ໃນກາງເດືອນສິງຫານີ້, ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ 13.000 ກວ່າຄົນ, ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ສະຫາຍ ແລະ 4 ທິມງານ, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງຢູ່ຫຼາຍຮ້ອຍບ່ອນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງໃຫ້ສຳເລັດ.
ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມດຳເນີນການໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ຈະເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2026.
ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ - ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ໄດ້ສໍາເລັດໂຄງສ້າງຄອນກີດໃຕ້ດິນແລະໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຈາກຊັ້ນທໍາອິດເຖິງຊັ້ນສີ່. ສ່ວນທາງພາກກາງ ສໍາເລັດ 96% ໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຫລັງຄາສໍາເລັດຮູບ ແລະ ປ້ອງກັນນໍ້າ; ດ້ານການກໍ່ສ້າງ 3 ປີກແມ່ນສຳເລັດກວ່າ 93% ໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ໃນນັ້ນໄດ້ສ້າງໂຄງເຫຼັກແລະມຸງໃຫ້ສຳເລັດ.
ຢູ່ທີ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນພວມດຸໝັ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແສງໄຟ, ລິບ, ລົດເລື່ອນ, ແລະອື່ນໆອີກ.
ຄຽງຄູ່ກັບການຕິດຕັ້ງລະບົບເຕັກນິກ, ໜ່ວຍງານຕ່າງໆແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດການເພດານ, ພື້ນ, ຝາ, ແລະຕິດຕັ້ງປະຕູແກ້ວ. ມາຮອດຕົ້ນເດືອນສິງຫານີ້, ການຕິດຕັ້ງລະບົບທໍ່ດັບເພີງໄດ້ບັນລຸປະມານ 75%.
ຄົນງານຍັງຕິດຕັ້ງລະບົບການຈັດການກະເປົ໋າອັດຕະໂນມັດ (BHS).
ເຄື່ອງຈັກແລະຄົນງານກໍາລັງກໍ່ສ້າງສ່ວນຂົວ jet, ເຊິ່ງປະກອບມີຂົວ 32 jet ແລະ 40 ບ່ອນຈອດລົດໃກ້ຄຽງສໍາລັບເຮືອບິນລະຫັດ C, E, ແລະ F.
ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ, ບໍລິເວນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ສຳເລັດການລົງຈອດ, ພ້ອມດຽວກັນກໍ່ກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງ ແລະ ໄຟຟ້າໃຕ້ດິນ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນອັກຄີໄພ. ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 160 ແຫ່ງໃນຈຳນວນ 1.215 ແຫ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ.
ຊຸດສັນຍາທັງໝົດກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ. ໃນຊຸດ 4.6, ເສັ້ນທາງແລ່ນ, taxiway, ແລະບ່ອນຈອດຍົນແມ່ນສົມບູນແບບພື້ນຖານ; ລະບົບສັນຍານຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນເມສາ. ບໍລິເວນບ່ອນຈອດຍົນ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີ ຂອງສະຖານີ ໄດ້ສຳເລັດການປູພື້ນສີມັງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ, ສ່ວນລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ອຸໂມງທາງດ້ານວິຊາການ ສຳເລັດໄປແລ້ວກວ່າ 80%.
ໃນຍາມຮຸ່ງເຊົ້າ, ບັນຍາກາດຂອງວຽກງານທີ່ຄຶກຄື້ນຍັງໄດ້ຫຸ້ມລ້ອມບໍລິເວນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ທັງໝົດ.
ສຽງດັງຂອງກົນຈັກໄດ້ດັງຂຶ້ນເມື່ອວິສະວະກອນແລະຄົນງານທີ່ມີສີມືຫຼາຍພັນຄົນ, ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມ, ໄດ້ປະຕິບັດອົງປະກອບຂອງໂຄງການຕ່າງໆຢ່າງພາກພຽນ.
ຢູ່ທາງແລ່ນ 2, ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນກຳລັງເຮັດວຽກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນໜັກ, ປູພື້ນຊີມັງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ແລະກຳລັງແຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່. ພາຍໃຕ້ໄຟແຮງດັນສູງ, ແຕ່ລະຊັ້ນຂອງຄອນກີດຖືກລະດັບແລະຫນາແຫນ້ນ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ.
ການໄປນອນກາງຄືນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ສຳລັບຄົນງານຫຼາຍຄົນ, ຄວາມພາກພູມໃຈໃນການປະກອບສ່ວນໂຄງການລະດັບຊາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເມື່ອຍລ້າໝົດໄປ. ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ຫງວຽນວັນເຫ້ວ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເພິ່ນໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ຖືວ່າວຽກງານກາງຄືນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວຽກງານປະຈຳວັນ.
ເສັ້ນທາງແລ່ນເລກ 2, ຍາວ 4,000 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 45 ແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາ ແລະ ປະຈຸບັນພວມດຳເນີນວຽກງານກໍ່ສ້າງຮາກຖານ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຊັ້ນຊີມັງ M150. ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ວັດສະດຸປ້ອນທັງຫມົດໄດ້ຖືກກວດກາຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ເປົ້າໝາຍແມ່ນຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ປູຢາງ 150 ມມ ກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025; ຈາກນັ້ນ ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ 350 ມມ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເດືອນມີນາ 2026, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການທັງໝົດສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026 ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ທາງແລ່ນເລກ 1 ໄດ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາ 3 ເດືອນ, ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການປັບທຽບຖ້ຽວບິນ.
ຕາມ ACV ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Long Thanh ໄດ້ລະດົມນັກຊ່ຽວຊານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານເກືອບ 13.000 ຄົນ, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປະມານ 3.000 ຄົນ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາອົງປະກອບຂອງໂຄງການ. ສະເພາະຊຸດທີ 5.10 – ການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ – ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ບຸກຄະລາກອນ 4.428 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1.000 ກວ່າຊຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງທັນການ.
ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 100 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
Vietnamnet.vn
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/3-ca-4-kip-thiet-bi-hang-nang-thi-cong-san-bay-long-thanh-xuyen-dem-2431678.html
(0)