시의 투자 촉진 프로그램에 따라 금리 지원 승인을 받았지만 지원을 받지 못한 기업들은 더욱 큰 어려움에 직면해 있습니다. 특히 수주량이 30% 이상, 일부 기업은 거의 50%까지 급감한 상황에서 예상치 못한 높은 건설 금리로 인해 많은 기업들이 어려움을 겪고 있습니다. 협회 소속 기업 중 일부는 은행 대출금을 갚고 부실채권으로 분류되는 것을 막기 위해 집과 땅을 팔아야 했다고 밝혔습니다. 또 다른 기업들은 파산을 피하기 위해 외국 기업에 자산을 매각하는 협상을 진행 중입니다. 호치민시는 현재 투자 촉진 프로그램의 시행을 재개하기 전에 개발을 위한 특별 메커니즘 및 정책에 관한 결의안 54호를 대체할 새로운 결의안을 기다리고 있는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 호치민시가 기계 산업 분야 기업들이 어려움을 극복하고 사업을 유지하며 국내 지원 산업 발전에 더욱 적극적으로 참여할 수 있도록 지원하는 프로그램을 조속히 시행하기를 기대합니다.

도 푸옥 통 호치민시 기계전기공학협회 회장

자본 조달이 너무 어렵고 금리도 너무 높다.

정부는 시간이 흐르면서 기업들의 어려움을 완화하기 위해 여러 정책을 시행해 왔습니다. 예를 들어, 부가가치세 2% 인하는 상당한 효과를 가져왔으며 광범위한 영향을 미칩니다. 그러나 현재 금리는 여전히 너무 높아 기업들이 감당하기 어렵습니다. 둘째로, 대출 조건이 강화되고 있어 기업들은 이미 점점 더 어려움을 겪고 있으며, 대출 기준을 충족하는 것이 더욱 어려워지고 있습니다.

경제계가 거듭 불만을 제기해 왔지만 아직 충분한 관심을 받지 못한 중요한 문제 중 하나는 수출 기업에 대한 세금 환급 문제입니다. 정부는 이 문제를 논의하기 위해 여러 차례 회의를 개최했지만, 실질적으로 많은 기업의 문제가 해결되지는 않았습니다. 특히 대출이 어려운 현 경제 상황에서 이 세금 환급은 기업에 매우 중요한 자금 조달 수단입니다.

올해 들어 국내 기업의 수출이 외국인 직접투자(FDI) 기업의 수출에 비해 크게 감소했습니다. 정부와 국회가 시의적절한 국내 기업 지원책을 마련하지 않는다면 베트남 기업의 낙후성은 더욱 심화될 것입니다. 국내 기업 지원을 위해서는 국가 차원에서 무역 진흥 프로그램에 대한 재원을 강화하고, 중동이나 북미와 같이 잠재력이 높은 시장을 중심으로 시장을 다변화해야 합니다. 또한, 오늘날 기술 시대에 매우 효과적인 전자상거래 및 무역 진흥 활동에 대한 투자 확대와 증진이 필수적입니다.

사다코 생산무역개발합작주식회사(호치민시) 이사회 의장인 쩐 꾸옥 만 씨

출처 링크: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm