ເລື່ອງຂອງຄູສອນນັກບິນ

(NLDO)- ການສອນແມ່ນອາຊີບພິເສດ, ວຽກງານຄູສອນການບິນຢູ່ໂຮງຮຽນນັກບິນ Bay Viet ແມ່ນພິເສດກວ່າ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກລານ ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການບິນໃນປີ 1989 ໂດຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ລຽນຄູງ, ກາມຮັນ, ກ່ານໂທ , ແລະ ສະໜາມບິນລາກຢາ. ປີ 1997, ລາວໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໄປຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນຫວຽດນາມ, ເປັນຄູສອນການບິນນອກເວລາ.

Câu chuyện về người thầy của phi công- Ảnh 1. — ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກລານ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຂະແໜງການການບິນມາເກືອບ 30 ປີ, ໃນນັ້ນ 10 ກວ່າປີເປັນອາຈານສອນທິດສະດີນັກບິນການຄ້າ.

ໃນໄລຍະທີ່ລາວສອນຢູ່ໂຮງຮຽນ, ລາວໄດ້ສໍາຜັດກັບຄູສອນການບິນຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການບິນ. ລາວບໍ່ຮູ້ວ່າລາວຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບເຮືອບິນແລະທ້ອງຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍໄດ້ພະຍາຍາມຮໍ່າຮຽນ ແລະ ສຶກສາກ່ຽວກັບສາຂານີ້ ແລະ ໄດ້ເຂົ້າເປັນຄູສອນທິດສະດີຢູ່ໂຮງຮຽນ ເບວຫວຽດ ທົດລອງຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2011.

ການສອນເປັນອາຊີບພິເສດ, ແຕ່ການເປັນຄູສອນການບິນແມ່ນພິເສດກວ່ານັ້ນເພາະວ່າລາວຕ້ອງສອນນັກຮຽນຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນແຕ່ລະຖ້ຽວບິນ. ທ່ານລານກ່າວວ່າທ່ານຮັກສາຫຼັກການທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການສອນຕະຫຼອດມາ.

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນສອນໃຫ້ນັກຮຽນຂອງຕົນມີລະບຽບວິໄນໃນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ ເພາະການເປັນນັກບິນແມ່ນອາຊີບພິເສດ, ແມ້ແຕ່ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆກໍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ.

ອັນທີສອງ, ລາວຝຶກຝົນນັກຮຽນໃຫ້ອົດທົນແລະຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. "ເຈົ້າອາດຈະເຫັນອາຊີບນັກບິນເປັນອາຊີບທີ່ສະຫງ່າງາມ ມີສິດທິພິເສດເຊັ່ນ: ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກດ້ວຍເງິນເດືອນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ມີໜ້ອຍຄົນຮູ້ວ່າການທີ່ຈະມີສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້, ນັກບິນຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການຝຶກຝົນຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ແລະ ຍາວນານ. ສະນັ້ນ, ນອກຈາກການໃຫ້ຄວາມຮູ້ແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໝັ້ນໃຈໃນເປົ້າໝາຍ ແລະ ຄວາມຍາກລຳບາກຂອງເຈົ້າ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກລານ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີບຄູສອນການບິນແມ່ນຄວາມຮູ້ ເພາະວ່າໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ, ເຕັກໂນໂລຢີພວມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຕ້ອງປັບປຸງຕົວເອງຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ Bay Viet, ບັນດາຄູອາຈານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຊຸດອົບຮົມຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທຸກມື້, ສະນັ້ນທຸກສິ່ງບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ.

"ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍຮັກວຽກນີ້ແທ້ໆ, ຂ້ອຍເຮັດມັນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ 100% ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງໝົດໄດ້. ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່ເທິງເວທີ ແລະ ພົບກັບນັກຮຽນເປັນເວລາ 1 ອາທິດ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈ ແລະ ພາດວຽກຂອງຂ້ອຍ. ອາຊີບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ" - ຄູສອນການບິນ ຫງວຽນຟຸກລານ ຢືນຢັນ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກລານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ເປັນຜູ້ໂດຍສານ, ເມື່ອໄດ້ຍິນຊື່ຂອງກັບຕັນປະກາດ, ທ່ານຈຶ່ງຮູ້ວ່າແມ່ນນັກຮຽນຂອງຕົນ. ລາວພົບວ່າມັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະໄດ້ຍິ້ມໃຫ້ຕົວເອງເກືອບຕະຫຼອດຖ້ຽວບິນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ເມື່ອຍົນລົງຈອດ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ຄຽງຂ້າງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງໂຮວ່າ: “ນັກບິນຫວຽດນາມລົງຈອດຢ່າງສະບາຍ!”. ໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີຄຳໃດສາມາດພັນລະນາເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວ, ຄວາມພາກພູມໃຈເລັກໜ້ອຍປະສົມກັບກຽດສັກສີແລະຄວາມສຸກ. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວພຽງແຕ່ຢາກສະແດງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານວ່າ: "ລາວເປັນນັກຮຽນຂອງຂ້ອຍ!".

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີທີ່ຢືນຢູ່ເທິງເວທີເປັນຄູສອນ, ທ່ານ ລານ ຈື່ບໍ່ໄດ້ວ່າລາວໄດ້ສອນຈັກຫ້ອງຮຽນ. ສໍາລັບລາວ, ຄວາມສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສໍາເລັດແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງນັກຮຽນຂອງລາວ - ນັກບິນໃນອະນາຄົດ. ນັ້ນກໍ່ແມ່ນແຮງຈູງໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຢືນຢູ່ເທິງເວທີທຸກໆມື້.

ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາແລະສຸຂະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຍອມຮັບຄຸນລັກສະນະຂອງວຽກເຊັ່ນ: ມັກຈະເຮັດວຽກໃນວັນພັກແລະ Tet; ຈັງຫວະທາງຊີວະພາບຂອງຮ່າງກາຍມີການປ່ຽນແປງ... ແຕ່ແນ່ນອນວ່າການເປັນນັກບິນຈະໃຫ້ປະສົບການທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແກ່ເຈົ້າ.

ອາຈານ ຫງວຽນຟຸກລານ

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/cau-chuyen-ve-nguoi-thay-cua-phi-cong-196241119140952228.htm