ທາງລົດໄຟມີເປົ້າໝາຍຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 27.5 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດຫາກໍ່ອະນຸມັດຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2035.

ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບປີ 2030 ແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະທາງປານກາງຫາໄກ, ດ້ວຍປະລິມານສິນຄ້າ 11.8 ລ້ານໂຕນ/ປີ (ກວມເອົາ 0.27% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ) ແລະ ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານ 21.5 ລ້ານຄົນ/ປີ (1.87% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ).

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດໄດ້ອະນຸມັດຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2035, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 27 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານໂຕນ/ປີ ພາຍໃນປີ 2035 (ຮູບພາບປະກອບ).

ຮອດປີ 2035, ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງການດຳເນີນງານເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ພາກສ່ວນທາງລົດໄຟໃໝ່ທີ່ລັດໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ມອບໃຫ້ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ເພື່ອການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ.

ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແບບທຳມະດາ, ຍຸດທະສາດໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍສຳລັບປີ 2035: ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸ 15.1 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 27.5 ລ້ານຄົນ/ປີ; ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ-ກິໂລແມັດບັນລຸ 10.92 ຕື້ຜູ້ໂດຍສານ-ກິໂລແມັດ/ປີ. ໃນກໍລະນີທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສອງສາຍ ຮ່າໂນ້ຍ -ວິງ ແລະ ໄຊງ່ອນ-ຍາຈາງ ສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ: ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ບັນລຸປະມານ 7.7 ລ້ານຄົນ/ປີ ໃນປີທຳອິດ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕ 9%/ປີ.

ກ່ຽວກັບທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນຊີລາຍຊື່ຊັບສິນທີ່ຈະໂອນໃຫ້ບໍລິສັດໃນຮູບແບບຂອງທາງລົດໄຟຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ. ພັດທະນາແຜນການລົງທຶນທົດລອງເພື່ອຍົກລະດັບສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ດ້ວຍທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນ, ໄປສູ່ສະຖານທີ່ສະຖານີລວມກັບສູນການຄ້າ ແລະ ສູນບໍລິການ.

ນຳໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ລົງທຶນໃໝ່ ແລະ ຍົກລະດັບຢູ່ສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນ, ພະຍາຍາມບັນລຸລາຍຮັບຈາກການບໍລິການສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງປະມານ 1.500 ຕື້ດົ່ງ/ປີ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການເສີມສ້າງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດູແລລູກຄ້າ; ການພັດທະນາຕະຫຼາດ ແລະ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານສຳລັບແຕ່ລະພາກສ່ວນ; ການພັດທະນາ ຫຼື ການຮ່ວມມືຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນການຮ່ວມທຶນ ແລະ ການຮ່ວມມືເພື່ອນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການທາງລົດໄຟ, ແລະ ການດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດເວລາການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໂດຍສານ, ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສູນກາງການຂົນສົ່ງເພື່ອເພີ່ມການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະສານກັນເພື່ອນຳໃຊ້ສ່ວນທາງລົດໄຟທີ່ສ້າງສຳເລັດໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ຫຼື ຮ່ວມມືກັນໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດ.

ກ່ຽວກັບສິນຄ້າ, ໃຫ້ເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂຮງງານຕ່າງໆ; ເສີມສ້າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີ; ສົ່ງເສີມກິດຈະກຳດ້ານໂລຈິດສະຕິກ; ແລະ ນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປະເທດລະຫວ່າງປະເທດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-dat-muc-tieu-van-chuyen-275-trieu-khach-moi-nam-192240108164732104.htm