동나이성 당 제1차 대회(2025-2030년 임기) 및 제14차 당대회를 향하여 동기식 현대 교통 인프라 개발

부홍반 동지(오른쪽에서 두 번째), 성 당위원회 서기 겸 성 국회 대표단 단장, 그리고 보탄득 동지(오른쪽에서 세 번째), 성 당위원회 부서기 겸 성 인민위원회 주석이 롱탄 면의 도시 및 교통 개발 사업 현장을 시찰하고 있다. 사진: 콩응이아

종합적이고 현대적인 교통 인프라 개발에 집중하는 것은 새로운 시대를 맞이하는 동나이 성의 원동력이 될 것입니다.

현재 동나이 지역의 교통 상황

호치민시 교통대학교 부총장인 쩐꽝푸 부교수는 다음과 같이 논평했습니다. "동나이성은 국도 1호선, 국도 20호선, 국도 51호선, 남북철도 등 여러 주요 간선도로가 지나가는 편리한 교통망을 갖추고 있습니다. 사이공 항과 탄선낫 공항이 가까워 지역 경제 활동과 전국적인 무역에 유리한 조건을 제공하며, 동시에 동남부 지역과 중부 고원 지역을 연결하는 중요한 역할을 합니다. 또한 고속철도, 남북고속도로, 비엔화-붕따우 고속도로, 호치민 순환도로 3호선 등 주요 도로망도 동나이성을 통과합니다. 뿐만 아니라 내륙 수로 항만, 동나이 항구, 내륙 컨테이너 터미널(ICD), 물류 센터, 국경 검문소 등 다양한 항만 시설도 잘 갖춰져 있습니다."

전략적으로 남부 주요 경제권에 위치한 이 지역은 교통 시스템의 발달과 연결성 덕분에 상품 흐름이 원활해지고 투자 유치 및 경제 공간 확장이 촉진되었습니다. 도로, 고속도로, 철도 및 항만 시스템은 물류 비용 절감, 운송 시간 단축, 기업 경쟁력 강화 및 국제 경제 통합 잠재력 증대에도 기여하고 있습니다.

교통 인프라는 산업 단지, 신도시 지역, 상업 및 서비스 중심지 형성에 촉매 역할을 하여 해당 지역의 사회경제적 지형 변화에 기여합니다.

교통 인프라 개발은 동나이성의 경제 발전 공간을 확대하여 토지 자원, 노동력, 전략적 입지 등의 잠재력을 효과적으로 활용할 수 있도록 했습니다. 지역 간 및 국제적으로 연결되는 교통망을 통해 동나이성 산업 단지에서 생산된 제품은 국내외 시장에 신속하게 진출할 수 있게 되었고, 이는 가공, 수출, 물류, 서비스 및 무역 분야에 대한 투자를 유치하는 데 중요한 역할을 했습니다. 이러한 요소들은 동나이성이 남부 주요 경제권의 성장 거점으로 자리매김하는 데 기여하고 있습니다.

동나이성은 산업뿐 아니라 무역 및 서비스 부문에서도 최근 몇 년간 눈에 띄는 발전을 이루었는데, 이는 교통 인프라 시스템의 직접적인 지원 덕분입니다. 주요 교통망의 구축 및 개선은 많은 현대식 쇼핑센터, 물류창고, 슈퍼마켓, 소매점의 출현을 촉진했습니다.

교통 인프라는 토지 이용 효율성을 높일 뿐만 아니라 동나이 지역의 도시 및 산업 발전에 활력을 불어넣습니다.

세계화와 가치 사슬의 급격한 변화 속에서, 국가 경쟁력 강화와 지속 가능한 성장을 촉진하기 위해서는 교통 인프라의 동시적이고 현대적인 개발이 점점 더 중요해지고 있습니다.

교통 인프라 분야에서 획기적인 발전을 이루어냅니다.

풍꽝푸 부교수에 따르면, 동나이성의 교통 시스템은 긍정적인 기여도 외에도 경제 및 무역 발전 속도를 저해할 수 있는 몇 가지 한계점을 가지고 있습니다. 지역 연결 도로의 교통 체증, 다양한 교통 수단 간의 연계성 부족, 그리고 일부 지역 도로의 노후화는 운송 비용을 증가시키고 상품 경쟁력에 영향을 미치고 있습니다.

더욱이, 핵심 사업에 대한 부적절한 계획 수립과 더딘 진행 속도는 기존 교통 인프라의 잠재력을 효과적으로 활용하는 데에도 걸림돌이 된다.

제1차 성 당대회에 제출된 정치보고서 초안에 명시된 향후 5년간 교통 인프라 개발이라는 획기적인 과제를 효과적으로 이행하기 위해서는, 동나이성은 도로, 철도, 항공, 내륙 수로 등 다양한 교통수단을 효율적으로 연계하는 현대적이고 동시적인 교통 인프라 개발에 집중해야 합니다. 주요 교통 사업의 추진 속도를 높이고, 물류를 지원하는 철도 운송 개발에 투자하며, 대중교통 발전을 촉진하고 교통 관리를 현대화하며, 현대적인 물류 인프라와 자동화 항만을 개발해야 합니다. 이를 위해 동나이성은 공공 투자 비중을 적극적으로 늘려 GDP의 약 8~10%를 교통 인프라 개발에 할당하는 것을 목표로 해야 합니다. 또한 고속도로, 항만-공항 연결 철도 등 파급 효과가 큰 사업에 대해 민관 협력 투자를 유치하는 데에도 힘써야 합니다.

짱다이 동 당위원회 서기인 판꽝뚜안은 "그는 2025-2030년 임기 동안 도내, 광역, 그리고 광역 간을 연결하는 다양하고 조화롭고 현대적인 교통 인프라 시스템을 개발한다는 내용에 매우 깊은 인상을 받았다"고 전했다.

투안 씨는 교통 인프라의 획기적인 발전을 위해서는 대규모 국가 차원의 프로젝트에만 투자하는 것으로는 충분하지 않으며, 지역 교통에도 투자를 아끼지 말아야 한다고 주장했습니다. 적절한 투자가 이루어지지 않으면 향후 5~10년간 지역 교통 상황은 개선되지 않을 것이며, 인구 밀집 지역과 도심의 교통 체증은 통근자들에게 부정적인 영향과 스트레스를 가중시킬 것이라고 지적했습니다. 또한, 지역 및 광역 교통에 대한 투자는 국민의 삶의 질 향상에도 기여한다고 강조했습니다.

보 탄 득 동지 동지 당위원회 부서기 겸 성 인민위원회 주석은 다음과 같이 밝혔습니다. "앞으로 동나이성은 특히 교통 인프라와 내륙 수로 인프라를 연계하는 현대적이고 조화로운 기반 시설 구축에 주력할 것입니다. 고속도로와 순환도로망 개발을 조율하고, 산업단지, 공항, 국경 검문소, 오지, 소수민족 거주 지역을 연결하는 통합 교통 시스템을 구축하여 사회경제 발전에 기여하고 국가 방위 및 안보를 확보할 것입니다."

푸옹 항

출처: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/