Minister Nguyen Van Thang antwoordt over BOT, lid Nationale Assemblee zegt "niet overtuigend"

Er zijn nog veel BOT-projecten onopgelost.

Tijdens het verhoor van de minister van Transport op de middag van 7 juni verklaarde afgevaardigde Nguyen Quang Huan (delegatie van Binh Duong ) dat de minister na de ondervraging tijdens de derde bijeenkomst zeer gesteld was op de kiezers van Binh Duong. Hij repareerde onmiddellijk het verlichtingssysteem van Route 1K, die door de stad Di An loopt, en gaf de Algemene Dienst van Wegen opdracht om Document nr. 3763 van 27 juni 2022 uit te vaardigen, waarin hij zich ertoe verbindt het tolstation te slopen en de procedures te voltooien om 6 km van dit weggedeelte over te dragen aan het lokale bestuur.

Tot nu toe zijn beide taken echter nog niet uitgevoerd. Bovendien zijn veel BOT-projecten in het hele land nog niet volledig afgerond, bijvoorbeeld het tolstation Noord-Thang Long - Noi Bai, direct aan de toegangspoort tot de hoofdstad, is nog niet ontmanteld. Resolutie 62 van de 15e Nationale Assemblee stelt duidelijk dat "in 2022 de problemen en tekortkomingen van de BOT-projecttolstations volledig zullen zijn opgelost".

Kan de minister ons vertellen wie de verantwoordelijkheden en taken heeft als Resolutie 62 van de Nationale Assemblee niet grondig wordt uitgevoerd en wat de oplossing in de nabije toekomst zal zijn?

Afgevaardigde van de Nationale Assemblee, Nguyen Quang Huan, wordt ondervraagd.

Reagerend op de mening van afgevaardigde Nguyen Quang Huan, zei minister Nguyen Van Thang dat de twee inhoudsopgaven die de afgevaardigde noemde, betrekking hadden op de instructies van de minister, maar nog niet waren geïmplementeerd. Hij zal deze inhoud onmiddellijk laten controleren en afhandelen. Hij beloofde de afgevaardigde dat er een schriftelijk document is dat moet worden geïmplementeerd.

De kwestie heeft betrekking op enkele tolstations, zoals vastgelegd in Resolutie 62. Deze inhoud is onlangs geïmplementeerd, maar kent veel moeilijkheden, vooral in verband met de contracten die zijn afgesloten tussen overheidsinstanties en investeerders.

Volgens de heer Thang staan ​​de staat en de ondernemingen op voet van gelijkheid bij het ondertekenen van het contract. Daarom heeft het ministerie zijn uiterste best gedaan om het contract af te handelen. Er waren stations die het konden afhandelen, maar er waren ook stations die nog moesten onderhandelen.

"We proberen het doel te bereiken, niet alleen te onderhandelen met investeerders. Bijvoorbeeld, wat betreft banken, moeten we ook onderhandelingen met banken organiseren, onderhandelen met investeerders over het moeten opgeven van alle aandelenwinsten, banken moeten de rente verlagen, banken moeten zelfs rentes kwijtschelden... om ervoor te zorgen dat de verliezen voor investeerders tot een minimum beperkt blijven.

De minister zei dat veel projecten niet de schuld zijn van de investeerder, noch van de staat, maar dat ze te wijten zijn aan de sociaaleconomische ontwikkelingsproblematiek, aan praktische behoeften die ontstaan: "deze extra route moet worden geopend, dat extra traject moet worden aangelegd", wat automatisch tot dit verhaal leidt. De minister zei dat er in de nabije toekomst nog acht BOT-projecten zullen worden gepresenteerd.

Minister Nguyen Van Thang beantwoordde vragen.

Wordt grondig verwijderd

Afgevaardigde Nguyen Thi Thu Nguyet (delegatie van Dak Lak) nam deel aan de ondervraging en verklaarde dat zij, nadat zij had geluisterd naar het antwoord van de minister op de vraag van afgevaardigde Le Hoang Anh, in grote lijnen akkoord ging.

"Ik werk echter in de stad Buon Ho bij het BOT-tolstation km1747 en heb vernomen dat het Ministerie van Transport, met name de afdeling Wegverkeer en het bedrijfsleven, samen met de gemeente, in 2018 ook een toezegging hebben gedaan om de tolheffing bij dit BOT-station binnen een straal van 5 km te verlagen.

Sindsdien is het ministerie van Transport, na een toezegging tijdens de ondervraging door de Permanente Commissie van de Nationale Assemblee, blijven voorstellen om dit tolstation terug te brengen. Vandaag heeft de minister op de vraag aan afgevaardigde Le Hoang Anh geantwoord dat hij zou wachten tot de voorwaarden en middelen beschikbaar waren om het terug te brengen. "Ik denk dat zo'n antwoord de lokale kiezers niet overtuigt", aldus de afgevaardigde.

Tegelijkertijd wordt de minister aanbevolen om in de nabije toekomst een concreet stappenplan op te stellen. Voordat er een langetermijnmechanisme komt om dit tolstation te vergoeden, is het noodzakelijk om de eerdere toezegging op lokaal niveau binnen een straal van 5 km na te komen, namelijk het verlagen van de wegenbelasting voor de lokale bevolking.

Momenteel maken de lokale bewoners nog steeds gebruik van dit tolstation voor vervoer, en niet zoals de minister zei: "er staan ​​geen voertuigen bij het tolstation." De afgevaardigde verzocht de minister om hier aandacht aan te besteden en de lokale kiezers te informeren.

Afgevaardigde van de Nationale Assemblee Nguyen Thi Thu Nguyet ondervroeg de minister van Transport.

In reactie op afgevaardigde Nguyen Thi Thu Nguyet zei de heer Thang dat alles volgens de procedures moet gebeuren. Het ministerie van Transport is een overheidsinstantie en het ministerie van Transport heeft ook geen geld.

"We doen ons best om investeerders en bedrijven die momenteel investeren in BOT-projecten, maar die te maken hebben met objectieve omstandigheden, grondig te beschermen.

Er is een probleem: veel stations zijn weliswaar voltooid, maar mogen geen heffingen innen. Als mensen niet akkoord gaan met het innen van heffingen, moeten investeerders die betalen. Op basis van de ondertekende contracten moet de staat, zodra de inkomsten een bepaald niveau bereiken, de heffingen terugkopen. Dit is een voorwaarde in het contract. "We geven geen speciale privileges of voordelen aan bedrijven", aldus de heer Thang.

Het hoofd van de transportsector zei: "De mening van afgevaardigde Thu Nguyet heeft betrekking op prijsverlagingen binnen een straal van 5 km. Ik zal dit noteren en opnieuw controleren."

In de context van twee zeer uiteenlopende meningen over hetzelfde project, heeft de ene kant van de investeerder het erg moeilijk, zonder bron van inkomsten omdat de vergoeding wordt gedeeld vanwege de rondweg. Een afgevaardigde zei echter dat de mensen in de omgeving nog geen korting hebben gekregen. De wensen van de mensen zijn ook terecht en legitiem, omdat dit een overeenkomst tussen de bedrijven is.

"We willen deze inhoud graag ter beoordeling voorleggen, maar het moet duidelijk zijn. Als er een toezegging of belofte is, moet deze worden teruggebracht. Wat betreft de kwestie van ongedekte inkomsten, zal de staat zich baseren op de wettelijke bepalingen en de contractvoorwaarden om deze te behandelen", aldus de minister .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html