2024년 자동차 산업의 주요 사건을 돌아보며

베트남 모터쇼가 돌아왔습니다!

베트남 모터쇼(VMS)는 항상 자동차 산업의 중심이자 최대 규모의 연례 행사입니다. 여러 가지 이유로 2023년에 잠정 중단되었던 이 행사는 2024년 10월 말에 다시 개최되었습니다.

베트남 모터쇼가 2024년에 다시 개최될 예정입니다. 사진: Tran Dinh

특히 올해 행사에는 메르세데스-벤츠, BMW, 렉서스, 아우디, 볼보, 폭스바겐 등 많은 고급 자동차 브랜드가 불참했다. 또한 빈패스트 , 기아, 마쓰다, 푸조와 같은 인기 브랜드도 모습을 드러내지 않았다.

하지만 올해 행사에는 연비 효율이 높고 환경 친화적인 다양한 차량들이 등장하는 등 몇 가지 새로운 요소가 눈에 띄었습니다. 특히 중국 자동차 제조업체들의 참여는 매력적인 특징과 디자인으로 주목을 받았습니다.

또한, VMS 2024에서는 처음으로 혼다, SYM, 야마하, UM 모터사이클, 할리데이비슨, 트라이엄프, KTM, 허스크바나 등 다양한 모터사이클 브랜드가 참가하여 VMS 주최측의 고객 참여 방식 변화를 보여줄 예정입니다.

국내에서 제조 및 조립된 자동차의 등록비를 인하하십시오.

법령 109/2024/ND-CP는 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대해 등록 수수료를 50% 감면해 준다고 명시하고 있습니다. 이 정책은 2024년 9월 1일부터 2024년 11월 30일까지 시행되며, 2024년 초 다소 침체된 시장 상황을 고려하여 적용됩니다.

이번 정책은 코로나19 팬데믹의 여파로 침체된 시장을 활성화하고 기업들의 어려움을 완화하기 위해 네 번째로 시행되는 것입니다. 국내 생산 및 조립 차량에 대한 등록비 감면 정책은 시행 기간 동안 판매량을 크게 증가시켰습니다. 이전보다 시행 기간은 짧지만, 이번 등록비 감면은 국내 자동차 시장에 상당한 활력을 불어넣었습니다. 베트남자동차제조협회 보고서에 따르면, 등록비가 50% 감면된 3개월(9월~11월) 동안 총 판매량은 119,546대로, 이전 3개월 대비 48.2% 증가했습니다.

자동차 산업이 획기적인 발전을 이루고 있습니다.

2024년은 베트남 자동차 제조업체들에게 획기적인 한 해였습니다. 예를 들어, 2024년 10월 말, 현대 탄콩 합작법인은 지역 최대 수출 시장인 태국에 현대 팰리세이드 SUV를 수출했습니다. 이는 현대 탄콩이 2024년부터 2025년까지 지역 국가에 4,000대 이상의 차량을 수출하려는 계획의 일환입니다. 특히, 팰리세이드의 현지화율(RVC)은 40%를 넘어 아세안 지역의 ATIGA 협정에 따라 0%의 수입 관세를 적용받을 수 있습니다.

한편, 베트남 최대 전기차 제조업체인 빈패스트(VinFast)는 차체, 엔진, 지붕, 충격 흡수 장치 등을 포함해 60% 이상의 부품 국산화율을 자랑합니다. 베트남에서 조립되는 내연기관 차량과 비교하면 이는 상당히 높은 수치인데, 휘발유 및 디젤 차량의 최고 국산화율은 약 40%이기 때문입니다.

많은 자동차 관련 기업들이 긍정적인 현지화율을 기록했습니다. 사진: VF

향후 2년 내에 84%의 국산화율을 달성하기 위해 베트남 자동차 제조업체인 빈패스트는 시트, 배선, 조명, 휠, 브레이크 및 스티어링 시스템, 유리, 거울, 내외장 부품 등 다양한 부품에 대한 국내 공급을 확대할 계획입니다. 특히 빈패스트는 2026년까지 자체 배터리 셀 생산을 목표로 하고 있습니다. 현재 빈패스트는 하이퐁과 하띤 에 있는 두 공장에서 배터리 포장만 하고 있으며, 배터리 셀은 여전히 ​​해외 제조업체로부터 수입하고 있습니다.

