다낭은 중앙 정부가 자유무역지구 설립을 포함한 뛰어나고 특별한 정책을 펼치면 새로운 투자 흐름이 생길 것으로 기대하고 있습니다.
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| 리엔치에우 항구 건설에 대한 투자는 다낭의 물류 산업 발전에 활력을 불어넣을 것입니다. |
새로운 기회
2024년 중반, 국회는 도시 정부 조직 및 다낭시 개발을 위한 여러 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 결의안 제136/2024/QH15호(결의안 제136호)를 통과시켰습니다. 이 중요한 결정은 즉각적으로 긍정적인 영향을 미쳐 다낭시 발전에 새로운 활력을 불어넣었습니다.
다낭은 국가의 주요 도시가 될 수 있는 기반을 마련했지만, 바다로 나아가는 여정에서 많은 어려움에 직면해 있습니다. 개발할 여지가 별로 남아 있지 않기 때문입니다.
다낭시 기획투자부 부국장인 레탄퉁 여사에 따르면, 다낭은 전략적 입지, 해양 자원, 항만, 관광 개발, 교통, 해상 교통 등의 이점 외에도 투자 자원, 인프라, 경제적 규모, 경쟁력 등의 측면에서 어려움에 직면해 있습니다. 코로나19 팬데믹은 도시 경제에 큰 영향을 미쳤습니다.
2050년 비전을 가진 2021~2030년 물류 서비스 개발 프로젝트에 따르면, 다낭은 2030년까지 물류 서비스 산업이 GRDP에 11% 이상 기여하고, 아웃소싱 비율은 40% 이상으로 달성하고, 물류 비용은 GRDP의 13% 수준으로 낮아질 예정입니다.
다낭의 물류 센터는 항만을 통한 상품 물류 서비스 수요의 약 55%, 철도 및 항공을 통한 상품 물류 서비스 수요의 20%를 충족합니다. 2050년까지 물류 서비스 산업의 국내총생산(GRDP) 기여도는 15%를 넘어설 것으로 예상됩니다. 다낭의 물류 센터는 항만을 통한 상품 물류 서비스 수요의 약 55%, 철도 및 항공을 통한 상품 물류 서비스 수요의 40%를 충족합니다.
이러한 맥락에서 국회는 많은 미해결 메커니즘과 정책을 담은 결의안 136을 발표하여 도시에 새로운 성장을 가져다주었습니다.
구체적으로 국회 결의안은 다낭시에 30개의 제도와 정책을 승인합니다. 도시 정부 조직과 관련하여 9개의 정책이 있는데, 여기에는 다른 지방에서 적용한 유사 정책 7개와 신규 정책 2개가 포함됩니다. 구체적인 제도 및 정책과 관련하여 21개의 정책이 시범 시행될 예정이며, 여기에는 국회에서 다른 지방에서 시행할 수 있도록 허용한 유사 정책 6개, 다낭의 현실에 맞게 조정 및 보완된 유사 정책 10개, 그리고 신규 정책 5개가 포함됩니다.
퉁 씨는 "제136호 결의안은 다른 지방에서 물려받은 내용을 다수 포함하고 있으며, 다낭의 실제 상황에 맞춰 적용되도록 제안되었으며, 투자, 재정, 예산, 계획, 환경자원, 과학기술, 정보통신 등 분야에서 여러 가지 새로운 구체적 메커니즘과 정책이 보완되었습니다. 특히, 자유무역지구, 반도체 개발, 인공지능, 정보통신, 과학기술관리, 혁신, 전략적 투자자 유치, 탄소배출권 교환 및 상쇄 메커니즘에 따른 온실가스 감축 조치 이행을 위한 금융 메커니즘 시범 운영 등에 대한 구체적 내용이 담겨 있습니다."라고 전했습니다.
중앙 정부가 다낭에 대해 내놓은 새로운 정책은 일련의 중요한 내용을 담고 있으며, 앞으로 이 도시의 개발 방향에 큰 변화를 가져올 것으로 기대됩니다.
특히, 다낭은 매력적인 인센티브를 통해 막대한 자본을 투입하는 프로젝트를 통해 전략적 투자자 유치를 목표로 하고 있습니다. 예를 들어, 혁신, 데이터 센터, 교육 관련 연구개발(R&D) 센터 분야에 대한 투자 유치를 우선시하고 있습니다. 다낭 자유무역지구 내 기능별 인프라 프로젝트에 대한 투자 유치를 포함하여, 3조 VND 이상의 투자 자본을 보유한 무역서비스구역, 리엔찌에우(Lien Chieu) 항구와 연계된 물류 센터, 수천억 VND 이상의 투자 자본을 보유한 생산구역 등 다양한 인프라 프로젝트에 대한 투자를 유치하고 있습니다. 또한, 45조 VND 이상의 투자 자본을 보유한 리엔찌에우 항구 전체 건설 프로젝트에 대한 투자도 진행하고 있습니다.
다낭은 전략적 투자자를 유치하기 위한 우선 프로젝트 목록을 발표하고, 전략적 투자자를 유치하기 위한 홍보 콘텐츠를 개발하고, 투자자의 역량과 경험을 사전 평가하여 투자자 선정 계획을 결정하고, 전략적 투자자 조건을 충족하는 것으로 판단되는 투자자 중에서 투자자를 선정하기 위한 입찰을 실시했습니다.
