ສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ຈະຈັດອັນດັບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ.

ສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ຈະດຳເນີນການຈັດອັນດັບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ ເພື່ອມີລາຍການແນະນຳໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບ “ສຸຂະພາບ” ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ.

ສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ຈະດຳເນີນການຈັດອັນດັບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ ເພື່ອມີລາຍການແນະນຳໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບ “ສຸຂະພາບ” ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກເຫີບ, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ໄດ້ແບ່ງປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທາງເລືອກທີ່ກໍາລັງເຕົ້າໂຮມກັນຈາກບັນດາສະມາຊິກເພື່ອປະກອບຄໍາຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບການສ້າງໂອກາດໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກເຮີ, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ

ທ່ານ ເຮີຮີ ກ່າວວ່າ: “ສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ຈະດຳເນີນການຈັດອັນດັບຄວາມສາມາດ, ເປັນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດເຫັນໄດ້ຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສຸຂະພາບ ແລະ ສະພາບການປະຈຸບັນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ”.

ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະສະເພາະທີ່ຕິດພັນກັບແຜນການແບ່ງຊຸດປະມູນ ແລະ ກົນໄກຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອສົ່ງໃຫ້ ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃນການພົບປະເມື່ອທ້າຍອາທິດຜ່ານມານີ້ ລະຫວ່າງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ), ໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ ມີໂອກາດອັນໃດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ, ໃນສະພາບທີ່ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງໄດ້ກຳນົດກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍປະຕິບັດໂຄງການ.

ເຖິງວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເປີດກາລະໂອກາດຕະຫຼາດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ ກໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າປະຕູຈະຄັບແຄບ ເພາະອາດຈະຖືກຈຳກັດດ້ວຍເງື່ອນໄຂຄວາມສາມາດ.

“ມານັ່ງຢູ່ນີ້, ມີຄົນບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສະນັ້ນ ທຸກໆທຸລະກິດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໃຫຍ່ໄດ້. ການເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງປະສົບການໃຫ້ວິສາຫະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ”.

ໃນວິໄສທັດຂອງລາວ, ຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ມີປະສົບການຈາກການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ສະໜາມບິນ, ອຸໂມງທາງ... ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວບລວມ. ນີ້ແມ່ນກຸ່ມຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ສາມາດລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ລົງທຶນຮ່ຳຮຽນ, ຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານ... ເພື່ອກະກຽມເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການໃຫຍ່.

ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ

“ຖ້າພວກເຮົາວາງມາດຕະການຢ່າງທັນການ, ຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃນປະເທດຈະບໍ່ເທົ່າກັບຜູ້ຮັບເໝົາຕ່າງປະເທດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເຂົາເຈົ້າຈະຖືກຈັດວາງໃນທັນທີກ່ຽວກັບມາດຖານການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເຖິງວ່າຢາກຊອກຫາໂອກາດໃນໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ. “ໂດຍການສຳເລັດໂຄງການນີ້, ບໍລິສັດຈະມີບົດຮຽນເພີ່ມເຕີມເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ແຕ່ເພື່ອຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຕ້ອງມີກົນໄກນະໂຍບາຍເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຂອງຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງຄວາມສາມາດ ແລະ ຍີ່ຫໍ້,” ທ່ານ ຕວນແອງ ສະເໜີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາມີມາດຖານ ແລະ ມາດຕະຖານໂຄງການໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ມີການກະກຽມຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ມີກົນໄກເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ກະກຽມບໍ່ແຮ່ວັດຖຸທີ່ເໝາະສົມໃນການກໍ່ສ້າງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາພວມປະເຊີນໜ້າໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃນປະຈຸບັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ ລະບົບຫ້ອງທົດລອງຂອງ ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດ ຖ້າຕ້ອງປະຕິບັດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hiep-hoi-nha-thau-xay-dung-viet-nam-se-xep-hang-nang-luc-nha-thau-viet-d258684.html