공장에서는 가솔린 판매 가격이 수입 가격보다 높다는 의심에 대해 무엇이라고 말합니까?

빈손 정유 및 석유화학 유한회사( 꽝응아이 ) - 사진: TRAN MAI

"비싼 가솔린을 꼭 사야 하나요?"라는 기사에 대한 Tuoi Tre님의 답변 7월 10일 게시된 글에서, 빈손 정유 및 석유화학 주식회사(BSR, 중꾜 정유공장 운영)의 부총괄 이사인 응우옌 비엣 탕(Nguyen Viet Thang) 씨는 가솔린 가격 결정 메커니즘은 가솔린 거래에 관한 법령의 규정에 따라 시행되며 산업통상부와 재무부가 이를 주관하고 관리하며 면밀히 감독한다고 확인했습니다.

구체적으로, 석유 거래에 관한 정부령 제83/2014호 및 개정/보충된 법령에 따르면, BSR 의 석유 제품은 6개월마다 가격을 정하는 기간 계약과, BSR과 도매 기업 간의 동등한 합의에 따라 기간 계약 물량을 초과하는 현물 계약으로 석유 도매업체를 통해 시장에 판매됩니다.

탕 씨에 따르면, BSR의 가솔린 ​​판매 가격은 수입품 및 기타 국산품과의 동등성 및 경쟁 원칙에 따라 결정됩니다. 따라서 가솔린의 판매 가격은 싱가포르 시장에서 Platts 매거진이 발표한 세계 가격 공식에 따라 결정되며, 여기에 시장 추가 요금(프리미엄)과 규정에 따른 세금이 추가됩니다.

프리미엄은 거래 당시의 시장 상황을 평가하고 계약 기간, 지역 시장의 거래 프리미엄, 베트남으로 수입되는 상품, 국내 및 수입 상품 공급원 간의 비교 우위를 고려하여 당사자 간에 합의됩니다.

하지만 Thang 씨에 따르면, 현재 ASEAN 국가의 석유제품에 대한 수입세(ASEAN-ATIGA 무역협정에 따름)는 0이므로 수입가격은 BSR을 사는 것과 같다고 합니다.

국내 정유사에서 휘발유를 구매하는 계약 가격이 유연하지 않고 5-1-5 원칙에 따라 엄격하게 적용된다는 기업들의 불만에 대해 Thang 씨는 구매자와 판매자 모두의 안정을 위해 기간 계약 가격은 6개월 기간으로 적용되며, 통합 입찰 방식을 통해 결정된다고 밝혔습니다.

이때, 수입계약과 마찬가지로 수령일을 중심으로 5일 전, 수령일, 수령일 후 5일을 포함하여 총 11일을 기준으로 각 납품주기별 평균가격을 산정합니다(5-1-5 원칙).

BSR 리더들에 따르면, 평균 가격의 적용은 유연하며 판매자와 구매자 간의 합의에 따라 변경될 수 있습니다.

또한 운송 비용 측면에서 현재 남부 시장(호치민시 및 인근 지역)으로 수입되는 대부분의 상품은 남부의 중꿧과 동일합니다.

북부 시장의 경우, 중국과 한국산 상품도 운송 측면에서 BSR과 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다.

"판매 가격은 동일한 공식이며, 수입품과 BSR 간에 차이가 없습니다. 추가 비용(프리미엄)은 시기에 따라 다르지만 시장에서 결정됩니다. 국내 가격이 더 높거나 낮을 때도 있지만 큰 차이는 없습니다. 추가 비용은 양측이 상호 합의에 따라 정하며, 강제적인 계약은 없습니다."라고 Thang 씨는 단언했습니다.

따라서 Thang 씨에 따르면 BSR의 판매 가격이 수입품보다 높아 평균 판매 가격이 더 높다는 일부 의견은 근거가 없으며 현실을 반영하지 않는다고 합니다.

Tuoi Tre(7월 9일) 보도에 따르면, 주요 거래업체 일부에 따르면 올해 상반기 베트남으로 수입되는 휘발유의 평균 가격은 리터당 21,650동, DO 오일은 리터당 18,850동이었고, 국내 정유소에서 RON95 휘발유를 구매하는 가격은 리터당 21,700동, 오일은 리터당 18,750동이었습니다.

또한 국내 공장 프리미엄 비용은 가솔린의 경우 배럴당 2.8달러, DO 오일의 경우 배럴당 1.3달러로 고정되어 있는 반면, 수입품의 경우 이 비용은 요일별로, 운송 규모에 따라 달라지지만 평균 가격은 80센트입니다. 오일은 배럴당 1달러, 가솔린은 배럴당 2달러입니다.

출처: https://tuoitre.vn/nha-may-noi-gi-ve-nghi-van-gia-ban-xang-dau-cao-hon-nhap-khau-20240711081940442.htm