개발을 촉진할 수 있는 좋은 기회
홍강 삼각주에 속한 여러 성(省)과 시(市) 중 흥옌성은 삼림이나 산이 없는 성으로, 홍강 삼각주 중심부이자 북부 핵심 경제권 에 위치해 있습니다. 특히, 지리적으로 유리한 입지를 바탕으로 하노이, 박닌, 하이즈엉, 타이빈, 하남성 등 5대 성(省)과 접하고 있으며, 다양한 수로와 도로망을 갖추고 있어 산업, 물류, 지역 간 인프라 개발에 유리한 조건을 갖추고 있습니다.
흥옌성은 이러한 특징 외에도 농업 생산에 유리한 기후 조건을 갖춘 지역으로, 롱안, 동타오 치킨, 핑크 바나나, 오렌지, 자몽 등 생산성과 품질이 높은 다양한 작물 재배에 적합합니다. 현재까지의 통계에 따르면 흥옌성에는 VietGAP 및 유기농 생산 방식에 따라 생산되는 채소, 괴경, 과일이 3,100헥타르가 넘습니다. 다양한 고소득 작물 재배 면적이 빠르게 증가하고 있으며, 그중 롱안은 약 5,000헥타르, 리치는 1,100헥타르, 감귤은 4,600헥타르가 넘습니다.
타이빈은 오랫동안 북부의 유명한 "쌀 창고"였습니다. 타이빈성 농업환경부에 따르면, 이 지역은 270개의 협동조합과 20개 이상의 기업이 성 내외에 걸쳐 총 11,000헥타르에 달하는 많은 집중 농산물 생산지를 형성하고 개발하여 대규모 농산물 가치 사슬에 따라 농산물의 생산과 소비를 연결하고 있습니다. 이와 함께 타이빈성은 온실가스 배출을 줄이기 위한 5,000헥타르 이상의 벼농사, 대규모 생산 개발을 위한 약 5,676헥타르 규모의 토지 축적 모델 등 효과적인 농업 모델 개발에 집중하고 있습니다. 타이빈성은 또한 최대 52km에 달하는 해안선과 바다로 흘러드는 5개의 큰 하구를 통해 16,000헥타르가 넘는 갯벌을 형성하는 강력한 해양 경제를 보유하고 있습니다.
흥옌에서 타이빈까지 10차선 도로 즉시 건설 연구
최근 타이빈성 당위원회 상임위원회와의 업무 회의에서 팜민친 총리는 타이빈성과 관련 부처 및 기관에 흥옌시에서 타이빈시까지 10차선 규모의 가장 직접적인 경로를 연구하여 즉시 건설해 하노이-하이퐁 고속도로, 파프반-꺼우기에 고속도로, 닌빈-하이퐁 고속도로와 연결하도록 요청했습니다.
합병 후, 신흥 흥옌성은 약 2,509km2 의 자연 면적과 300만 명 이상의 인구를 보유하게 됩니다. 이는 대규모 내수 시장을 형성하고 농업, 산업 및 서비스 생산 부문의 규모 면에서 우위를 점하는 기반이 될 것입니다. 새우 양식장 소유주인 도 꽝 본(타이빈성 타이투이현 타이트엉사) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희 상업용 새우 양식장의 규모는 5.5헥타르이며, 새우 양식 작물 수는 연 2회에서 4회로 늘어났습니다. 흥옌성과 타이빈성의 합병은 제품 소비 협력을 촉진하고 생산 지역을 확대하는 데 도움이 될 것입니다."
흥옌성 옌미구 짜이짱사(Trai Trang commune)의 팜꽁박(Pham Cong Bac) 씨도 기뻐하며, 이는 당과 국가의 결정으로 국민의 바람에 부합하며, 차세대에게 더 나은 교육, 취업, 발전의 기회를 열어줄 것이라고 말했습니다. 두 성의 합병은 단순한 행정적 연계가 아니라 역사, 문화, 자원, 인적, 지적 가치의 결합이며, 동시에 지역 고유의 잠재력을 더욱 효과적으로 활용할 수 있는 넓은 공간을 열어줄 것입니다.
