ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າ ຖ້າລົດບັນທຸກຖືກຫ້າມອອກຈາກ 3 ເສັ້ນທາງຂອງຕາແສງ ເຕິນເຊີນ

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — ສະພາບການຈະລາຈອນທົ່ວໄປຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ແມ່ນສັບສົນກວ່າອີກ.

ຈະຫ້າມລົດບັນທຸກອອກຈາກຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນບໍ?

ສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ (VLA) ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ຂໍ້ສະເໜີຈຳກັດລົດບັນທຸກເດີນທາງຜ່ານເຂດສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ (ເມືອງ ແທງບິ່ງ).

ອີງຕາມແຜນການທີ່ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ (ກົມຂົນສົ່ງ) ພວມສຶກສາ, ຈະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກຂັບຂີ່ຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນທັງສອງທິດ. 2 ສາຂາແຂວງ ບັກດັງ ແລະ ຮົ່ງຮ່າ ແມ່ນເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຖະໜົນຮົ່ງຮ່າ (ເສັ້ນທາງຕັດສອງສາຂາ) ຫາຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ ຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ເປັນ 2 ໄລຍະຄື: ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການຫ້າມພາຫະນະແມ່ນແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 8 ໂມງແລງ; ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ການຫ້າມດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງ 10 ໂມງແລງ. ປະຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກຍັງຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເຂດນີ້ແຕ່ເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າຫາ 4 ໂມງແລງ.

VLA ປະເມີນວ່າການກະຈາຍການຈະລາຈອນຄືນໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການຫ້າມລົດບັນທຸກຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງທຸລະກິດສະມາຊິກ. ຈາກການສຳຫຼວດລະດັບຜົນກະທົບ, ວິສາຫະກິດ VLA 100% ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສຳຫຼວດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າແຜນການຫ້າມລົດບັນທຸກໃໝ່ນີ້ນຳໃຊ້, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທາງອາກາດໃນພາກໃຕ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ພິເສດ, ຄັງສິນຄ້າເລກ 1 ຢູ່ 49 ເຈື່ອງເຊີນ (ສາງສົ່ງອອກ) ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ ເມື່ອບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດໃນຊ່ວງໄລຍະຫ້າມຂົນສົ່ງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດຈະຖືກປ່ຽນໄປເປັນການປ່ຽນແປງໃນຕອນກາງຄືນ. ຂະນະດຽວກັນ, ໂຮງງານ, ຄັງສິນຄ້າ, ການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: irradiation, ອົງການຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງລັດ (ພາສີ, ກວດກາພິເສດ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດໍາເນີນການໃນເວລາເຮັດວຽກ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົງໂທດການຈັດສົ່ງຊ້າ

ອີງຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສໍາຫຼວດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມອາດຈະແມ່ນແຕ່ 30 - 300% ຖ້າກໍານົດເວລາການໂຫຼດໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງຫ້າມ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລູກຄ້າຖືກປັບໄຫມຍ້ອນເວລາສົ່ງຊ້າ, ຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ (ສໍາລັບຜັກສົດ, ຫມາກໄມ້ແລະອາຫານທະເລ). ສາເຫດແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສູນກາງຕາມເວລາບິນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງຫ້າມດັ່ງຂ້າງເທິງ. ສົມມຸດວ່າສິນຄ້າຖືກລວບລວມລ່ວງຫນ້າໃນໄລຍະເວລາທີ່ອະນຸຍາດ, ຄັງສິນຄ້າຂອງ TCS ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງປະລິມານສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງທຸລະກິດແລະໃນເວລາດຽວກັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າສົດ (ຜັກ, ໝາກໄມ້, ອາຫານທະເລ...) ຈະບໍ່ເກັບລ່ວງໜ້າເປັນເວລາດົນນານ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກ.

ດ້ວຍການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, VLA ແນະນໍາໃຫ້ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງແລະພະແນກການຂົນສົ່ງເມືອງບໍ່ພິຈາລະນານໍາໃຊ້ແຜນການຫ້າມການໂຫຼດໃຫມ່, ແລະຮັກສາຊົ່ວໂມງຫ້າມການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ. ເພື່ອຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ໜ່ວຍງານນີ້ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ເພີ່ມທະວີກຳລັງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ປະສານງານການຈະລາຈອນໃນເຂດນີ້, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍປະຕິບັດລະບຽບການຈະລາຈອນທາງໄກ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງກໍ່ສ້າງສາງສິນຄ້າທາງອາກາດຕໍ່ນອກສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໃຫ້ຄົບຖ້ວນຄື: ເປີດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕື່ມອີກ, ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງໃນເຂດຕານເຊີນເຍີດ ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງການຍົກເລີກຊົ່ວໂມງຫ້າມຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເຂດນີ້, ພຽງແຕ່ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງຍົກເລີກການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນ ຄ້າ ກໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ເລດິ່ງເຫີບ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