Mengetatkan piawaian pelepasan motosikal: Apakah kesannya kepada orang ramai dan pasaran?

Menurut statistik, seluruh negara pada masa ini mempunyai kira-kira 77 juta motosikal, di mana Hanoi mempunyai 5.6 juta kenderaan berdaftar, dan Ho Chi Minh City selepas penggabungan mempunyai kira-kira 8.6 juta kenderaan.

Pemeriksa pelepasan motosikal. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Dengan pencemaran udara di bandar-bandar utama menjadi semakin serius, mengetatkan piawaian pelepasan untuk motosikal menjadi topik kebimbangan sosial tertentu. Dasar ini bertujuan untuk meningkatkan kualiti alam sekitar dan menggalakkan pembangunan mampan.

Selain faedah, peraturan ini juga mewujudkan impak yang ketara kepada rakyat dan pasaran motosikal Vietnam, di mana lebih 77 juta kenderaan berada dalam edaran.

Situasi semasa dan peta jalan untuk ujian pelepasan.

Menurut draf yang baru dikeluarkan oleh Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar , mulai 1 Januari 2027, kenderaan yang sedang beroperasi di Hanoi dan Ho Chi Minh City akan dikehendaki menjalani ujian pelepasan berkala.

Menjelang 1 Januari 2028, peraturan itu akan diperluaskan untuk merangkumi bandar kelas pertama seperti Hai Phong, Da Nang, Can Tho dan Hue. Menjelang 2030, pemeriksaan akan digunakan di seluruh negara.

Di samping itu, Kementerian mencadangkan pembahagian tahap pelepasan mengikut tahun pembuatan: kenderaan yang dikeluarkan sebelum 2008 akan menggunakan Tahap 1 - piawaian terendah, manakala model yang lebih baharu perlu memenuhi piawaian yang lebih tinggi seperti Tahap 2, 3 dan 4.

Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam menyatakan bahawa peraturan mengenai ujian pelepasan sudah ada dalam undang-undang dan akan dilaksanakan. Cabaran utama terletak pada infrastruktur.

Pada masa ini, tiada peraturan khusus untuk stesen ujian pelepasan motosikal, manakala bilangan kenderaan yang memerlukan pemeriksaan di Hanoi dan Ho Chi Minh City adalah sangat besar. Tambahan pula, pasukan pemeriksa juga memerlukan masa untuk menerima latihan yang diperlukan bagi memenuhi piawaian yang diperlukan.

Menurut statistik, pada masa ini terdapat kira-kira 77 juta motosikal di seluruh negara, di mana Hanoi mempunyai 5.6 juta kenderaan berdaftar, dan Ho Chi Minh City, selepas penggabungan, telah mencapai kira-kira 8.6 juta kenderaan.

Jika kita mengandaikan bahawa setiap kenderaan mengambil purata kira-kira 7 minit untuk mengukur pelepasan, maka Hanoi memerlukan 400 kemudahan pemeriksaan, dan Ho Chi Minh City memerlukan kira-kira 600. Jabatan Pendaftaran dan Pemeriksaan Vietnam memberi amaran tentang risiko "kesesakan yang ketara" jika pemeriksaan serentak dilaksanakan.

Pemeriksa pelepasan motosikal. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Untuk mengelakkan risiko "kekacauan", Jabatan Pendaftaran Kenderaan mencadangkan peta jalan untuk ujian pelepasan berdasarkan tahun pembuatan, menggunakan Tahap 1 mulai 1 Julai 2027, untuk kenderaan yang dikeluarkan pada 2008 atau lebih awal; Tahap 2 mulai 1 Julai 2029, untuk kenderaan yang dikeluarkan pada 2016 atau lebih awal; Tahap 3 mulai 1 Januari 2032, untuk kenderaan yang dikeluarkan pada 2026 atau lebih awal; dan Tahap 4 - tahap tertinggi - mulai 1 Januari 2035, untuk kawasan dalam bandar Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Di bandar lain yang ditadbir pusat, peta jalan adalah serupa tetapi ditangguhkan selama satu tahun.

Menurut Jabatan Pendaftaran Kenderaan, pelan hala tuju ini akan membantu mengagihkan tekanan, memastikan keperluan asas pemeriksaan orang ramai dipenuhi dalam tempoh dua tahun pertama. Pada masa yang sama, menaikkan standard secara beransur-ansur di bandar-bandar utama akan memberi masa kepada orang ramai untuk membaiki, menaik taraf atau menggantikan kenderaan mereka, manakala kenderaan pelepasan rendah yang tidak memenuhi piawaian di bandar boleh dipindahkan ke kawasan luar bandar untuk beroperasi.

Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam percaya bahawa selain membina rangkaian pusat pemeriksaan, agensi kawal selia memerlukan dasar untuk menggalakkan sosialisasi perkhidmatan pemeriksaan emisi, dan pada masa yang sama menyediakan insentif untuk menyokong orang ramai dalam menukar kenderaan lama, usang dan substandard.

Kesan kepada beban ekonomi dan perubahan tabiat.

Menurut pakar, piawaian pelepasan yang lebih ketat akan memberi kesan paling ketara kepada pengguna kenderaan lama. Bagi kenderaan berumur lebih 10-15 tahun, kos penyelenggaraan untuk memenuhi piawaian pelepasan adalah sangat tinggi, dan dalam beberapa kes, malah mustahil.

Sementara itu, membeli kereta baharu, sama ada petrol atau elektrik, berkisar antara 20-50 juta VND, yang merupakan perbelanjaan yang besar bagi mereka yang berpendapatan rendah.

Encik Nguyen Van Hoa, seorang pekerja di Hoang Mai, Hanoi, berkongsi: "Kereta saya berusia hampir 20 tahun dan masih berfungsi dengan baik, tetapi ujian pelepasan pasti tidak lulus. Membeli kereta baharu adalah di luar kemampuan kewangan saya. Jika ada program pertukaran masuk, pekerja seperti kami akan berasa lebih selamat."

Menerima kenderaan daripada pelanggan yang memerlukan ujian pelepasan. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Tambahan pula, apabila kenderaan lama tidak lagi layak jalan, ramai orang terpaksa mempertimbangkan untuk menggunakan pengangkutan awam seperti bas, metro atau perkhidmatan perkongsian perjalanan. Bagaimanapun, sistem pengangkutan awam di banyak kawasan masih belum memenuhi permintaan.

Cik Le Thu Ha (pekerja pejabat, Hanoi) mengulas: "Datang ke tempat kerja dari Hoang Mai ke Cau Giay dengan menaiki bas memerlukan saya menaiki dua bas, yang mengambil masa lebih sejam, jauh lebih menyusahkan daripada menunggang motosikal. Jika infrastruktur pengangkutan awam diperbaiki, saya bersedia untuk bertukar."

Perubahan dalam keseimbangan persaingan

Walaupun impak utama kepada pengguna ialah beban kewangan dan perubahan tingkah laku, bagi pasaran motosikal, ini merupakan anjakan strategik. Berjuta-juta motosikal lama yang dihentikan secara berperingkat akan membuka peluang besar kepada pengeluar untuk mencipta persaingan sengit antara motosikal petrol dan elektrik.

VinFast memainkan peranan perintis, terus mengembangkan rangkaian produknya daripada peringkat permulaan kepada premium. Selain Feliz, Klara dan Evo, syarikat itu baru sahaja menambah Evo Grand dan Evo Grand Lite dengan dua bateri boleh tanggal.

Oktober ini, VinFast akan melancarkan Evo Max – skuter elektrik pertamanya dengan bateri boleh tukar ganti, dijangka menelan kos 20 juta VND, menandakan permulaan siri produk bateri boleh tukar ganti seperti Feliz Max (24.9 juta VND), Verox Max (33.9 juta VND) dan Drift Max (39.9 juta VND) kemudian.

Honda – walaupun memegang lebih 83% bahagian pasaran motosikal petrol di Vietnam – juga telah memasuki pasaran dengan dua model elektrik: ICON e: (untuk pelajar) dan CUV e: (untuk disewa, dilengkapi dengan bateri boleh tanggal).

Cik Sayaka Arai, Ketua Pengarah Honda Vietnam, menyatakan: "Dalam tempoh 2026-2030, Honda akan melancarkan lima lagi model kenderaan elektrik serba baharu untuk memenuhi pelbagai keperluan."

Sementara itu, pasaran kereta terpakai akan mengalami kejutan besar. Kereta berusia lebih 10 tahun yang berjuang untuk memenuhi piawaian pelepasan akan susut nilai dengan cepat, memaksa ramai pemilik menjual dengan kerugian. Ini memberikan kedua-dua cabaran kepada pengguna dan insentif untuk mereka mempertimbangkan untuk beralih kepada kenderaan baharu.

Mengetatkan piawaian pelepasan motosikal membawa manfaat yang jelas kepada alam sekitar, menyumbang kepada peningkatan kualiti udara dan kesihatan awam. Walau bagaimanapun, ia juga mewujudkan impak yang meluas. Bagi orang ramai, ia mewakili beban kewangan kerana mereka terpaksa menggantikan kenderaan lama, bersama-sama dengan perubahan dalam tabiat berulang-alik mereka.

Bagi pasaran motosikal, ini adalah titik tolak, membuka peluang kepada pengeluar sekaligus menyemarakkan persaingan sengit antara motosikal petrol dan elektrik. Jika pelan hala tuju 2027-2035 dilaksanakan dengan betul, dengan sokongan yang sesuai dan penyelesaian infrastruktur yang disertakan, ini bukan sahaja menjadi dasar untuk mengurangkan pencemaran, tetapi juga pemangkin untuk memacu pasaran motosikal Vietnam ke fasa pembangunan baharu – lebih moden, hijau dan mampan.

Sumber: VNA

Sumber: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202508/siet-tieu-chuan-khi-thai-xe-may-tac-dong-ra-sao-toi-nguoi-dan-va-thi-truong-8d62550/