자정 출발 항공편 판매가 부진합니다.

여행사들의 조사에 따르면, 저녁에 출발하는 국내 투어는 거의 없으며, 하물며 밤에 출발하는 투어는 더더욱 드뭅니다.여행사 들은 투어를 기획할 때 항상 고객에게 빡빡한 낮과 밤 일정 속에서 관광, 체험, 휴식을 위한 시간을 최대한 많이 제공하는 것을 목표로 하기 때문입니다.

VietLuxtour의 마케팅 커뮤니케이션 이사인 쩐 티 바오 투 씨는 VietNamNet 기자들과의 인터뷰에서 야간 항공편을 포함한 국내 투어는 존재하지만 매우 드물다고 말했습니다. 불편한 비행 시간을 감수하는 고객은 크게 세 가지 유형으로 나눌 수 있는데, 하나는 일반 패키지 투어, 다른 하나는 고객 요청에 따른 선택 투어, 그리고 다른 하나는 항공 및 호텔 패키지입니다.

투 씨에 따르면, 특히 팀 빌딩, 세미나, 교육 등 파트너와 고객을 초대하는 MICE(회의, 포상관광, 컨퍼런스, 전시회) 행사를 위한 단체 여행의 경우, 기업들은 항상 편리한 항공편 시간과 고품질 서비스를 선택합니다. 하지만 출발 시간이 늦은 여행은 서비스 품질을 보장하기 어렵기 때문에, 비엣룩스투어는 항공사 오류로 인한 지연을 제외하고는 올 인클루시브 야간 항공편을 제공하지 않으며, 지연이 발생하는 경우에는 어쩔 수 없이 상황을 감수해야 합니다.

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승객들은 야간 비행이 이동 시간을 상당히 단축시키기 때문에 여전히 야간 비행을 꺼린다. 사진: 남 칸

야간 항공편 티켓 구매는 주로 혼자 여행하는 사람, 단체 여행객, 그리고 젊은이들이 비용을 절감하거나 휴가 시간을 더 확보하기 위해 하는 행동입니다.

쩐 티 바오 투 씨는 관광객들이 밤에 비행기를 타면 비행기를 놓칠 위험은 물론이고 호텔 리셉션 직원이 이미 잠든 것을 알게 될 수도 있다는 것이 가장 큰 걱정이라고 말했습니다. 다낭 이나 나트랑 같은 주요 관광지에서도 밤에는 즐길 거리가 거의 없습니다. 그 시간대에 도착한 관광객들은 잠만 자고 나오기 때문에 매우 지루합니다.

이는 많은 투어가 밤에 출발하는 해외 여행과는 극명한 대조를 이룹니다. 각기 다른 시간에 출발하는 항공편은 매우 저렴한 항공료와 다양한 운항 스케줄을 제공하기 때문에, 대만(중국), 중국, 한국, 태국과 같은 지역은 야간 항공편조차도 밤낮으로 활기차고 북적입니다. 따라서 탐험에 대한 열정을 가진 여행객들은 바로 나이트라이프에 뛰어들 수 있으며, 심지어 아침 식사와 관광에 딱 맞춰 도착할 수도 있습니다.

따라서 이번 주 초에 개최된 지속 가능한 개발을 위한 항공-관광 "손잡기" 컨퍼런스에서 베트남 항공의 레홍하 사장은 국내 항공료를 낮추기 위한 노력의 일환으로 항공사가 4월과 5월에 매력적인 요금으로 간주되는 야간 및 이른 아침 항공편을 수천 편 추가했다고 밝혔습니다.

그러나 하 씨는 베트남 항공이 5월에 승객 부족으로 야간 항공편의 10%를 취소해야 했다고 시인했습니다. 항공권 가격이 저렴하더라도 승객들은 야간 여행을 위한 대중교통 인프라가 부족한 곳으로 이동하거나 호텔에서 하룻밤을 더 보내야 하기 때문입니다.

비엣트래블 홀딩(Vietravel Holding) 이사회 의장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 관광 산업이 부유층을 위한 시장이기 때문에 "야간 비행은 관광객에게 허용되지 않는다"고 단언했습니다. "야간 비행을 강요하는 것은 너무 번거로운데, 누가 가고 싶어 하겠습니까?"라고 그는 말했습니다.

정말 절약이 되는가?

AZA Travel의 CEO 응우옌 티엔 닷 씨는 야간 항공편 가격이 실제로 하락했지만, 이러한 가격 인하의 이점은 호텔 객실 비용과 비교해야 한다고 분석했습니다. 그는 "얼마나 절약되는 걸까요? 한밤중에 여행하고 새벽에 돌아오는 것이 과연 가치가 있을까요?"라고 질문했습니다.

CEO는 다낭의 호텔 객실 가격을 예로 들었습니다. 가장 저렴한 가격은 객실당 1박에 약 50만 동(VND)이고, 가장 비싼 가격은 300만 동(VND)을 넘습니다. 고객이 1박 평균 가격 150만 동(VND)으로 객실을 예약했지만 다음 날까지만 숙박한다고 가정할 경우, 항공료는 객실 가격의 최소 절반, 즉 구간당 75만 동(VND)이 되어야 합니다. 20만~30만 동(VND) 정도만 할인되는 것은 미미합니다.

한편, VietNamNet이 6월 14일 오전 실시한 설문조사에 따르면, 7월 하노이-다낭 노선의 평일 항공편은 밤(23:30)에 출발하여 새벽(1:30~2:00)에 복귀하는 베트남항공과 비엣젯항공의 왕복 항공권 가격은 240만~250만 동(VND)으로, 여전히 비교적 일반적인 수준입니다. 같은 날, 더 편리한 시간(14:00 출발, 12:00 복귀)을 선택할 경우 항공권 가격은 300만~330만 동(VND)으로, 늦게까지 깨어 있다가 일찍 일어나서 비행하는 것보다 60만~70만 동(VND) 정도 더 비쌉니다.

게다가 닷 씨에 따르면, 이동 시간이 상당히 단축되었으며, 관광객들은 늦게 출발해서 일찍 돌아오는 것보다 일찍 출발해서 늦게 돌아오는 것을 선호한다고 합니다.

더욱이 일부 노선의 경우, 합리적인 가격은 9월 이후 항공편에만 적용되어 항공사들이 비수기 동안만 수요를 자극하고 있습니다. 편리한 시간대의 항공편 요금은 여전히 ​​작년 동기 대비 20% 높으며, 프로모션은 전혀 없습니다.

규정에 따르면, 교통부가 정한 2024년 3월 1일부터 적용되는 새로운 항공료 상한선은 기본 이코노미석에 적용됩니다. 그러나 닷 씨는 항공사들이 항공권을 여러 등급으로 나누어 규정된 상한선보다 더 높은 가격을 책정함으로써 "법을 위반하고 있다"고 솔직하게 지적했습니다.

휴가를 위해 여행하는 관광객은 고향이나 친척을 방문하는 사람들과 달리 여전히 편리한 비행 시간을 선호한다는 점을 고려하여 항공권 예약을 전문으로 하는 회사인 ViBooking의 이사인 Pham Vu Bao 씨는 고객들이 야간 항공편을 거의 예약하지 않는 이유를 지적했습니다.

여행객들은 항상 편의성과 편안함을 우선시하기 때문입니다. 실제로 야간이나 이른 아침 항공편의 항공료는 그렇게 저렴하지 않습니다. 게다가 도심과 공항 간 이동이 항상 편리한 것은 아니기 때문에, 야간에 공항에 도착하는 승객은 도심까지 가는 교통비가 더 많이 발생할 수 있습니다.

예를 들어, 노이바이 공항에서 승객이 낮 시간에 차량 서비스를 예약하거나 택시를 타고 집으로 돌아갈 경우, 저녁이나 밤에 예약하는 것보다 가격이 훨씬 저렴할 것입니다.

항공편을 늘릴 여지는 여전히 있습니다.

하지만 베트남 항공 경영진은 야간 항공편과 같은 새로운 여행 습관을 구축하여 항공편을 늘리고 관광객을 유치할 여지가 여전히 있다고 생각합니다. 베트남 항공은 빈그룹(Vingroup)과 선그룹(Sungroup)과 같은 기업과 협력하여 야간 항공편을 결합한 투어를 제공하고 있으며, 첫날밤 요금을 50% 할인하거나 심지어 수수료를 면제하여 관광객의 비용을 절감하고 있습니다.

관광 자문 위원회(TAB) 사무국장인 황 냔 찐 씨는 호텔 사업체가 유연한 체크인 및 체크아웃 정책을 적용하여 관광객들이 항공료 할인 혜택을 누리며 비수기 시간에 항공편을 이용하도록 장려해야 한다고 제안했습니다.

항공료는 저렴하지만, 자정에 출발해서 새벽에 돌아오는 것이 일반적입니다 . 호텔 체크인 시간에 맞추기 위해 아침에 출발해서 오후에 돌아오는 대신, 많은 승객들이 저녁이나 밤에 출발해서 이른 아침에 돌아오는 것을 선택합니다. 그 이유는 이 시간대에만 합리적인 항공료를 이용할 수 있기 때문입니다.