ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ທາງກັບກໍລະນີການເຊື່ອມຈອດທາງຫຼວງຮ່ວມກັນ ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຫຼາຍຄັນແຕກ.

ກປ.ອອນໄລ - ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພີ່ມທະວີການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ແປກໃຈ ເພື່ອກວດພົບບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂ.

ກປ.ອອນໄລ - ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພີ່ມທະວີການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ແປກໃຈ ເພື່ອກວດພົບບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນແລ້ວ, ວັນທີ 6 ກຸມພານີ້, ຢ່າງໜ້ອຍມີລົດຢາງ 4 ຄັນໄດ້ເກີດຢາງຢາງແຕກຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 45 – ເງີເຊີນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດທີ່ຜ່ານຕາແສງ ເຈືອງຈິ້ງ, ເມືອງໜອງກົງ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ . ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຢາງລົດແລ່ນຂ້າມຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ ເຮັດໃຫ້ແຕກ ແລະ ປິ້ນລົງພື້ນຖະໜົນ. ຈາກນັ້ນ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 2 ກໍ່ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວໂດຍນໍາໃຊ້ຫີນປູນ ແລະ ຊີມັງປະສົມ.

ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ທິດທາງໃນການຈັດການເຫດການທີ່ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຢູ່ທາງຫຼວງແຕກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຫຼາຍຄັນມີຢາງລົດແຕກ (ພາບ 1).

ລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ປະສົບກັບໄພຢາງລົດຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – Nghi Son ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ຂາດ ແລະ ປິ້ນລົງພື້ນຖະໜົນ. ພາບ: ສະໜອງໂດຍຜູ້ສຳພາດ.

ໃນຄຳສັ່ງທີ່ອອກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດກາບັນດາຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງລະບົບທາງດ່ວນ; ພ້ອມທັງ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບທາງດ່ວນໃຫ້ເປັນປົກກະຕິຕາມລະບຽບການ.

ສໍາລັບທາງດ່ວນທີ່ຍັງຢູ່ໃນການຮັບປະກັນ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຕ້ອງຮີບດ່ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນໂຄງການຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຂອງວຽກງານ (ຖ້າມີ) ທີ່ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງໂຄງການ.

ນັກລົງທຶນໃນໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານຂອງລັດຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາການຮັບປະກັນເພື່ອກໍານົດຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງໂດຍດ່ວນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສ້ອມແປງແລະແກ້ໄຂຕາມລະບຽບການຂອງສັນຍາ.

ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ທິດທາງໃນການຈັດການເຫດການທີ່ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຢູ່ທາງຫຼວງໄດ້ແຕກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຫຼາຍຄັນມີຢາງລົດແຕກ (ພາບ 2).

ລັດຖະມົນຕີວ່າ ການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ໜັງສືພິມຂົນສົ່ງ.

ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການສ້ອມແປງ ຫຼື ສ້ອມແປງ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການຕ້ອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຖານເຕັກນິກຂອງໂຄງການ; ແລະ ແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານອາຊີບໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການຕ້ອງຈັດຕັ້ງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ, ກວດກາຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານອາຊີບຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະສານສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບໜ່ວຍປະຕິບັດງານ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕະຫຼອດໄລຍະຮັບປະກັນຂອງໂຄງການ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ນຳໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ສົມທົບກັບກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ກົມໃຫຍ່ທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ກວດກາ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວຽກງານ (ຖ້າມີ) ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ.

ກ່ຽວກັບຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າບາງພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2024. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະຮັບປະກັນ (24 ເດືອນນັບຈາກວັນມອບມອບ), ຄວາມເສຍຫາຍບາງສ່ວນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂົວແລະເສັ້ນທາງ, ອອກແບບເປັນຊ່ອງຫວ່າງແຄບເພື່ອແບ່ງໂຄງສ້າງອອກເປັນທ່ອນໄມ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກ.

ລົກລຽນ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/bo-truong-giao-thong-chi-dao-xu-ly-vu-bung-khe-co-gian-duong-cao-toc-lam-nhieu-o-to-no-lop-post1715617.tpo