또한, 많은 해외 ​​자동차 제조업체들이 베트남 생산에 투자하려는 움직임을 보이고 있습니다. 예를 들어, 타스코는 지리 그룹과 베트남 내 자동차 조립 및 유통을 위한 합작 투자 계약을 공식 체결했으며, 타이빈성 경제특구 및 산업단지 관리위원회와도 3자 전략 협력 계약을 체결했습니다. 타스코와 지리의 합작 투자는 1단계에서 연간 7만 5천 대의 차량 생산 능력을 목표로 하고 있습니다.

또한 2024년, 타이빈성 인민위원회는 겔렉심코-체리 합작 투자회사에 투자 등록증과 사업자 등록증을 발급했습니다. 이 합작 투자회사는 타이빈성 띠엔하이현 흥푸 산업단지에 총 8억 달러 규모의 자동차 제조 공장을 3단계에 걸쳐 건설할 계획입니다. 1단계는 2026년 1분기에 완공될 예정입니다.

TC 모터와 스코다 자동차는 전략적 협력 계약을 체결하고 꽝닌성에 스코다 자동차 생산 공장을 건설할 계획입니다. 체코 자동차 제조업체인 스코다는 동남아시아 최초로 첨단 현대 기술과 유럽 표준을 충족하는 고도의 자동화 생산 및 조립 라인을 갖춘 자동차 조립 공장을 베트남에 설립하기로 결정했습니다.

중국 자동차의 "물결"

2024년 한 해에만 중국산 자동차 브랜드 7개가 국내 자동차 시장에 새롭게 진출했습니다. 이로써 중국은 현재 베트남에 9개 브랜드를 보유하고 있는 일본을 제치고 최대 자동차 브랜드로 자리매김했습니다.

대표적인 예로 BYD가 2024년 7월 베트남 시장에 진출한 것을 들 수 있습니다. 이 중국 자동차 제조업체는 2025년에 제품 포트폴리오 다변화를 위해 여러 신모델을 출시할 것으로 예상됩니다.

많은 중국 자동차 모델들이 베트남 시장에 진출했습니다. 사진: 쩐 딘

베트남 시장에 대대적으로 출시되었음에도 불구하고, 중국산 자동차 모델들은 태국 시장에서 나타난 것처럼 "중국 제품"에 대한 선입견 때문에 소비자들의 신뢰를 여전히 얻지 못하고 있습니다. 특히, 태국의 BYD는 판매 부진에 따라 가격을 반복적으로 인하했는데, 이로 인해 차량 가치가 단기간에 크게 하락하여 소비자들 사이에서 논란을 불러일으켰습니다.

통계청 자료에 따르면 2024년 11월 자동차 생산지수는 2024년 10월 대비 2.5%, 2023년 11월 대비 36.2% 증가한 것으로 추정됩니다. 2024년 첫 11개월 동안의 자동차 생산지수는 2023년 동기 대비 18.3% 증가했는데, 이는 2024년 첫 10개월 동안의 증가율 14%보다 높은 수치입니다.

2024년 11월 베트남의 자동차 생산 및 조립량은 47,300대로 추산되며, 이는 2024년 9월 대비 3%, 2023년 10월 대비 47.8% 증가한 수치입니다. 이로써 2024년 초부터 8개월 연속, 그리고 6개월 연속 국내 자동차 생산량 증가세를 기록했으며, 2024년 초 이후 최고 월간 생산량을 달성했습니다. 이러한 지속적인 성장에 힘입어 2024년 첫 10개월 동안의 총 국내 자동차 생산량은 336,500대에 달해 2023년 동기 대비 22.4% 증가했습니다. 이는 2023년 첫 10개월 동안의 15.8% 증가율보다 개선된 수치입니다.

출처: https://congthuong.vn/nhin-lai-diem-noi-bat-nganh-cong-nghiep-o-to-nam-2024-367155.html