인프라 재편
흥옌성을 경제 중심지로 발전시킬 요인 중 하나는 교통 및 도시 인프라 투자입니다. 흥옌성은 현재 하노이, 하이퐁, 꽝닌성을 연결하는 촘촘한 도로망을 갖추고 있지만, 타이빈성은 고속도로 직접 연결망이 부족합니다. 따라서 타이빈성과 흥옌성이 통합되면 홍강 삼각주 지역의 "슈퍼 성(省)"이 형성될 것으로 예상됩니다. 특히 흥옌성은 수도권 남동쪽 관문으로, 고속도로가 통과하며 5번과 39번 국도는 국내 물류에 편리합니다. 타이빈성은 수로와 항만(꾸어란, 디엠디엔)에 유리한 북부 연안 지역 바다로 통하는 관문입니다.
경제 전문가 부딘아인(Vu Dinh Anh)에 따르면, 두 지방의 통합은 흥옌(Hung Yen)-하이즈엉(Hai Duong)-타이빈(Thai Binh)을 잇는 교통 축을 구축하여 항구와 해안 경제 회랑을 활용한 더욱 효과적인 지역 간 물류 네트워크를 구축하는 데 도움이 될 것입니다. 흥옌 산업단지에서 타이빈의 항구로 상품을 연결하는 것이 더욱 편리하고 빨라질 것입니다. 그러나 현재 두 지방 간의 교통 연결은 39번 국도, 찌에우즈엉(Trieu Duong) 대교, 38B 국도가 자주 정체되는 등 여전히 많은 제약이 있습니다.
한편, 응우옌 다잉 휘 건설부 차관은 가까운 미래에 이 지역에 많은 대규모 교통 프로젝트가 투자될 것이라고 밝혔습니다. 2021년부터 2030년까지의 철도망 계획에 따르면, 2050년까지의 비전을 담은 남딘-타이빈-하이퐁-꽝닌 해안 철도는 2030년 이후에 약 101km 길이, 1,435mm 궤간으로 건설될 예정입니다. 이를 통해 2050년까지 연간 약 150만~350만 명의 승객과 약 150만~250만 톤의 화물 수송 수요를 충족할 수 있을 것입니다.
철도는 없지만, 정부는 2045년까지 승객 수송 수요를 충족할 수 있는 남딘-타이빈-하이퐁-꽝닌 고속도로에 대한 투자 진행을 가속화하도록 지시하고 있습니다. 전문가들은 흥옌과 타이빈이 합병되면 주요 교통 프로젝트가 교통 인프라 투자자들에게 더 매력적으로 보일 것이며, 주요 교통 연결 프로젝트에 중앙 정부로부터 자본을 조달하기가 더 쉬워질 것이라고 예측합니다.
후인 탄 디엔 박사:
다극적 개발 생태계 형성
장기적인 행정 파편화가 북부 지역 발전을 저해하고 있다고 할 수 있습니다. 도 통합은 도내 공간 조직, 도간 연계, 그리고 중앙-위성 지역 재편에 이르기까지 지역 관계를 종합적으로 재편하는 전략적 조치입니다. 지역 수준에 상응하는 규모의 신설 도는 계층화된 모델에 따라 도시, 산업, 물류, 사회기반시설 사슬을 재건할 수 있는 여건을 조성하여 도내(기능적 역할 분담), 교차 수준(동적 축 연계), 그리고 중앙-위성(다극적이고 분산된 수도권 구축)의 세 가지 차원의 발전 연계 네트워크를 형성할 것입니다.
라오까이-옌바이 지역은 일반적으로 물류, 관광, 환승 산업을 아우르는 고속도로 축을 따라 발전하며, 타이응우옌-박깐 지역은 성장과 생태의 균형을 이루며, 푸토-빈푹-호아빈 지역은 산업, 물류, 재생에너지를 아우르는 복합 클러스터를 형성합니다. 지역 간 차원에서는 북서부 중부 지역(수도권과 북서부 지역을 연결하는 환승 지역), 첨단 산업(박닌-박장-하이즈엉-하이퐁), 해안 평야(닌빈-남딘-하남)와 같은 개발 축이 강력한 파급 효과를 가진 연계망을 형성할 것입니다.
하노이와 위성 성(省) 간의 관계 또한 재편되었습니다. 서부(푸토-빈푹-호아빈)는 산업 확장을 위한 완충 지대이고, 동부(박닌-박장)는 첨단 기술의 위성 지대이며, 동남부(하이즈엉-하이퐁)는 물류 및 항만 중심지입니다. 모든 지역은 현대적인 인프라 시스템으로 연결되어 국제 경쟁력을 갖춘 "초대형 수도권"을 형성합니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
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