ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງບໍ່ເຄີຍນອນ: ຄົນເປັນພັນຄົນ, ເຄື່ອງຈັກນັບຮ້ອຍຄັນແລ່ນຕະຫຼອດຄືນ

ຊ່ຽວຊານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານກວ່າ 13.000 ຄົນ ແບ່ງອອກເປັນ 3 ສະຫາຍ, 4 ໜ່ວຍເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນ, ເລັ່ງກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ 2 ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ).

VietNamNet•13/08/2025

ໃນກາງເດືອນສິງຫານີ້, ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ 13.000 ກວ່າຄົນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ເທື່ອ, 4 ໜ່ວຍ, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຮ້ອຍຈຸດເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພື້ນຖານຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນທາງການຄ້າໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2026.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ - ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ໄດ້ສໍາເລັດໂຄງສ້າງຄອນກີດໃຕ້ດິນແລະຮ່າງກາຍຈາກຊັ້ນທໍາອິດເຖິງຊັ້ນສີ່. ສ່ວນສູນກາງແມ່ນສຳເລັດແລ້ວ 96%, ຫລັງຄາໄດ້ສຳເລັດຮູບແລະກັນນ້ຳ; 3 ປີກປາຍແມ່ນສຳເລັດກວ່າ 93%, ໂຄງເຫຼັກແລະຫຼັງຄາກໍ່ສຳເລັດ.

ຢູ່ບ່ອນໂດຍສານ, ຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນພວມທຳງານຢ່າງໜັກແໜ້ນເພື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໄຟຟ້າ, ລິບ, ຂັ້ນໄດເລື່ອນ ແລະ ອື່ນໆ.

ໃນຂະຫນານກັບການຕິດຕັ້ງລະບົບວິຊາການ, ຫນ່ວຍງານກໍາລັງເຮັດສໍາເລັດເພດານ, ຊັ້ນ, ຝາແລະການຕິດຕັ້ງປະຕູແກ້ວ. ມາຮອດຕົ້ນເດືອນສິງຫານີ້, ການຕິດຕັ້ງລະບົບທໍ່ສົ່ງນ້ຳດັບເພີງໄດ້ບັນລຸປະມານ 75%.

ພວກຄົນງານກຳລັງຕິດຕັ້ງລະບົບການຈັດການກະເປົ໋າອັດຕະໂນມັດ (BHS).

ເຄື່ອງຈັກແລະຄົນງານກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວ telescopic, ເຊິ່ງລວມມີຂົວ 32 ແຫ່ງແລະບ່ອນຈອດລົດໃກ້ຄຽງ 40 ແຫ່ງສໍາລັບເຮືອບິນ Code C, E ແລະ F.

ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ, ບ່ອນຈອດລົດໄດ້ສຳເລັດການປັກຫຼັກເສົາ, ກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງ ແລະ ລະບົບກົນຈັກ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟໃຕ້ດິນ ພວມດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນ. ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 160 ໃນຈຳນວນ 1.215 ຊັ້ນໃຕ້ດິນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ. ໃນຊຸດ 4.6, ເສັ້ນທາງແລ່ນ, taxiway ແລະບ່ອນຈອດຍົນໄດ້ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ; ລະບົບສັນຍານໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນເມສາ. ບໍລິເວນບ່ອນຈອດຍົນ ແລະ ສະຖານີລົດແທັກຊີ ໄດ້ສຳເລັດການວາງສີມັງຂອງໜ້າທາງແລ່ນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ອຸໂມງທາງດ້ານວິຊາການໄດ້ສຳເລັດກວ່າ 80% ຂອງປະລິມານ.

ມືດມົວໄປແລ້ວ, ແຕ່ບັນຍາກາດເຮັດວຽກທີ່ຄຶກຄື້ນຍັງປົກຄຸມທຸກບ່ອນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດັງກ້ອງກັງວົນ, ວິສະວະກອນແລະພະນັກງານທີ່ມີສີມືຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນປະຕິບັດໂຄງການ.

ຢູ່ບໍລິເວນທາງແລ່ນ 2, ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນແມ່ນເຮັດວຽກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ໂດຍມີອຸປະກອນໜັກ, ເຄື່ອງກະຈາຍສີມັງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ມີກຳລັງຄົນຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້ໄຟແຮງດັນສູງ, ແຕ່ລະຊັ້ນຂອງຄອນກີດຖືກລະດັບແລະຫນາແຫນ້ນ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ.

ການນອນກາງຄືນຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຍາກ, ແຕ່ສໍາລັບຄົນງານຫຼາຍຄົນ, ຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂຄງການແຫ່ງຊາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທັງຫມົດຫາຍໄປ. ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຫ້ວ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ໄດ້ຖືວ່າການເຄື່ອນໄຫວຄືນເປັນວຽກປະຈຳວັນ.

ເສັ້ນທາງແລ່ນເລກ 2, ຍາວ 4,000 ແມັດ, ກວ້າງ 45 ມ, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຊັ້ນຊີມັງ M150. ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ວັດສະດຸປ້ອນທັງຫມົດຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.

ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດພື້ນຖານພື້ນຖານແລະການເຮັດວຽກ BTXM150 ກ່ອນວັນທີ 19 ເດືອນທັນວາ 2025; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາເລັດຫນ້າດິນ BTXM350 ກ່ອນເດືອນມີນາ 2026, ຮັບປະກັນການ synchronization ກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານເພື່ອວາງໂຄງການທັງຫມົດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026 ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ 1 ໄດ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາ 3 ເດືອນ ແລະພ້ອມແລ້ວສຳລັບການປັບທຽບຖ້ຽວບິນ.

ຕາມ ACV ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Long Thanh ພວມລະດົມບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານເກືອບ 13.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປະມານ 3.000 ເຄື່ອງເພື່ອປະຕິບັດບັນດາລາຍການ. ສຳລັບຊຸດທີ 5.10 - ການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ບໍລິສັດຮ່ວມສຳພັນ ໄດ້ຈັດໃຫ້ມີບຸກຄະລາກອນ 4.428 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1.000 ກວ່າຊຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.