Harga tanah di Can Tho adalah kurang daripada separuh daripada harga di Hai Phong dan Da Nang.

Menurut laporan oleh Persatuan Realtors Vietnam (VAR), hartanah di wilayah Barat Daya mendapat manfaat daripada infrastruktur pengangkutan.

Malah, Barat adalah salah satu daripada 7 wilayah ekonomi utama, dengan keluasan lebih 4 juta hektar, populasi lebih 19 juta orang, dan merupakan jelapang padi, makanan, buah-buahan, dan lain-lain di seluruh negara. Namun, sejak kebelakangan ini, wilayah ini dianggap sebagai "tanah pamah" di seluruh negara, dengan pembangunan tidak setimpal dengan potensinya. Kerana transformasi perlahan struktur ekonomi pertanian semata-mata dan sumber manusia yang tidak mencukupi.

Walaupun dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak projek utama telah dilaburkan. Jalan, jalan air, maritim dan sistem penerbangan, paksi menegak, persimpangan jalan, jambatan sungai besar seperti My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... telah mencipta rangkaian trafik yang lebih baik. Tetapi secara keseluruhan, ia masih pada tahap purata, tidak memenuhi keperluan.

Harga tanah di Can Tho adalah kurang daripada separuh daripada imej 1 Hai Phong Da Nang — Hartanah Can Tho mempunyai banyak potensi, di mana harga tanah adalah kurang daripada separuh berbanding bandar yang serupa seperti Hai Phong dan Da Nang . (Foto: XD)

Sehingga 2020, seluruh wilayah hanya mempunyai 45 km lebuh raya, menyumbang kira-kira 3% daripada panjang lebuh raya negara. Menjelang pertengahan 2022, wilayah Delta Mekong akan mempunyai hanya 91 km lebuh raya daripada keseluruhan 1,239 km di seluruh negara, menyumbang 7%.

Walau bagaimanapun, baru-baru ini, wilayah Delta Mekong telah mendapat banyak perhatian dan pelaburan dalam infrastruktur telah digalakkan. Menurut rancangan itu, menjelang 2030 wilayah Delta Mekong akan mempunyai 760 km lebuh raya, dan menjelang 2050, 1,180 km lebuh raya. Dalam 4 tahun akan datang, wilayah ini akan mempunyai jambatan Rach Mieu 2 dan My Thuan 2 merentasi Sungai Tien, jambatan Dinh Khao merentasi Sungai Co Chien dan jambatan Dai Ngai yang menghubungkan dua tebing Sungai Hau dengan jumlah pelaburan lebih daripada 20 trilion VND.

Sehingga kini, Delta Mekong telah menyiapkan dan melaksanakan fasa pertama (4 lorong) dengan panjang keseluruhan 171 km termasuk bahagian lebuh raya Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) dan Lo Te - Rach Soi (51 km).

“Lebuh raya di atas bukan sahaja memudahkan pembangunan ekonomi tetapi juga menyumbang kepada mempromosi dan mewujudkan “rangsangan” untuk pasaran hartanah di wilayah wilayah Barat untuk berkembang,” kata laporan VAR.

Encik Nguyen Van Dinh, Pengerusi VAR, berkata sejak kebelakangan ini, pasaran hartanah di wilayah Barat telah berkembang secara relatif stabil, dengan sedikit demam maya, harga rendah dan banyak ruang untuk pertumbuhan pada masa hadapan. Sementara itu, harga hartanah di Ho Chi Minh City dan bahagian Timur bandar, termasuk Binh Duong, Dong Nai, dll, terlalu tinggi, dan dana tanah hampir diisi.

Apabila jarak tidak lagi menjadi isu untuk dipertimbangkan, trend berpindah ke pasaran jiran baharu - wilayah di wilayah Delta Mekong, dengan perancangan yang terancang dan infrastruktur dan utiliti moden yang lengkap, tidak dapat dielakkan.

Selain itu, dengan visi perancangan dan infrastruktur pengangkutan yang semakin tertumpu kepada pelaburan, menarik sejumlah besar pelaburan dalam perniagaan dan perkhidmatan dari dalam dan luar negara, kepantasan urbanisasi yang pesat seiring dengan pertumbuhan pelancongan menarik sejumlah besar penduduk mekanikal, kepadatan penduduk semakin meningkat. Oleh itu, permintaan untuk perumahan semakin meningkat.

"Terutama di Can Tho, harga tanah adalah kurang daripada separuh daripada harga di bandar yang sama seperti Hai Phong dan Da Nang," kata Encik Dinh.

Satu siri projek utama yang telah diluluskan atau sedang dalam peringkat penyediaan dan penyiapan prosedur awal akan memulakan pembinaan dalam masa terdekat, dan projek lebuh raya utama yang telah, sedang dilaksanakan dan siap akan mewujudkan laluan lebuh raya membujur untuk Barat yang melalui Bandar Can Tho. Di samping itu, projek Western Beltway menghubungkan dengan laluan trafik negara dan Delta Mekong yang penting seperti Lebuhraya Nasional 91, Lebuhraya Nasional 61C, Lebuhraya Nasional 1, mewujudkan sistem lalu lintas yang lengkap, membantu pengangkutan barang dan penumpang antara bandar dan wilayah berjiran menjadi mudah, cepat dan selamat.

Khususnya, apabila projek lebuh raya My Thuan – Can Tho siap, menghubungkan dengan laluan Ho Chi Minh – Trung Luong My Thuan, masa perjalanan dari Saigon ke Tay Do hanya 2 jam.

Dengan bilangan projek yang terhad, terutamanya projek pangsapuri. Pelabur yang memasuki pasaran pada masa ini akan mendapat kelebihan harga input dengan ruang untuk pertumbuhan kukuh bersama-sama dengan momentum daripada projek infrastruktur pengangkutan utama.

Sumber