Menjelaskan prosedur pelaburan untuk landasan 2 Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh

Cadangan untuk melabur di landasan kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh pada peringkat ini adalah tidak sesuai dari segi masa dan lokasi, memandangkan skala pelaburan berperingkat yang diputuskan oleh Dewan Negara .

Landasan No. 1 projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh sedang berjalan lebih awal daripada jadual. Foto: ACV.

Ini adalah salah satu maklumat penting yang dihantar baru-baru ini oleh Kementerian Pengangkutan kepada Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) mengenai prosedur pelaburan untuk landasan nombor 2 dan meratakan tapak untuk kawasan terminal penumpang T3 Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Menurut Kementerian Pengangkutan , dasar pelaburan untuk projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh telah diputuskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi No. 94/2015/QH13 bertarikh 25 Jun 2015, termasuk beberapa kandungan utama seperti: objektif, skala, jumlah pelaburan, keperluan guna tanah, masa dan peta jalan pelaksanaan.

Projek ini dibahagikan kepada tiga fasa pelaburan.

Fasa 1 melibatkan "melabur dalam pembinaan satu landasan dan satu terminal penumpang, bersama dengan kemudahan sokongan, dengan kapasiti 25 juta penumpang setahun dan 1.2 juta tan kargo setahun; untuk disiapkan dan mula beroperasi selewat-lewatnya 2025."

Fasa 2 bertujuan untuk "terus melabur dalam pembinaan landasan konfigurasi terbuka tambahan...", dan menurut laporan kajian pra-kemungkinan yang diluluskan, landasan tambahan ini akan terletak di sebelah selatan lapangan terbang.

Oleh itu, Kementerian Pengangkutan menilai cadangan ACV untuk melabur di landasan nombor 2 pada peringkat ini adalah tidak sesuai dari segi masa dan lokasi, memandangkan skala pelaburan berperingkat yang diputuskan oleh Dewan Negara dalam dasar pelaburan projek.

Memandangkan cadangan ACV berada di bawah kategori perubahan kepada skala fasa pelaburan yang telah diluluskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi No. 94/2015/QH13, adalah perlu untuk menjalankan prosedur untuk mengemukakan dan meluluskan pelarasan dasar pelaburan untuk Projek, khususnya melaraskan kandungan dalam Fasal 6, Perkara 2, Resolusi 194/H20 Jun 194/H2, Resolusi No. 2015.

Pemimpin Kementerian Pengangkutan juga menyatakan bahawa proses melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk penyusunan dan penyerahan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan kelulusan pelarasan kepada dasar pelaburan Projek hanya akan dijalankan sekiranya Projek menggunakan modal pelaburan awam mengikut undang-undang mengenai pelaburan awam.

Penggunaan modal ACV untuk melabur di landasan nombor 2 memerlukan prosedur untuk melaraskan dasar pelaburan seperti yang ditetapkan dalam Perkara 34 Undang-undang Pelaburan 2020 dan Perkara 31 Keputusan Kerajaan No. 29/2021/ND-CP bertarikh 26 Mac 2021, mengawal selia prosedur untuk menilai pelaburan dan menilai projek penting negara.

Pelabur mengemukakan permohonan untuk penilaian dan kelulusan pelarasan kepada dasar pelaburan projek kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk disusun dan dilaporkan kepada Perdana Menteri, yang kemudiannya menubuhkan Majlis Penilaian Negeri.

Adalah diketahui bahawa pada masa menyerahkan projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, fasa 1, kepada Dewan Negara, Kerajaan, dan Perdana Menteri untuk kelulusan, Kerajaan masih belum mengeluarkan Dekri No. 29/2021/ND-CP bertarikh 26 Mac 2021. Disebabkan sifat khusus projek itu, Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pengangkutan Antarabangsa untuk melaporkan kelayakan Longhan kepada Kementerian Pengangkutan Antarabangsa. Projek pembinaan lapangan terbang, fasa 1.

Disebabkan oleh sifat khusus projek ini, untuk mengikuti dengan betul prosedur untuk mengemukakan pelan pelaburan yang disemak untuk penambahan landasan No. 2 mengikut undang-undang semasa, Kementerian Pengangkutan telah menugaskan Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk menerajui, menyelaras dengan ACV, dan bekerjasama dengan unit khusus Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk bersetuju dengan proses pelaksanaan; jika perlu, nasihatkan Kementerian untuk mengeluarkan dokumen meminta panduan rasmi mengenai prosedur ini.

Sebelum ini, pada awal Ogos 2024, ACV telah menyerahkan Cadangan No. 3434/TTr - TTCHKVN kepada Kementerian Pengangkutan meminta penilaian laporan kajian pra-kebolehlaksanaan bagi projek membina landasan No. 2 dan meratakan tanah di kawasan terminal penumpang T3 di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Secara khusus, ACV mencadangkan pelaksanaan projek membina landasan nombor 2 dan meratakan tanah di kawasan terminal penumpang T3 Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dengan dua komponen utama.

Perkara pertama melibatkan pembinaan landasan tambahan (landasan nombor 2) selari dengan landasan nombor 1, dengan panjang 4,000 m (05L/23R); sistem laluan teksi selari, jalan penghubung; sistem pencahayaan dan papan tanda; peralatan kawalan trafik udara dan kemudahan segerak lain untuk memastikan operasi. Item ini mempunyai anggaran nilai pelaburan lebih kurang VND 3,455.6 bilion.

Perkara kedua dalam skop Projek untuk membina landasan nombor 2 dan meratakan tanah untuk kawasan terminal penumpang T3 di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh ialah meratakan kawasan terminal penumpang T3, meliputi kawasan seluas kira-kira 181 hektar. Item ini mempunyai nilai pelaburan awal lebih kurang VND 1,956.1 bilion.

Dalam Penyerahan No. 3434, ACV turut memberikan penjelasan yang agak jelas untuk mencadangkan projek membina landasan No. 2 dan meratakan tanah di kawasan terminal penumpang T3.

Menurut ACV, projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, fasa 1, berada di landasan yang betul dengan pelan yang ditetapkan, terutamanya terminal penumpang dan landasan nombor 1, dan boleh disiapkan dan mula beroperasi pada 2026.

Dengan fasa pertama pelaburannya, projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mempunyai kapasiti 25 juta penumpang setahun dan 1.2 juta tan kargo setahun. Kapasiti ini serupa dengan beberapa lapangan terbang utama di negara ini seperti Noi Bai, Tan Son Nhat dan Da Nang.

Sebagai tambahan kepada keperluan kapasiti operasi, lapangan terbang ini perlu memastikan mereka mempunyai landasan tambahan untuk mengelakkan keseluruhan lapangan terbang daripada terjejas, berpotensi terpaksa ditutup sekiranya berlaku insiden pesawat, atau untuk penyelenggaraan, pembaikan atau tindak balas bencana landasan.

Berdasarkan cadangan pengaturan perkongsian operasi antara Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, bilangan penumpang antarabangsa yang dikendalikan di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh akan menyumbang lebih daripada 80% daripada jumlah jumlah penumpang antarabangsa kedua-dua lapangan terbang.

"Oleh itu, memandangkan pembinaan landasan kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh adalah amat diperlukan dan mendesak untuk memenuhi keperluan operasi, memastikan keselamatan operasi, dan memaksimumkan keberkesanan projek yang dilaburkan dalam fasa 1," kata wakil ACV.

Sumber: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html