Dengan momentum peralihan hijau yang semakin meningkat, apakah peluang yang ada dalam industri pembinaan kapal?

Industri pembinaan kapal Vietnam mempunyai banyak kelebihan untuk pembangunan dalam konteks tumpuan sektor maritim untuk mengurangkan pelepasan dan membangunkan perkapalan hijau.

Permintaan untuk pembinaan kapal meningkat secara mendadak.

Pada seminar "Transformasi Hijau dalam Industri Tenaga Angin Maritim dan Luar Pesisir – Potensi Pembangunan di Vietnam" yang diadakan pada 6 Mac dalam rangka kerja Pameran Teknologi Pembinaan Kapal Antarabangsa Vietship, Encik Hoang Hong Giang, Timbalan Pengarah Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Dalaman Vietnam, menyatakan bahawa pada masa ini, terdapat 88 perusahaan pembinaan kapal dan 411 kemudahan pembinaan kapal di seluruh negara. Daripada jumlah ini, kira-kira 120 perusahaan membina dan membaiki kapal dengan tan melebihi 1,000 tan.

Encik Hoang Hong Giang, Timbalan Pengarah Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam, bercakap di bengkel itu.

Menurut Encik Giang, kapasiti pembinaan kapal semasa di Vietnam adalah kira-kira 3.5 juta tan/tahun. Industri pembinaan kapal Vietnam berada di kedudukan ke-7 di dunia , menyumbang 0.61% daripada bahagian pasaran pembinaan kapal global.

Menegaskan bahawa pasaran pembinaan kapal mempunyai potensi besar pada masa akan datang, pemimpin Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam memaklumkan bahawa menjelang 2030, saiz armada laut Vietnam dijangka daripada 1,600 hingga 1,750 kapal, dengan jumlah tan 17 hingga 18 juta tan.

Daripada jumlah itu, permintaan untuk pembinaan kapal domestik baharu menjelang 2030 adalah kira-kira 95 - 245 kapal (bersamaan dengan 16 - 41 kapal/tahun), bersamaan dengan jumlah tan 4-5 juta tan (termasuk bilangan kapal yang baru dibina dan penggantian armada lama).

Dalam konteks itu, permintaan untuk pembinaan kapal baharu di dunia dari 2023-2030 dijangka meningkat sebanyak 3.95% setahun.

"Keupayaan Vietnam untuk membina kapal berbendera asing baharu akan mencecah 2.7 - 2.8 juta tan setahun, menyumbang 0.88 - 0.9% daripada bahagian pasaran pembinaan kapal global menjelang 2030," Encik Giang menilai potensi industri pembinaan kapal Vietnam untuk mengambil bahagian dalam pasaran pembinaan kapal global.

Bagaimanapun, Encik Giang percaya bahawa dalam trend membangunkan armada maritim, peralihan kepada tenaga hijau dan mengurangkan pelepasan karbon juga menimbulkan banyak cabaran bagi industri pembinaan kapal Vietnam, kerana kemudahan pembinaan kapal kekurangan infrastruktur dan sumber yang diperlukan untuk menghasilkan kapal hijau. Pada masa yang sama, terdapat kekurangan dasar keutamaan yang jelas mengenai cukai, yuran dan sokongan kewangan.

Berkenaan peraturan ketat industri pengangkutan maritim mengenai peralihan kepada tenaga hijau untuk kapal laut Vietnam dan kapal laluan air pedalaman, Timbalan Pengarah Daftar Vietnam Tran Anh Duong menyatakan bahawa Perdana Menteri telah mengeluarkan Keputusan 876, dengan sasaran untuk tempoh 2022-2030 untuk menggalakkan kapal laut hijau dan mematuhi MARPOL tenaga. Dari 2031-2050, sasaran adalah untuk 100% kapal laut yang beroperasi di laluan domestik beralih kepada menggunakan elektrik dan tenaga hijau.

Apakah peluang untuk industri pembinaan kapal Vietnam?

Menurut Encik Pham Hoai Chung, Pengerusi Lembaga Pengarah Perbadanan Industri Pembinaan Kapal, Vietnam mempunyai banyak kelebihan daya saing dalam industri pembinaan kapal.

Pada seminar itu, Encik Pham Hoai Chung, Pengerusi Lembaga Pengarah Perbadanan Industri Pembinaan Kapal Vietnam, mengesahkan bahawa Vietnam mempunyai banyak kelebihan daya saing dalam industri pembinaan kapal. Vietnam mempunyai garis pantai yang panjang dan lokasi geografi yang sesuai untuk pembangunan pengangkutan maritim dan industri pembinaan kapal, yang memenuhi keperluan domestik dan eksport.

Kerajaan mempunyai banyak dasar untuk menyokong pembangunan industri pembinaan kapal, termasuk mempromosikan hubungan dengan rakan kongsi antarabangsa, menggalakkan pelaburan infrastruktur, dan menyokong pemodenan teknologi.

Pada masa yang sama, industri pembinaan kapal Vietnam telah membina kebanyakan jenis kapal kargo am, pengangkut pukal, kapal tangki minyak, dan pengangkut kereta, dan telah membina beberapa kemudahan industri sokongan untuk membantu industri pembinaan kapal.

Menurut Encik Chung, dalam konteks permintaan Vietnam yang sentiasa meningkat untuk pengangkutan maritim, eksport barangan melalui laut menyumbang sebahagian besar daripada jumlah perolehan eksport, yang merupakan salah satu kelebihan besar untuk pembangunan industri pembinaan kapal Vietnam.

Pada masa yang sama, perusahaan pembinaan kapal FDI mempunyai kekuatan teknologi, berkembang dengan baik, dan masih mempunyai ruang untuk pelaburan dan pengembangan kapasiti pengeluaran. Tenaga kerja mereka juga muda, mahir, mudah dilatih, dan kos buruh adalah kompetitif, yang merupakan kelebihan utama.

"Pelaburan asing dalam industri pembinaan kapal semakin meningkat, terutamanya dari negara-negara yang mempunyai teknologi canggih. Ini mewujudkan peluang untuk belajar daripada pengalaman, memindahkan teknologi, dan meningkatkan kapasiti eksploitasi perusahaan pembinaan kapal domestik melalui kerjasama dan peluang pemindahan teknologi," Encik Chung berkongsi dan menekankan bahawa mengikut peraturan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) mengenai penukaran tenaga bersih wajib mengikut (COP 26 yang akan menjadi faktor pertumbuhan industri pembinaan kapal yang akan datang), ia akan menjadi faktor pertumbuhan industri pembinaan kapal yang akan datang.

Namun begitu, pemimpin SBIC percaya bahawa untuk merebut peluang itu, Vietnam perlu memanfaatkan dan membangunkan kelebihan sedia ada dan mempunyai penyelesaian khusus untuk setiap isu, daripada sumber manusia, dasar, teknologi, pembangunan infrastruktur, hingga menyelesaikan halangan kewangan…

"Kami memerlukan pecah tanah, penyelesaian strategik untuk membangun dan mempromosikan industri pembinaan kapal. Pada masa yang sama, kami perlu memanfaatkan sumber tenaga kerja kami dengan kos buruh yang kompetitif sebelum 2030, serta bekerjasama dengan institusi latihan untuk meningkatkan kualiti sumber manusia untuk pembangunan pembinaan kapal," kata Encik Chung, sambil mencadangkan agar agensi kawal selia perlu mempunyai dasar untuk mewujudkan komitmen pembinaan kapal dengan membantu Vietnam mewujudkan usaha sama dengan kadar yang tinggi. industri pembinaan kapal berkembang secara mampan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm