4 model pesawat yang boleh "merealisasikan" cita-cita penerbangan China

Berikut ialah empat jet komersial China, daripada ARJ21 dan C919 kepada C929 dan C939 gergasi.

Perbadanan Pesawat Komersial China (Comac) milik negara telah meletakkan dua jenis jet awam dalam perkhidmatan dan dua pesawat yang lebih besar di papan lukisan selepas 22 tahun penyelidikan.

Comac bertujuan untuk meningkatkan sara diri teknologi China dan menjual pesawatnya ke luar negara. Pengeluar yang berpangkalan di Shanghai itu mahu bersaing dengan Airbus dan Boeing kerana pesawatnya mempunyai spesifikasi yang sama dengan beberapa model gergasi pesawat dunia .

Berikut ialah profil bagi setiap empat jenis pesawat:

1. Pesawat kecil ARJ21

ARJ21 (singkatan untuk "jet serantau lanjutan") ialah pesawat turboprop, dengan kapasiti 78-97 tempat duduk, dengan jarak 2,225-3,700 km (1,382-2,299 bt) – cukup untuk melayani laluan domestik yang popular di China.

ARJ21 mula dibangunkan pada 2002 dan mula beroperasi pada 2008. Syarikat penerbangan serantau Chengdu Airlines mula menerbangkan pesawat itu – yang pertama di China untuk kegunaan awam – pada 2015, dan TransNusa Airlines Indonesia telah membeli pesawat itu sejak 2022. Dianggarkan 100 telah dijual secara keseluruhan.

Comac melaporkan sejumlah 200,000 jam penerbangan untuk pesawat itu setakat Mac tahun lepas, menurut organisasi penyelidikan pasaran CAPA Centre for Aviation.

ARJ21 mempunyai saiz yang setanding dengan pesawat seperti Boeing 717 yang dihentikan, McDonnell Douglas MD 80-90 yang dihentikan dan Embraer E190-E2.

McDonnell Douglas dikilangkan di Shanghai sebelum penggabungannya dengan Boeing pada 1997, dan Comac menggunakan perkakas MD90 untuk memasang ARJ21. General Electric membekalkan enjin CF34 berkembar untuk pesawat China, dan pembuat pesawat Ukraine, Antonov mereka bentuk sayap.

Pesawat Embraer yang masih dalam perkhidmatan boleh membawa 106 penumpang, perjalanan sehingga 5,278km setiap perjalanan.

Pesawat penumpang C919 China (kiri) dan ARJ21 diletakkan di Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don di Vietnam pada awal 2024. Foto: Facebook/Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don

2. Pesawat berbadan sempit C919

Pesawat berbadan sempit C919 boleh memuatkan 158 hingga 192 orang dan terbang antara 4,075 dan 5,555 kilometer. Selepas 15 tahun penyelidikan, pesawat itu memulakan kerjaya pada Mei 2023 sebagai sebahagian daripada armada China Eastern Airlines. Comac telah menerima sekurang-kurangnya 300 tempahan tahun ini daripada syarikat penerbangan utama China.

Banyak bahagian penting C919 dipercayai dibuat oleh pembekal Amerika atau Eropah. Enjin pesawat, sebagai contoh, dibuat oleh CFM International, usaha sama antara GE Aerospace dari Amerika Syarikat dan Safran Aircraft Engines of France.

Pesawat C919 mempunyai paling banyak persamaan dengan siri Airbus 320 dan Boeing 737.

A320 boleh membawa 140 hingga 180 penumpang dan terbang sejauh 6,300km dalam satu perjalanan. Boeing 737 boleh membawa 138 hingga 230 penumpang dan terbang sejauh 5,954 hingga 7,084km.

Jet penumpang C919 China melengkapkan penerbangan komersial pertama dari Shanghai ke Beijing

3. Pesawat berbadan lebar C929

Comac berkata ia sedang mengusahakan pesawat dua lorong, C929, yang boleh membawa sehingga 290 penumpang, terbang sejauh 12,000km dalam satu perjalanan (jarak dari Beijing ke New York adalah kira-kira 11,000km).

Syarikat penerbangan boleh menerima pesawat itu seawal 2027.

Bulan lalu, pembuat pesawat itu berkata ia sedang mencari pakar dalam pelbagai industri untuk membina pesawat C2929 dengan alat ganti dan teknologi buatan China.

Eric Lin, ketua penyelidikan China di UBS di Hong Kong, berkata masih tidak jelas bagaimana Comac akan mendapatkan bahagian lain untuk pesawat itu.

Comac telah menyelesaikan perjanjian untuk mengeluarkan logam, komposit dan komponen untuk pesawat C929 dengan Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology untuk tidak lebih daripada $175 juta, menurut pemfailan bursa saham.

Lin berkata C929 akan sama dengan Airbus A350 dan Boeing 787 dari segi julat maksimum. A350 boleh membawa 300 hingga 350 penumpang dalam penerbangan sehingga 15,000 kilometer. Boeing 787 boleh terbang 13,600 hingga 14,600 kilometer dan membawa 242 hingga 290 penumpang.

Prototaip jet penumpang C929 China dipamerkan pada Mac di Institut Reka Bentuk dan Penyelidikan Pesawat Shanghai Comac. Foto: Getty Images

4. Pesawat gergasi C939

Sumber yang rapat dengan pembuat pesawat itu berkata China telah menghasilkan reka bentuk awal untuk pesawat gergasi itu, walaupun mungkin mengambil masa bertahun-tahun untuk Comac membangunkan prototaip yang boleh diuji.

Mayur Patel, pengarah platform data industri Asia OAG Aviation, berkata C939 akan menjadi pesawat jet berbadan lebar, enjin berkembar serupa dengan Boeing 777, dengan kapasiti 400 tempat duduk dan jarak 13,000km.

Boeing 777 boleh membawa 301 hingga 368 penumpang dan terbang sejauh 9,700 hingga 15,840km.

Masih terlalu awal untuk mengetahui di mana Comac akan mendapatkan komponennya, tetapi China sedang mengusahakan enjinnya sendiri untuk pesawat turboprop komersial pertamanya, CJ1000.

Penghantaran C939 tidak akan dapat dilakukan untuk sekurang-kurangnya 10 tahun lagi dan hanya boleh dilakukan jika Comac mempunyai "sumber yang mencukupi" dengan kebanyakan komponen diimport, kata Richard Aboulafia, Ketua Pegawai Eksekutif Perunding Aeroangkasa AeroDynamic Advisory yang berpangkalan di AS.

Sumber: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html