배출 감소 기술을 개발하고, 화석 연료 사용을 줄이고, 이를 지속 가능한 연료로 점진적으로 대체하고, 전기 항공기 모델을 연구하는 것은 2050년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 약속을 실현하기 위한 세계 항공 산업의 노력입니다.
지속 가능한 연료를 사용하세요올해 초, 아랍에미리트(UAE) 항공사 에미레이트는 100% 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 운항하는 항공편을 운행하며 2050년까지 탄소 순 배출량을 0으로 줄이기 위한 중요한 발걸음을 내디뎠습니다.
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에미레이트 항공, 100% 지속 가능한 항공 연료로 운항하는 시험 비행 성공. 사진: The Aviator[/caption]걸프 지역에는 아부다비의 에티하드, UAE의 에미레이트, 그리고 카타르의 카타르 항공이라는 세 개의 유명하고 세계적인 항공사가 있습니다. 이 중 에티하드는 2년 연속 세계에서 가장 친환경적인 항공사로 선정되었습니다. 에티하드는 2035년까지 탄소 배출량을 절반으로 줄이고 2050년까지 탄소 배출 제로 항공사가 되겠다는 목표를 발표했습니다.
에미레이트 항공과 카타르 항공은 2050년까지 탄소 배출 제로 항공사가 되기 위한 로드맵을 개발하고 있습니다. 또한, UAE와 걸프 지역의 선도적인 재생에너지 개발 기관인 마스다르는 항공 산업을 위한 청정 에너지 개발을 위해 에어버스와 협력 협정을 체결했습니다. 특히, 이들의 비전은 미래 항공기가 수소나 공기 에너지와 같은 새로운 에너지원으로 작동할 수 있도록 하는 것입니다.
지속 가능한 항공 연료를 장려하기 위해 유럽 연합은 블록 내 공동 합의에 따라 2030년까지 2%, 2050년까지 5%의 SAF 연료 사용 목표를 설정했습니다. 아시아에서는 일본항공(JAL)과 전일본공수(ANA) 등 주요 일본 항공사들도 SAF 사용을 시작했으며, 2050년까지 규제 배출량 기준 달성을 위한 로드맵을 수립하고 있습니다.
전기 항공기 개발2022년 9월, 이스라엘 제조업체 에비에이션(Eviation)이 개발한 배터리 구동 항공기 모델 앨리스(Alice)가 미국 워싱턴에서 첫 시험 비행을 성공적으로 마쳤습니다. 이 항공기는 총 1톤 이상의 무게를 실을 수 있는 여객기 모델로, 9명의 승객과 수하물을 합친 무게에 해당하며, 최대 속도는 약 480km/h입니다. 이 항공기 모델은 미국 제조업체 AVL의 매그닉스(MagniX) 엔진과 대형 배터리 시스템을 사용합니다.
Eviation의 CEO인 그레고리 데이비스는 회사가 약 35분 안에 충전이 가능하고 1~2시간 정도의 짧은 여행 동안 지속되는 배터리를 개발하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.
한편, 영국의 하이브리드 에어 비히클 회사도 전기 항공기 에어랜더를 개발했습니다. 에어랜더는 많은 첨단 기술을 통합한 현대적인 항공기 모델입니다.
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하이브리드 에어 비이클(Hybrid Air Vehicles)이 에어랜더 전기 항공기를 개발하고 있습니다. 사진: 라이브 사이언스[/caption]제조사에 따르면, 이 항공기 모델은 최대 10톤의 탑재량을 갖추고 5일간 연속 비행이 가능하며, 최대 항속 거리는 7,400km, 최대 고도는 6,000m입니다. 2026년 운항 개시 예정인 이 항공기 모델은 내연기관 2개와 전기 엔진 2개를 탑재한 하이브리드 방식으로 운영될 예정입니다. 2030년까지 에어랜더는 완전 전기 구동으로 운행될 예정입니다.
톰 그런디 - 하이브리드 항공기 회사 CEO: "에어랜더는 세계에서 가장 효율적인 대형 항공기로, 10톤의 화물과 100명의 승객을 수송하여 올바른 목적지까지 운반하도록 설계되었지만, 다른 항공기와 비교했을 때 배출량은 10%에 불과합니다."
순배출량 제로를 목표로 하는 또 다른 항공기는 스타트업 붐 슈퍼소닉(Boom Supersonic)의 극초음속 항공기 오버추어(Overture)입니다. 오버추어는 비행 시간을 단축할 뿐만 아니라, 세계 최초의 자동 소음 감소 시스템을 탑재하고 추력을 높이기 위한 추가 연소 없이 작동합니다.
현재까지 항공 산업의 탄소 감축 솔루션은 연구 개발 단계에 있습니다. 하지만 탄소 배출량이 가장 많은 산업 중 하나인 항공 산업에서 탈탄소화를 추진하려면 정부, 항공기 및 엔진 제조업체, SAF 공급업체, 공항, 항공사, 금융 기관 등 모든 이해관계자의 노력과 협력이 필요합니다. 특히 지속 가능한 여행 에 대한 고객의 비용 부담이 커져 항공 여행 수요가 감소할 경우, 이는 항공 산업에 결코 쉬운 문제가 아닙니다.
민 타이
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