"국회 결의안 136호는 다낭에 새로운 기회를 열어 향후 도시를 빠르고 지속 가능한 발전으로 이끌 것입니다. 성공적인 시행은 전국적인 확산과 합법화를 위한 토대가 될 것이며, 다른 지역들도 다낭이 현재 시범적으로 시행하고 있는 것과 같은 메커니즘과 정책을 도입할 기회를 갖게 될 것입니다."라고 퉁 씨는 말했습니다.
물류에 대한 회복력
중앙 정부의 개방적 정책은 다낭의 많은 중요 경제 부문, 특히 물류 산업의 발전을 촉진합니다.
리엔찌에우 항과 다낭 국제공항을 연계한 자유무역지구 설립은 수출입 상품의 생산, 가공, 재활용, 조립, 분류 및 포장 발전을 촉진할 것입니다. 특히, 물류 서비스 및 수출입 활동 관련 서비스를 제공하여 국제 화물 환승 센터를 구축하고, 더욱 완벽한 기술 인프라 구조를 구축하며, 항만과 공항의 가치 사슬을 극대화하는 것을 목표로 합니다.
자유무역지구는 생산 인프라를 효과적으로 연결하고 향후 개발될 새로운 산업 단지와 클러스터에 대한 지속적인 지원을 제공할 것입니다. 건조항, 기차역, 주요 교통로를 연결하여 다낭 항을 통해 활발한 상품 흐름을 창출할 것입니다. 자유무역지구의 설립은 다낭의 자원 활용을 촉진하고, 다낭시와 역동적인 중부 지역에 외국인 직접 투자(FDI)를 적극적으로 유치하는 데 도움이 될 것입니다.
다낭이 지역 물류 중심지로 도약하기 위한 중요한 전제 조건은 리엔찌에우 항 건설에 투자하는 것입니다. 이러한 취지에서, 기공식 이후 리엔찌에우 항 건설을 담당하는 합작법인인 푸쑤언 컨설팅 앤 건설 주식회사, 룽로 건설 주식회사, 쯔엉손 건설 주식회사, DACINCO 건설 투자 유한회사, 쑤언꽝 건설 주식회사는 이 핵심 프로젝트 건설에 모든 역량을 집중해 왔습니다. 현재 리엔찌에우 항은 70% 이상의 공정률을 기록했으며, 2025년 완공 예정입니다.
리엔찌에우 항만 건설의 또 다른 중요한 요소는 약 48조 3,040억 동(VND) 규모의 투자 유치입니다. 이 투자 유치는 8개의 컨테이너 터미널, 6개의 일반 항만, 강-바다 선박용 항만, 항구 배후 지역 등을 건설하는 것입니다. 현재 이 투자 유치는 세계 항만 개발 업계의 "독수리"들의 관심을 끌고 있습니다. 최근 아다니 그룹(인도)과 스미토모 그룹(일본)의 제안에 이어 APM 터미널 그룹과 하테코 그룹 컨소시엄이 리엔찌에우 항만 건설을 위한 투자 유치 계획을 제출했습니다. 이 투자자들은 모두 다낭을 주요 화물 환승 센터로 발전시키고 물류 거점을 확보하는 데 전념했습니다.
다낭은 항만, 공항, 철도 등 물류 서비스 개발을 위한 다양한 솔루션을 시행하고 있습니다. 향후 다낭시는 지역 물류센터 1곳, 항공 특화 물류센터 1곳, 지방 물류센터 8곳을 포함한 총 10개의 물류센터 프로젝트에 투자를 유치할 예정입니다. 이 중 리엔찌에우 항만 물류센터는 2023년까지 30~35헥타르, 2050년까지 65~70헥타르 규모로 확장될 예정인 지역 1급 물류센터입니다. 다낭 국제공항 물류센터는 항공 특화 물류센터로, 2030년까지 4~5헥타르, 2050년까지 8~10헥타르 규모로 항공 물류 서비스를 제공합니다. 호아푹 물류센터는 지방 물류센터로, 2030년까지 5~7헥타르, 2050년까지 10~15헥타르 규모로 확장될 예정입니다.
철도 물류 개발을 위해 다낭 시는 현재 다낭역을 도심 밖으로 이전하여 화물역, 보조 시설, 철도 기관들을 킴리엔역(리엔찌에우 구)으로 이전할 예정입니다. 현재 킴리엔역 1단계 사업은 연간 화물 35만 톤, 승객 150만 명을 처리할 수 있도록 개선될 예정이며, 총 투자액은 2조 1,150억 동입니다.
다낭시 인민위원회는 물류 서비스 인프라 사업 투자 유치 계획을 시행하여 첨단기술단지와 산업단지 내 물류 서비스 지역에 물류 사업을 유치할 계획이라고 밝혔습니다. 동시에 국제 통합 택배 운송 및 배송 분야의 대기업들이 다낭시에 물류 창고를 설립하도록 유도하여 다낭의 환승 역할의 이점을 강화할 계획입니다.
중앙 정부의 중요한 정책과 리엔찌에우(Lien Chieu) 항구와 연계된 자유무역지구 조성을 위한 적극적인 움직임은 물류 산업에 큰 활력을 불어넣을 것입니다. 다낭은 베트남의 주요 물류 중심지이자 동남아시아 지역의 중요한 물류 허브가 되겠다는 목표를 향해 빠르게 나아가고 있습니다.
출처: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html
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