칸토 시의 주요 프로젝트 이행에 대한 보고에서, 칸토시 당위원회 제66지도위원회는 쩐더포트 투자 프로젝트가 최근 많은 투자자들의 관심을 끌었지만, 대부분은 연구 및 조사 수준에 그쳤고, 구체적인 프로젝트 제안(목표, 범위, 재무 모델, 이행 로드맵)은 아직 형성되지 않았다고 밝혔습니다.
본 사업은 부두, 수로, 수역, 육상 운송, 물류-항만, 해상 서비스 등 다양한 기능을 포함하는 매우 광범위한 사업이기 때문에 투자 유치에 여전히 어려움과 장애물이 존재합니다. 규정상 기능별 용도구역 계획 수립은 의무 사항은 아니지만, 실질적인 사업 시행을 위해서는 각 구성 요소 또는 전체 사업에 대한 투자 유치 항목을 명확히 하고 적절한 투자자 선정 방식을 결정하기 위한 용도구역(경계, 면적, 기능, 기술 지표)을 명확히 정의해야 합니다.
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| 쩐더 항구는 메콩 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 하며, 지역 전체의 사회 경제적 발전을 촉진합니다. |
운영위원회에 따르면, 프로젝트의 진행과 실현 가능성을 보장하기 위해서는 몇 가지 핵심 내용을 구현하는 데 중점을 두어야 합니다.
따라서 합병 후 계획을 검토하고 지속적으로 업데이트하며 프로젝트가 칸토 도시 계획과 일관성을 유지하는 것이 필요합니다.
항만 지역의 세부 구분을 구체적으로 파악하여 투자 범위와 투자 유치 품목을 명확히 제시해야 합니다. 동시에 법적 근거를 검토하고 투자 유치 형태를 결정해야 합니다. 기능별 세부 구분을 바탕으로 적절한 투자 유치 형태를 제시해야 합니다.
이와 함께 건설부 , 재무부와 함께 자본 메커니즘 및 구체적인 메커니즘에 대한 실무 협의체를 적극적으로 마련하여 총리에게 제출할 절차를 조속히 완료하도록 하겠습니다.
또한, 사업으로 인해 영향을 받는 가구 수와 정착(묘지 포함) 필요성에 대한 사전 조사를 실시하여 정착 지역에 대한 투자 계획을 제시해야 합니다. 동시에, 지자체는 사업 시행을 위해 토지 수용 지역 내 묘소를 이장하기 위한 묘지 건설 투자 제안의 필요성을 검토하고 검토해야 합니다.
2025년 5월 13일, 건설부는 2021~2030년 기간 동안 Soc Trang의 토지 및 항구 지역 개발을 위한 세부 계획을 승인하는 결정 제590/QD-BXD를 발표했으며, 2050년을 목표로 하는 비전을 제시했습니다(부두 지역: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De 및 부표 부두, 정박 지역, 환적 지역, 폭풍 대피소 포함).
특히, 2030년까지 계획에 따라 트란데(Tran De) 하구 해상항은 2~4개의 일반, 컨테이너, 벌크 화물 부두 규모로 건설되며, 총 길이는 800m~1,600m입니다. 이 부두에는 최대 10만 톤의 일반선과 컨테이너선, 최대 16만 톤의 벌크선까지 수용할 수 있어, 2,460만 톤~3,250만 톤의 화물 운송 수요를 충족할 수 있습니다. 항만 개발 활동 지원 계획에 따라 트란데(Tran De) 하구 해상항 투자 규모에 적합한 규모와 투자 프로세스를 갖춘 트란데 육상 환적 부두에 투자합니다.
2050년까지 Tran De 해상 항구는 증가하는 상품 수요를 충족하기 위해 약 14개의 부두를 개발할 것으로 예상됩니다.
2023년 7월 24일자 총리령 제886/QD-TTg에 따르면, 2021~2030년 기간 동안 베트남의 해상 항만 시스템 개발을 위한 마스터플랜을 이행하기 위한 계획, 정책 및 자원 솔루션을 승인하고 2050년 비전을 제시한 쩐더 항만 지역(시운전 단계)은 2030년까지 기업 자본이 투자될 것으로 예상되는 프로젝트 목록에 포함되었으며, 총 투자액은 약 50,000억 VND입니다.
정치국은 2020년까지 메콩 삼각주 지역의 사회경제적 발전 방향과 국방 및 안보 확보에 관한 2022년 4월 2일자 결의안 13-NQ/TW를 발표했으며, 2045년 비전을 제시하면서 2030년까지 "항구 시스템이 계획대로 완성되어 쩐더항이 특수 항만 및 지역 관문으로 발전할 것"이라고 밝혔습니다.
출처: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html
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