Sambungan segerak antara rangkaian kereta api nasional dan kereta api bandar.

Berhubung dengan hab pengangkutan utama

Kementerian Pengangkutan mengumumkan kesimpulan mesyuarat yang dipengerusikan oleh Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy pada laporan awal mengenai perancangan laluan dan stesen kereta api di kawasan hab kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh.

Sehubungan itu, timbalan menteri meminta para perunding untuk terus menyiasat dan meninjau bagi mengumpulkan semua maklumat berkaitan; dan untuk menggabungkan sepenuhnya pendapat agensi dan unit berkaitan bagi memuktamadkan projek perancangan.

Kementerian Pengangkutan telah meminta perunding untuk membangunkan pelan bagi mengkaji hubungan landasan kereta api negara dengan landasan kereta api bandar dan hab pengangkutan utama dengan jumlah trafik yang tinggi (Imej: ilustrasi).

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa pengajaran yang diperoleh daripada penyelidikan perancangan terperinci mesti memastikan pematuhan dengan pelan induk negara. Kandungan perancangan bertujuan untuk memperincikan pelan sektoral negara yang diluluskan untuk dimasukkan ke dalam perancangan tempatan, seperti sempadan guna tanah, keperluan guna tanah, pengaturan pengezonan berfungsi, organisasi pengangkutan dan sambungan ke pengangkutan luaran dan landasan kereta api bandar.

Kajian perancangan juga mesti menangani kekurangan perancangan hab semasa; memulihara sumber tanah, dan sejajar dengan perancangan tempatan. Ia harus memastikan ketersambungan yang disegerakkan antara sistem kereta api negara, kereta api bandar, dan mod pengangkutan lain, dengan memberi perhatian khusus kepada penghubung kereta api dengan hab pengangkutan trafik tinggi seperti zon perindustrian, pelabuhan pedalaman, dan pusat logistik di Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara untuk memenuhi pembangunan sosioekonomi rantau dan kawasan tempatan.

Perunding mesti sentiasa mengemas kini maklumat dan data input seperti: status semasa keadaan semula jadi, keadaan sosioekonomi, guna tanah, pengangkutan, dsb.; perancangan guna tanah, perancangan bandar, pengangkutan, zon perindustrian, pelabuhan kering dan pusat logistik di kawasan yang berkaitan dengan hab Bandar Raya Ho Chi Minh. Kemas kini juga harus diberikan pada projek seperti Jalan Lingkaran 3 dan 4 Bandar Raya Ho Chi Minh; projek rel ringan Long Thanh - Thu Thiem; projek kereta api bandar Bandar Raya Ho Chi Minh: Laluan 1 Ben Thanh - Suoi Tien, Laluan 2 Ben Thanh - Tham Luong...; dan projek rel berkelajuan tinggi Utara-Selatan. Semua data dan maklumat mestilah lengkap dan tepat untuk dijadikan asas penyelidikan dan mencadangkan pilihan perancangan yang sesuai.

"Kerja-kerja siasatan dan tinjauan untuk mengumpul data input sepatutnya disiapkan tidak lama lagi, terutamanya tinjauan permintaan trafik mengenai titik berlepas dan ketibaan, permintaan pengangkutan di hab, kepadatan pengangkutan di bahagian dan laluan kereta api... Berdasarkan tinjauan permintaan trafik, digabungkan dengan perancangan wilayah yang dikemas kini, kami akan membangunkan pelan operasi kereta api, susun atur stesen, saiz dan fungsi stesen, dan menentukan keutamaan pelaburan dengan sewajarnya," Timbalan Menteri Huy mengarahkan.

Menyelidik penyelesaian teknologi bersepadu dan sumber terbuka.

Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy meminta agar para perunding membangunkan pelan operasi kereta api yang optimum untuk pelbagai peringkat pembentukan rangkaian kereta api di hab kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh, termasuk organisasi operasi dan operasi kereta api bersama antara kereta api bandar dan kereta api kebangsaan. Penilaian yang jelas tentang fungsi bahagian kereta api penghubung harus dijalankan; dan penyelidikan harus dijalankan untuk meminimumkan keperluan pemindahan penumpang, sekali gus memudahkan kemudahan penumpang.

Laporan perancangan mesti menilai dengan jelas fungsi landasan kereta api penghubung dan mencadangkan pelan untuk operasi bersama infrastruktur kereta api negara dengan landasan kereta api bandar (Imej: ilustrasi).

Kajian ini mencadangkan penyelesaian teknologi dan kejuruteraan yang disegerakkan, moden dan terbuka, bagi memastikan ketersambungan landasan kereta api yang mudah dan cekap di kawasan hab, termasuk menghubungkan landasan kereta api negara dengan landasan kereta api bandar, dan pelan tindakan untuk elektrifikasi landasan kereta api sedia ada.

Bagi stesen-stesen, adalah perlu untuk menjelaskan fungsi dan tanggungjawab mereka; mencadangkan penyelesaian untuk menghubungkan pengangkutan, terutamanya pengangkutan awam seperti kereta api dan bas bandar; menghubungkan infrastruktur teknikal untuk memastikan keupayaan untuk mengendalikan penumpang dan barangan semasa waktu puncak; dan menentukan secara khusus skala dan keluasan setiap item pembinaan dan keseluruhan kawasan stesen.

Hasil penyelidikan mesti mencadangkan rangkaian keseluruhan termasuk laluan, laluan, semua stesen hab serantau dan pelan organisasi operasi; memberi perhatian kepada operasi bersama infrastruktur kereta api negara dengan kereta api bandar.

"Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, sebagai perunding perancangan, akan bekerjasama secara khusus dengan perunding perancangan di wilayah/bandar Bandar Raya Ho Chi Minh, Binh Duong, Tay Ninh, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, dan Long An untuk bertukar maklumat, mencapai kata sepakat, dan menyelaras pilihan perancangan dengan cara yang selaras dengan perancangan tempatan; dan mengemas kini kandungan perancangan laluan dan stesen untuk hab tersebut ke dalam perancangan wilayah bagi memudahkan pelaksanaan," pinta Timbalan Menteri Huy.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm