Menjelaskan orientasi pembinaan kompleks industri penerbangan di lapangan terbang Quang Tri

Pemandangan Lapangan Terbang Quang Tri dari perspektif.

Ini merupakan salah satu maklumat penting dalam dokumen No. 14569/BXD-KHTC yang baru-baru ini dihantar oleh Kementerian Pembinaan kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam dan Perbadanan Reka Bentuk dan Perundingan Pengangkutan (TEDI) mengenai pelarasan pelan keseluruhan untuk pembangunan sistem lapangan terbang dan lapangan terbang kebangsaan bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Menurut Kementerian Pembinaan, berdasarkan kandungan dokumen perancangan yang disemak semula, unit-unit berkaitan telah menentukan bahawa Vietnam kini kekurangan pusat industri penerbangan peringkat serantau atau antarabangsa di wilayah Tengah. Sementara itu, Quang Tri mempunyai potensi yang besar untuk membangunkan kompleks industri penerbangan, pusat logistik dan pemindahan kargo untuk wilayah pantai Utara Tengah dan Tengah; melengkapkan rantaian logistik multimodal dengan pengangkutan udara memainkan peranan penting dalam pengangkutan barangan bernilai tinggi yang pantas, mewujudkan kelebihan daya saing dan menarik syarikat penerbangan, syarikat logistik dan syarikat penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) pesawat antarabangsa.

Oleh itu, cadangan naik taraf Lapangan Terbang Quang Tri ke aras 4E adalah perlu untuk memenuhi keperluan pengangkutan yang diunjurkan dan menyumbang kepada kedudukan Quang Tri sebagai pusat logistik dan perindustrian di wilayah Utara Tengah dan koridor ekonomi Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).

Bagi memastikan dokumen perancangan yang disemak semula itu meyakinkan sepenuhnya, Kementerian Pembinaan meminta Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam dan perunding TEDI untuk menyemak dan menambah data ramalan mengenai permintaan pengangkutan kargo di wilayah Quang Tri dan koridor ekonomi Quang Tri – Salavan – Ubon Ratchathani, terutamanya menjelaskan permintaan untuk kargo bernilai tinggi yang dijangka akan diangkut melalui lapangan terbang.

Menurut Keputusan Perdana Menteri No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023, penubuhan pusat penyelenggaraan dan pembaikan pesawat telah dirancang di lapangan terbang utama yang mempunyai infrastruktur yang baik dan laluan penerbangan antarabangsa, termasuk Lapangan Terbang Chu Lai di Bandar Da Nang.

Di samping itu, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) kini berminat untuk melabur dalam menyediakan perkhidmatan MRO di Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don; Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh telah menerima kelulusan daripada pelabur untuk pelaburan dengan matlamat untuk menjadi pusat MRO untuk rantau Asia Pasifik; dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh juga menyasarkan untuk menjadi pusat peringkat serantau untuk penyelenggaraan dan baik pulih enjin dan peralatan pesawat.

"Oleh itu, berhubung rancangan untuk menubuhkan pusat pembaikan dan penyelenggaraan pesawat tambahan di Lapangan Terbang Quang Tri, Kementerian Pembinaan meminta Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam dan firma perunding TEDI untuk menilai lebih lanjut impak dan kesan ke atas lapangan terbang yang dinyatakan di atas, serta Lapangan Terbang Chu Lai di wilayah pantai tengah," menurut dokumen itu.

Menurut Kementerian Pembinaan, Lapangan Terbang Quang Tri kini sedang dilaburkan di bawah model perkongsian awam-swasta dengan tempoh operasi dan pemulihan hasil selama kira-kira 47 tahun. Sebarang kajian untuk melaraskan klasifikasi lapangan terbang, yang akan membawa kepada pelarasan kepada kemudahan lapangan terbang (landasan, laluan teksi) dan meningkatkan jumlah pelaburan projek, memerlukan pertimbangan yang teliti.

Oleh itu, Kementerian Pembinaan meminta Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam dan firma perunding TEDI untuk bekerjasama secara proaktif dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri dan unit berkaitan untuk menyemak dan menilai impak projek pembinaan Lapangan Terbang Quang Tri di bawah kaedah PPP (keperluan penggunaan tanah, pelepasan tanah, jumlah pelaburan, pelan kewangan, dll.), memastikan kecekapan pelaburan.

Sebelum ini, dalam Penyerahan No. 5770, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam mencadangkan pelarasan klasifikasi Lapangan Terbang Quang Tri daripada 4C kepada 4E, berpunca daripada lokasi strategik wilayah itu dalam koridor ekonomi Timur-Barat dan koridor Quang Tri-Salavan-Ubon Ratchathani , serta keperluan pembangunan baharu selepas penggabungannya dengan bekas wilayah Quang Binh.

Secara khususnya, Perancangan Wilayah Quang Tri, yang diluluskan oleh Keputusan No. 1737/QD-TTg bertarikh 29 Disember 2023, oleh Perdana Menteri, mengenal pasti Quang Tri sebagai pusat logistik dan pemindahan barang untuk wilayah Utara Tengah dan wilayah pesisir Tengah; mewujudkan kelebihan untuk pembangunan logistik, industri, perdagangan dan pelancongan, serta mewujudkan permintaan untuk pengangkutan udara berskala besar.

Pada masa ini, rantaian logistik multimodal sedang terbentuk dengan lebuh raya, Lebuhraya Kebangsaan 1, Lebuhraya Kebangsaan 9, jalan La Lay - Zon Ekonomi Tenggara, dan sistem pelabuhan My Thuy dan Cua Viet, di mana pengangkutan udara memainkan peranan penting dalam pergerakan pantas penumpang dan barangan bernilai tinggi.

"Penaiktarafan Lapangan Terbang Quang Tri ke aras 4E bertujuan untuk melengkapkan rantaian logistik multimodal, mewujudkan kelebihan daya saing, menarik syarikat penerbangan, perniagaan logistik, syarikat penyelenggaraan dan pembaikan pesawat antarabangsa, dan membuka laluan antarabangsa," kata seorang pemimpin Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Sumber: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html