Minister Nguyen Van Thang antwoordt over BOT, lid Nationale Assemblee zegt "niet overtuigend"

Er zijn nog steeds veel onopgeloste BOT-projecten.

Tijdens een vragensessie met de minister van Transport op de middag van 7 juni verklaarde afgevaardigde Nguyen Quang Huan (delegatie van Binh Duong ) dat de minister na de vragenronde tijdens de derde vergadering zeer gecharmeerd was van de kiezers van Binh Duong. Hij liet onmiddellijk de verlichting van Route 1K door de stad Di An repareren en gaf de Algemene Dienst voor Wegen de opdracht om document nr. 3763 van 27 juni 2022 uit te geven, waarin hij zich verplichtte de tolpoorten af ​​te breken en de procedures voor de overdracht van 6 km van dit weggedeelte aan lokaal beheer af te ronden.

Tot nu toe zijn beide taken echter nog niet uitgevoerd. Bovendien zijn veel BOT-projecten in het hele land nog niet volledig afgerond, bijvoorbeeld het tolstation North Thang Long - Noi Bai, direct aan de toegangspoort tot de hoofdstad. Resolutie 62 van de 15e Nationale Vergadering stelt duidelijk dat "in 2022 de problemen en tekortkomingen van de BOT-tolstations volledig zullen zijn opgelost".

Kan de minister ons alstublieft vertellen wiens taken en verantwoordelijkheden het zijn wanneer Resolutie 62 van de Nationale Vergadering niet volledig wordt uitgevoerd, en wat de oplossing hiervoor is?

Parlementslid Nguyen Quang Huan stelde vragen.

In reactie op de mening van afgevaardigde Nguyen Quang Huan zei minister Nguyen Van Thang dat de twee door de afgevaardigde genoemde punten betrekking hadden op instructies van de minister, maar dat deze nog niet waren uitgevoerd. Hij zou deze punten onmiddellijk laten controleren en afhandelen. Hij verzekerde de afgevaardigde dat er een schriftelijk document is dat moet worden nageleefd.

Het probleem houdt verband met een aantal tolstations volgens Resolutie 62. Deze maatregel is recent ingevoerd, maar stuit op veel problemen, met name met betrekking tot contracten die zijn gesloten tussen overheidsinstanties en investeerders.

Volgens de heer Thang staan ​​de staat en de bedrijven volledig op gelijke voet bij het ondertekenen van het contract. Daarom heeft het ministerie zich tijdens de afhandeling zeer ingespannen. Sommige stations konden het contract afhandelen, maar bij andere moest verder worden onderhandeld.

"We proberen het doel te bereiken, niet alleen te onderhandelen met investeerders. Wat banken betreft, moeten we bijvoorbeeld ook met banken onderhandelen, met investeerders over het afstaan ​​van alle winsten op aandelen, banken moeten de rente verlagen, banken moeten zelfs afzien van rente... om de verliezen voor investeerders te minimaliseren."

De minister zei dat veel projecten niet de schuld zijn van de investeerder, noch van de staat, maar te wijten zijn aan problemen in de sociaaleconomische ontwikkeling, aan praktische behoeften die ontstaan ​​door "de noodzaak om deze extra route aan te leggen, de noodzaak om dit extra gedeelte te bouwen", wat automatisch tot dit soort situaties leidt. De minister gaf aan dat er in de nabije toekomst nog 8 BOT-projecten zullen worden gepresenteerd.

Minister Nguyen Van Thang beantwoordde vragen.

Zal grondig worden verwijderd

Tijdens de ondervraging verklaarde afgevaardigde Nguyen Thi Thu Nguyet (Delegatie Dak Lak) dat ze, na het antwoord van de minister op de vraag van afgevaardigde Le Hoang Anh te hebben gehoord, het in principe eens was.

"Ik werk echter in Buon Ho, bij het BOT-tolstation op kilometer 1747, en heb vernomen dat het Ministerie van Transport, met name de afdeling Verkeer en het bedrijfsleven, samen met de lokale overheid in 2018 de toezegging heeft gedaan om de tolheffing bij dit BOT-station binnen een straal van 5 km te verlagen."

Sindsdien heeft het Ministerie van Transport, na een toezegging tijdens de vragenronde van de vaste commissie van de Nationale Vergadering, herhaaldelijk voorgesteld om dit tolstation terug te plaatsen. Vandaag antwoordde de minister op een vraag van afgevaardigde Le Hoang Anh dat hij zou wachten tot de omstandigheden en de financiële middelen beschikbaar waren om het station terug te plaatsen. "Ik denk dat zo'n antwoord de lokale kiezers niet overtuigt," aldus de afgevaardigde.

Tegelijkertijd wordt aanbevolen dat de minister op korte termijn een concreet stappenplan opstelt. Voordat er een langetermijnmechanisme komt om de kosten van dit tolstation terug te betalen, is het noodzakelijk om de eerdere toezegging op lokaal niveau binnen een straal van 5 km na te komen, namelijk het verlagen van de tolheffingen voor de lokale bevolking.

Momenteel maken de lokale bewoners nog steeds gebruik van dit tolstation voor vervoer, en niet zoals de minister beweerde: "er staan ​​geen voertuigen bij het tolstation." De afgevaardigde verzocht de minister hier aandacht aan te besteden en de lokale kiezers hierover te informeren.

Parlementslid Nguyen Thi Thu Nguyet ondervroeg de minister van Transport.

In reactie op afgevaardigde Nguyen Thi Thu Nguyet zei de heer Thang dat alles volgens de procedures moet gebeuren. Het ministerie van Transport is een overheidsinstantie en beschikt bovendien niet over financiële middelen.

"We doen ons best om investeerders en bedrijven die momenteel in BOT-projecten investeren, maar door objectieve omstandigheden worden getroffen, grondig te beschermen."

Er is een probleem: veel stations zijn weliswaar voltooid, maar mogen geen tolheffing innen. Als men niet instemt met het innen van tol, moeten de investeerders daarvoor opdraaien. Volgens de getekende contracten moet de staat de stations terugkopen zodra de inkomsten een bepaald niveau bereiken. Dit is een voorwaarde in het contract. We verlenen geen speciale privileges of voordelen aan bedrijven," aldus de heer Thang.

Het hoofd van de transportsector zei: "De mening van afgevaardigde Thu Nguyet heeft betrekking op prijsverlagingen binnen een straal van 5 km. Ik zal dit noteren en nogmaals bekijken."

In de context van twee zeer verschillende meningen over hetzelfde project, heeft de ene kant van de investeerder het erg moeilijk, omdat er geen inkomstenbron is doordat de vergoeding voor de rondweg wordt gedeeld. Een afgevaardigde stelde echter dat de mensen in de omliggende gebieden nog geen korting hebben ontvangen. De wensen van de mensen zijn ook terecht en legitiem, aangezien dit een overeenkomst tussen bedrijven betreft.

"We willen deze inhoud graag ter beoordeling voorleggen, maar het moet wel duidelijk zijn. Indien er sprake is van een toezegging of belofte, moet deze worden teruggebracht. Wat betreft de kwestie van de niet-gedekte inkomsten, zal de staat zich baseren op de bepalingen van de wet en de voorwaarden van het contract om dit af te handelen," aldus de minister .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html