ມີຫຼັກການເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ທີ່ກ້າທີ່ຈະປະດິດສ້າງແລະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດລວມ.
ທີ່ການປຶກສາຫາລື, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແບ່ງປັນທັດສະນະວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍຮັບປະກັນລັດຖະທຳມະນູນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ; ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຮັບ ແລະ ປະກອບສຳເລັດຕາມຄຳເຫັນຂອງຄະນະປະຈຳ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄຳເຫັນກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.
ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະນັກງານລັດຖະກອນ (ສະບັບປັບປຸງ), ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຮ່າງກົດໝາຍທີ່ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຈຸດໃໝ່ ແລະ ມີຄວາມຄືບໜ້າ. ນັ້ນແມ່ນການຄຸ້ມຄອງພະນັກງານລັດຖະກອນຕາມຕຳແໜ່ງວຽກເຮັດງານທຳ, ກຳນົດກຸ່ມຕຳແໜ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິດອຳນາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແກ້ໄຂສະພາບການສະເລ່ຍເງິນເດືອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ພະນັກງານລັດຖະກອນ. ກົນໄກການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບສິດອຳນາດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໄປພ້ອມກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະແຈ້ງຂອງບັນດາຫົວໜ້າໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ. ກົດໝາຍໃໝ່ກ່ຽວກັບການຕີລາຄາພະນັກງານລັດຖະກອນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຕິດພັນກັບລາຍຮັບ, ບໍລິຫານບຸກຄະລາກອນ, ປະຊາຊົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປັບປຸງການຕີລາຄາເປັນລະບົບທົ່ວໄປ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສ...
ບັນດາຜູ້ແທນກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ເຊັນສັນຍາແຮງງານ, ເຊັນສັນຍາການບໍລິການ, ເຂົ້າຮ່ວມການປະກອບສ່ວນທຶນຮອນ, ເຂົ້າຮ່ວມການຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດນອກລັດ ຕາມທິດ: ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົນໄກການປະກາດ ແລະ ອະນຸມັດ, ແຈ້ງບັນດາລາຍການຕ້ອງຫ້າມ; ແລະກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ນໍາໃນການຄວບຄຸມແລະການຈັດການການລະເມີດ, ຖ້າມີ.
ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ Ha Sy Dong (ກວາງຈີ້) ແລ້ວ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດການຕີລາຄາພະນັກງານລັດຖະກອນ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ ລັດຖະບານ ກຳນົດລະອຽດ, ແຕ່ຕ້ອງກຳນົດບັນດາມາດຖານຂັ້ນຕ່ຳຂອງລັດຄື: ໝາກຜົນການປະຕິບັດ, ລະດັບການປະຕິບັດໜ້າທີ່, ລະດັບຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນ... ບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດວິໄນຂອງບັນດາຮ່າງກົດໝາຍຍັງຄົງຄ້າງໃນໄລຍະ 10 ປີ.
“ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄວນມີຫຼັກການປົກປ້ອງຜູ້ກ້າປະດິດສ້າງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບເພື່ອຜົນປະໂຫຍດລວມ ແລະ ມີກົນໄກຍົກເວັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ ຮ່ານາມ ແລ້ວ, ກ່ຽວກັບການຈ່າຍເງິນເດືອນຕາມຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານອອກໂຄງປະກອບເງິນເດືອນໃໝ່, ກຳນົດຂອບເຂດ, ຊັບພະຍາກອນ, ເສັ້ນທາງປະຕິບັດ, ມີບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນໄລຍະກາງ, ຮັບປະກັນເນື້ອໃນ, ຫຼີກລ້ຽງການເປັນທາງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາມາດຖານ, ລະບຽບການ ແລະ ສິດອຳນາດການອະນຸມັດວຽກງານວິຊາຊີບນອກຊົ່ວໂມງນອກຂອງລັດຖະກອນ, ມີບັນຊີລາຍຊື່ຫ້າມເຂົ້າຮ່ວມການເຮັດວຽກນອກຊົ່ວໂມງຢ່າງເດັດຂາດ. ໂດຍໄວໄດ້ວາງອອກບັນດາມາດຖານການປະເມີນດ້ານປະລິມານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊື່ອມໂຍງຖານຂໍ້ມູນລັດຖະກອນແຫ່ງຊາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຖານຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດ; ກວດກາຄືນການກະທຳທີ່ຫ້າມ, ສອດຄ່ອງກັບລະບົບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ.
ກ່ຽວກັບບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບສິດຂອງພະນັກງານລັດຖະກອນໃນການລົງນາມໃນສັນຍາປະກອບອາຊີບ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດໃນບັນດາລະບຽບການ ແລະ ມີພື້ນຖານນິຕິກຳເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງໃນພາກປະຕິບັດ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມຄຳສັບເປັນລາຍລັກອັກສອນຫຼັງຄຳວ່າ “ຕ້ອງມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ”, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດໃນຮ່າງກົດໝາຍ.
ກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຜົນການປະເມີນຄຸນນະພາບ, ຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ອົງການຮ່າງກົດໝາຍພິຈາລະນາກໍານົດເວລາໃຫ້ຊັດເຈນພາຍໃນ 5 ວັນ ນັບແຕ່ມື້ໄດ້ຮັບເອກະສານ, ຈາກນັ້ນກຳນົດເວລາຮັບເອກະສານ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດການປຸງແຕ່ງເອກະສານກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມເຄືອຂ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕັດສິນໃຈຮັບຮູ້ຜົນການປະເມີນຄຸນນະພາບທີ່ໂອນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຄືອຂ່າຍ, ຈະມີວັນທີແລະເວລາສະເພາະ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເອກະສານບໍ່ໄດ້ເບິ່ງເອກະສານໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ອົງການຮ່າງກົດໝາຍພິຈາລະນາກຳນົດເວລາຢ່າງຈະແຈ້ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ກ່ຽວກັບວິໄນລັດຖະກອນໃນຮ່າງກົດໝາຍ, ຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຂໍ້ 2 ມາດຕາ 36 ໃນທິດທາງ: ພະນັກງານທີ່ຖືກວິໄນ, ສືບສວນ, ດຳເນີນຄະດີ, ເລືອກຕັ້ງ, ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ, ແຕ່ງຕັ້ງ, ຍົກຍ້າຍ, ປັບປຸງ, ບຳລຸງສ້າງ, ບຳລຸງສ້າງ, ປັບປຸງລັດຖະກອນຕາມລະບຽບກົດໝາຍຂອງອົງການອຳນາດການປົກຄອງ.
ລະບຽບການສະເພາະກວ່າ, ກຳນົດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຂະບວນການດຳເນີນງານ
ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ), ບາງຜູ້ແທນຖືວ່າ, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຍົກຍ້າຍການຄຸ້ມຄອງຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄປຂຶ້ນກັບກະຊວງຕຳຫຼວດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ. ແນວໃດກໍດີ, ຂໍ້ກຳນົດນີ້ຈະປະກອບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ບຸກຄະລາກອນ, ພື້ນຖານຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານ, ວິທີການໂອນຈະດຳເນີນໄປຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຮ່າງກົດໝາຍ. ສະນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ກຳນົດລະບຽບການສະເພາະເຈາະຈົງຕື່ມອີກ ແລະ ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຫລາຍຢ່າງ. ໂດຍສະເພາະ, ສະເໜີໃຫ້ຖອດຖອນລະບຽບການບໍລິຫານ 9/25, ແຕ່ຕ້ອງກວດກາຄືນຢ່າງຮອບຄອບ ເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຈະມີສະພາບການອອກລະບຽບການບໍລິຫານໃນກົດໝາຍສະບັບນີ້ ແຕ່ຂະຫຍາຍອອກໃນກົດໝາຍອື່ນ.
ກ່ຽວກັບການວາງແຜນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຜູ້ແທນແຂວງ ຮ່ານາມ (ກວາງຈີ້) ໄດ້ສະເໜີສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມທະວີບັນດາລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການໃນມາດຕາ 7 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ, ຊີ້ແຈງກົນໄກການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ຊັບສິນດ້ານການບິນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ແຕ່ລະກະຊວງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະ ການຊ້ອນແຝງໃນວຽກງານຄຸ້ມຄອງ.
ບາງຄວາມເຫັນສະເໜີວ່າ, ຕ້ອງກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບກົດໝາຍວາງແຜນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການດ້ານການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເມື່ອກົດໝາຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄາດວ່າການປັບປຸງກົດໝາຍໃນທິດທາງຫັນຈາກການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດມາເປັນການບໍລິຫານແບບສະຫຼາດຈະສ້າງການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ສອດຄ່ອງກັບຂະແໜງຄົມມະນາຄົມອື່ນໆ.
ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພັດທະນາການບິນພົນລະເຮືອນໃນມາດຕາ 5 ໄດ້ກຳນົດວ່າ ລັດໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນພັດທະນາການບິນພົນລະເຮືອນຢູ່ບັນດາເຂດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຂດພູດອຍ, ໝູ່ເກາະໃນຂໍ້ 3, ທ່ານນາງ Mai Thi Phuong Hoa (Ninh Binh) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງໜູນຊ່ວຍໃຫ້ແກ່ບັນດາຂົງເຂດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເທົ່ານັ້ນ. ໃນນັ້ນມີບັນດາເຂດທີ່ມີເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດພັດທະນາ, ເຂດທີ່ມີທ່າແຮງພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ຍ້ອນວ່າສະໜາມບິນຈະສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ, ພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ.
ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານທີ່ສະໜາມບິນໃນມາດຕາ 30 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານນາງ Mai Thi Phuong Hoa ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ມີສະໜາມບິນແຫ່ງລັດ 21 ແຫ່ງ; ສະໜາມບິນເອກະຊົນ 1 ແຫ່ງ ແລະ ປະຈຸບັນພວມກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ (ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ) ແລະ ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.
ທ່ານຜູ້ແທນເນັ້ນໜັກວ່າ: ນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ແລະ ວຽກງານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 28 ແລະ 30 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນຈຳເປັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະໜາມບິນທີ່ຂຶ້ນກັບສະໜາມບິນໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເພື່ອນຳໃຊ້ສອງຝ່າຍລະຫວ່າງກຳລັງພົນລະເຮືອນ ແລະ ກອງທັບ; ເຈົ້າຂອງວຽກງານປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ວຽກງານສອງຝ່າຍ.
ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນເກືອບທັງໝົດລ້ວນແຕ່ແມ່ນດິນແດນປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ສະນັ້ນ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃໝ່, ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ, ບຳລຸງຮັກສາ, ຂຸດຄົ້ນຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການໂອນສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ອັນໄດ້ສ້າງອຸປະສັກອັນແນ່ນອນ. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍກົນໄກເປີດກວ້າງຄືຮ່າງກົດໝາຍ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ການວາງແຜນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຈະເປີດກວ້າງກວ່າ.
ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/can-quy-dinh-cac-tieu-chi-danh-gia-vien-chuc-10392398.html
(0)