ຄະນະບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2035.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄາດໝາຍສູ້ຊົນຮອດປີ 2030 ແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະກາງຫາທາງໄກ ດ້ວຍປະລິມານສິນຄ້າບັນລຸ 11,8 ລ້ານໂຕນ/ປີ (ກວມ 0,27% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ), ແລະ ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 21,5 ລ້ານຄົນ/ປີ (1,87% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ).
ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2035, ຄາດວ່າຈະບັນລຸຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ໄດ້ 27 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າບັນລຸກວ່າ 15 ລ້ານໂຕນ/ປີ ໃນປີ 2035 (ຮູບພາບ).
ຮອດປີ 2035, ຍູ້ແຮງການຂຸດຄົ້ນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຄວາມໄວປົກກະຕິ, ຍຸດທະສາດໄດ້ວາງຄາດໝາຍຮອດປີ 2035: ປະລິມານການຂົນສົ່ງບັນລຸ 15,1 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 27,5 ລ້ານຄົນ/ປີ; ຜູ້ໂດຍສານ 10.92 ຕື້ຜູ້ໂດຍສານ.km / ປີ. ໃນກໍລະນີເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ 2 ເສັ້ນ ທາງ ຮ່າໂນ້ຍ -ວິງ, ໄຊງ່ອນ-ຢາຈ່າງ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຄື: ສູ້ຊົນບັນລຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 7,7 ລ້ານຄົນ/ປີ ໃນປີທຳອິດບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕ 9%/ປີ.
ກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີລາຍຊື່ຊັບສິນເພື່ອມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຕາມຮູບແບບທາງລົດໄຟລັດໃນວິສາຫະກິດ. ສ້າງແຜນການລົງທຶນຍົກລະດັບສະຖານີທົດລອງດ້ວຍທຶນຈັດສັນໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ ຕາມທິດຂອງສະຖານີລວມກັບສູນການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ.
ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບໃໝ່ຢູ່ບັນດາສະຖານີທີ່ຈັດສັນດ້ວຍທຶນຮອນ, ສູ້ຊົນບັນລຸລາຍຮັບຈາກການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງ/ປີ.
ເພື່ອບັນລຸໄດ້ບັນດາຈຸດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາ. ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ມັນຈະສົ່ງເສີມການຄຸ້ມຄອງແລະການດູແລລູກຄ້າ; ພັດທະນາຕະຫຼາດ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ; ນຳໃຊ້ຕົນເອງ ຫຼື ຮ່ວມມື, ຮ່ວມທຶນ, ແລະ ສົມທົບກັນເພື່ອຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການທາງລົດໄຟ, ແລະ ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ປັບປຸງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງໃໝ່ ເພື່ອຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວການແລ່ນລົດໄຟ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສູນສັນຈອນ ເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາໃນການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ປະສານສົມທົບການຂຸດຄົ້ນບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນໄລຍະປະຕິບັດຍຸດທະສາດ.
ກ່ຽວກັບສິນຄ້າ, ເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງໃຫ້ສູງສຸດຢູ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂຮງງານ; ເພີ່ມການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ; ສົ່ງເສີມກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ; ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-dat-muc-tieu-van-chuyen-275-trieu-khach-moi-nam-192240108164732104.htm
(0)