ສຳເລັດການລົງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ຕາມກຳນົດເວລາ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 306/TB-VPCP ສະບັບເລກທີ 306/ນຍ-VPCP ກ່ຽວກັບການສະຫຼຸບຕີລາຄາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະທີ 1.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh. (ພາບ: Chinhphu.vn)

ຖະແຫຼງການລະບຸວ່າ: ນັບແຕ່ການກວດກາຜ່ານມາ, ບັນດາກະຊວງ, ອົງການ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ສໍາເລັດໜ້າທີ່ວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ຕາມການມອບໝາຍ ຂອງລັດຖະບານ . ບໍລິມາດຂອງວຽກງານທີ່ສຳເລັດໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ວຽກງານໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຕີລາຄາສູງ ແລະ ຂອບໃຈບັນດາອົງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ ຊຸດ 5.10 (ສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ) ທີ່ໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຕອບສະໜອງນະໂຍບາຍຫຍໍ້ທໍ້ຂອງໂຄງການ, ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ, ສະໜອງວັດຖຸ-ອຸປະກອນແຕ່ຕົ້ນ. ບໍລິສັດ ສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ຕ້ອງກຳນົດວ່າ ນີ້ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ ເພື່ອສະເໜີປະຕິບັດບັນດາໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານຍັງມີຫຼາຍ, ຫຼາຍລາຍການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພ້ອມກັນ; ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຸດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລ້າຫລັງກໍານົດເວລາ (ຊຸດ 4.7 ແມ່ນ 24%, ຊຸດ 4.8 ແມ່ນ 36%, ຊຸດ 5.10 ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 31.3%), ໃນຂະນະທີ່ຕາຕະລາງສໍາເລັດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ເຫຼືອພຽງແຕ່ 6 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ, ປັດໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຫຼາຍເຊັ່ນສະພາບອາກາດ (ແມ່ນລະດູຝົນ). ສະນັ້ນ, ວຽກງານຂອງກະຊວງ, ອົງການ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາແມ່ນໜັກໜ່ວງຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍ, ສຸມໃສ່ທຸກດ້ານ, ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເພີ່ມທະວີທີມງານກໍ່ສ້າງ, ຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງໄປພ້ອມໆກັນຢູ່ບໍລິເວນໂຄງການທັງໝົດຕາມຈິດໃຈ “ຜ່ານຜ່າຝົນ, ລົມຝົນ, ບໍ່ຫຼົງທາງ”, 4 ກົມກອງ ແລະ ລົມພະຍຸ. ວັນພັກ, ຜ່ານເຕັດ, ຜ່ານວັນພັກ” ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ຟື້ນຟູຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າ, ແລະ ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງວ່າ: ໃນໄລຍະປະຕິບັດວຽກງານ, ຄະນະປະຕິບັດງານ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງໄດ້ກວດກາ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ, ຄົນງານ ແລະ ພະນັກງານ ແລະ ສົມທົບກັນພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ. ໜ່ວຍງານທີ່ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ມີວິທະຍາສາດ ກວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັນການ ແລະ ໃຫ້ລາງວັນຕໍ່ບັນດາຜົນງານທີ່ບັນລຸໄດ້.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສົມທົບກັບ ACV ແລະ ນັກລົງທຶນກວດກາຄືນ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ກຳນົດວຽກງານໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31/12/2025 ສຳລັບແຕ່ລະຊຸດ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພາກສ່ວນປະກອບ, ລວມທັງການຕີລາຄາຜົນກະທົບຈາກດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ສະພາບການອື່ນໆ; ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025.

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບໂຄງການທີ 1, ບັນດາລັດຖະມົນຕີຂອງກະຊວງເປັນເຈົ້າການທີ່ມີຄວາມສາມາດລົງທຶນໃນໂຄງການ, ປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອກວດກາຄືນການປະຕິບັດຊຸດປະມູນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າສໍາເລັດຕາມຄາດໝາຍ (ສັງເກດວ່າໂຄງການສໍານັກງານໃຫຍ່ສະຖານີກັກກັນສັດ ແລະ ພືດໄດ້ເລີ່ມຊັກຊ້າ).

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບໂຄງການ 2, ວຽກງານຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງການບິນມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການຂຸດຄົ້ນຂອງສະຫນາມບິນແລະຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດພ້ອມໆກັນກັບໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆ.

ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ສົມທົບກັບ ACV ເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຂອງຂະບວນການກໍ່ສ້າງຊຸດ 4.8 ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ອົງປະກອບທີ 2 ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງໄຟຟ້າ, ນໍ້າປະປາ ແລະ ອື່ນໆ ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ເພື່ອໃຫ້ມີມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າຕາມສະຖານະການໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນເວລາສຳເລັດຕາມເປົ້າໝາຍ.

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບໂຄງການ 3, ACV ແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຈະທົບທວນຄືນການອອກແບບຂອງໂຄງການຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທັນທີທັນໃດ, ສຶກສາແລະເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການແກ້ໄຂການອອກແບບແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະຄຸນນະພາບຂອງສະຫນາມບິນສາກົນ 5 ດາວ, ໂດຍສະເພາະການແກ້ໄຂສໍາລັບການກັນນ້ໍາແລະການຮົ່ວໄຫຼ; ຮ້ອງຂໍໃຫ້ທີ່ປຶກສາການອອກແບບເພື່ອຢືນຢັນວ່າການກໍ່ສ້າງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງການອອກແບບມຸງຂອງສະຖານີໂດຍສານ, ໃນນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການແກ້ໄຂລະບາຍນ້ໍາຝົນສໍາລັບມຸງຂອງໂຄງການ (ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ).

ສໍາລັບຊຸດ 4.8 (ການກໍ່ສ້າງ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ອອກແບບ ແລະ ແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງສໍາລັບວຽກງານຈະລາຈອນພາຍໃນທ່າເຮືອ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກສະໜາມບິນ), ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງ:

ACV ສ້າງຕາຕະລາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ແຜນການລະອຽດ, ກຳນົດມື້ສຳເລັດແມ່ນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບອົງການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງໂດຍໄວ, ຫຼີກລ້ຽງການຊ້ອນກັນ ຫຼື ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ACV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສັງລວມ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອແນໃສ່ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ກ່ຽວກັບຊຸດ 5.10 (ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ), ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ ແລະ ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງໄວ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຢ່າງຈິງຈັງ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງມີວິທະຍາສາດ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນໄປໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມສວຍງາມ, ມີຄຸນນະພາບລະດັບ 5 ດາວ.

+ ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ, ວິທີການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຄວາມຜິດພາດການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍສະເພາະແລະລະມັດລະວັງໂດຍພາກສ່ວນແລະພວກເຂົາຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນເວລາທີ່ຍອມຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ຕໍ່ມາ.

+ ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ວຽກງານກວດກາມຸງຫຼັງຄາຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້. ຫນ່ວຍການທົດສອບຕ້ອງມີຄວາມສາມາດແລະປະສົບການທີ່ພຽງພໍ, ຫນ່ວຍງານອອກແບບຈະສະເຫນີໂຄງຮ່າງຂອງລະດັບການໂຫຼດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດເພື່ອຮັບໃຊ້ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຂອງມຸງ.

+ ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບທົ່ວໄປ ຕ້ອງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດໃນເວລາເຮັດຫຼັງຄາໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນເວລາຕິດຕັ້ງຊັ້ນຫຼັງຄາ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫຼັງຄາ ແລະ ນໍ້າຮົ່ວ.

+ ປະສົບການຈາກຊຸດສໍາເລັດຮູບທີ່ໂຄງການສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T3, ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຍີດ: ວັດສະດຸກະເບື້ອງ ແລະ ຄຸນນະພາບເຕັກນິກຂອງກະເບື້ອງຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ. ທີ່ປຶກສາຄວບຄຸມຕ້ອງອະນຸມັດຕົວຢ່າງວັດສະດຸກະເບື້ອງ ແລະມາດຕະຖານສະເພາະຕາມການຍອມຮັບ. ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຈະມີທີມຊ່ຽວຊານ 2 ທີມ ດໍາເນີນການກວດກາຫຼັງການກວດກາກ່ອນການຮັບເໝົາວຽກ (ການກວດກາເອກະລາດຈາກໜ່ວຍງານກວດກາການກໍ່ສ້າງ).

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ACV ເລັ່ງຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ 2 ຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອ ( ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເລກ 1 ແລະ ສະຖານທີ່ບຳບັດນ້ຳເສຍ ) ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທັນທີ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມຊັກຊ້າ ຍ້ອນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຊ້າ, ສຳເລັດໂຄງການໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຄືບໜ້າທົ່ວໄປ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ACV ກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມສາມາດຮັບມືກັບບັນດາປັດໄຈດິນຟ້າອາກາດ (ຝົນ, ແດດ); ຄົ້ນຄວ້າແຜນການຈັດວາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂອງຊຸດອື່ນ, ຫຼີກເວັ້ນການທັບຊ້ອນກັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກ້າວໜ້າ. ຕີລາຄາຄືນຜູ້ຮັບເໝົາ, ລົບລ້າງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອ, ລະດົມກໍາລັງອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດວຽກງານເປັນຢ່າງດີ.

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບ 4 ໂຄງການ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເລັ່ງລັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຄໍາສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 139/TB-VPCP ລົງວັນທີ 28 ມີນາ 2025 ໂດຍອີງຕາມລະບຽບການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເປັນກໍລະນີພິເສດ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໂຄງການ Hangar ພາຍໃຕ້ອໍານາດຂອງຕົນ, ໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 20 ມິຖຸນາ 2025; ຄັດເລືອກນັກລົງທືນສໍາລັບສາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຕ່ເລກ 5 ຫາ ເລກ 8 ເພື່ອຮັບປະກັນການລົງທືນໃນສະໜາມບິນສາກົນ 5 ດາວ, ປະຕິບັດການປະສານງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

VNA ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet (VJ) ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຊຸດປະມູນໃນທັນທີພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເປັນນັກລົງທຶນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025 ເພື່ອພ້ອມກັນຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງລະບົບທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນນໍ້າເຖິງເຂດແດນໂຄງການ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເລັ່ງເລືອກເອົານັກລົງທຶນຕາມລະບຽບການ, ຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໂດຍໄວ.

ກ່ຽວກັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເລັ່ງປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ແລະ ມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນ (ເນື້ອທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງລະບາຍນ້ຳ T3 ແລະ ຮົ້ວໃນຂອບເຂດ 5.000 ເຮັກຕາ).

ຕາມການລາຍງານຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໜ່ວຍງານທີ 1 (ສຳນັກງານອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ) ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ກັບອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນພາກໃຕ້, ດ່ານພາສີ, ກົມກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ, ຕຳຫຼວດແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ໂຄງການກັກກັນສັດ ແລະ ກັກກັນພືດທີ່ຍັງເຫຼືອ 2 ໂຄງການທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ໂຄງການອົງປະກອບ 2 (ເຮັດວຽກຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງການບິນ), ລວມທັງຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ລາຍການຊ່ວຍ, ການບໍລິການຄຸ້ມຄອງການບິນ, ອຸປະກອນ ... ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງແລະ synchronous ຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຊຸດ 4.8 (ການຈາລະຈອນທ່າເຮືອພາຍໃນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການ).

ອົງປະກອບໂຄງການ 3 (ວຽກສໍາຄັນ) ມີ 14 ຊຸດໃຫມ່, 3 ສໍາເລັດ, 9 ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ, 2 ຜູ້ຮັບເໝົາຖືກຄັດເລືອກ.

ບາງຊຸດຫຼັກເຊັ່ນ: ຊຸດ 4.6 (ທາງແລ່ນ, ແທັກຊີ ແລະບ່ອນຈອດຍົນ) ໄດ້ສຳເລັດພື້ນຖານທາງແລ່ນທີ 1, ແລະ ເສັ້ນທາງແລ່ນ 3 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 30 ພຶດສະພາ, ເຊິ່ງເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດແມ່ນເດືອນທັນວາ 2025.

ການຫຸ້ມຫໍ່ 4.7 (ບ່ອນຈອດລົດຍົນຂອງສະຖານີໂດຍສານ) ຜົນຜະລິດບັນລຸປະມານ 30%, ຊ້າປະມານ 20%.

ຊຸດ 4.8 (ການຈາລະຈອນຂອງທ່າເຮືອພາຍໃນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການ) ໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ 16% ຂອງຜົນຜະລິດຂອງຕົນ, 35% ຫລັງກໍານົດເວລາ. ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະລ້າຊ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸດອື່ນໆ ຖ້າຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ອື່ນໆບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ພົບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຝົນ.

ຊຸດ 4.9 (ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນ) ບັນລຸຜົນຜະລິດ 35%, ລື່ນແຜນການເລັກນ້ອຍ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ຈັດການກັບຄວາມຂັດແຍ້ງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກັບຊຸດອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າ.

ຊຸດທີ່ 5.10 ( ສະຖານີໂດຍສານ ) ມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 32.4% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍລາຍການມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຊັກຊ້າ ເພາະການສໍາເລັດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງສ້າງຫຼັງຄາ ແລະ ປ້ອງກັນຝົນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html