Het Ministerie van Bouw heeft Hai Phong zojuist geïnformeerd over het 'superproject' van de spoorweg.

TPO - Het ministerie van Bouw haast zich om de procedures af te ronden om op 19 december te beginnen met de bouw van de eerste vijf stations van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Het project zal naar verwachting een nieuwe fase inluiden in de verbinding van de belangrijkste economische regio in het noorden, van de internationale grenspoort Lao Cai tot de zeehaven Hai Phong.

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan het Volkscomité van de stad Hai Phong als reactie op het verzoek van de gemeente om snel te beginnen met het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Overeenkomstig de richtlijn van de premier om op 19 december te beginnen met de bouw van Component 1 van het project, richt het Ministerie van Bouw zich op het opdragen aan de Railway Project Management Board om onderzoeken uit te voeren, een haalbaarheidsstudie op te stellen, een ontwerp te maken op basis van het basisontwerp en nauw samen te werken met de lokale overheden om de werkzaamheden voor het opruimen van de locatie uit te voeren.

Tot nu toe hebben de partijen in principe overeenstemming bereikt met de regio over de routerichting en de stationslocaties. Het haalbaarheidsonderzoek van onderdeelproject 1 is afgerond en het ministerie heeft het eindrapport goedgekeurd, dat de investeerder en de adviseur ter goedkeuring moeten indienen.

De Railway Project Management Board is momenteel bezig met het vrijmaken van het terrein en streeft ernaar om de vijf stations waar de bouw zal starten, vóór 10 november aan de regio over te dragen: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai en Hai Duong Nam. Volgens de beoordeling verloopt het project volgens de planning en richtlijnen van de premier.

De bouw van de eerste vijf stations van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong begint op 19 december. Foto: AI.

Uit het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie, opgesteld door de joint venture TEDI, TRICC, HP en CCTDI, blijkt duidelijk dat de spoorlijn Lao Cai, Hanoi en Hai Phong een beginpunt heeft dat de rails verbindt over de grens van Lao Cai en een eindpunt bij station Lach Huyen (stad Hai Phong).

De lijn heeft 3 treinstations, 20 gemengde stations en 8 technische stations, met een gemiddelde afstand tussen de trajecten van bijna 13 km. De langste afstand tussen twee aangrenzende stations is bijna 30 km (Bao Thang - Sa Pa) en de kleinste meer dan 5 km (Bac Hong - Dong Anh).

Station Lao Cai (nieuwbouw, spoorbreedte 1.435 mm), 1,6 km ten zuiden van het bestaande station, met een oppervlakte van ongeveer 60 hectare, inclusief 12 spoorlijnen; station Phu Tho in de gemeente Phu Ho (provincie Phu Tho), met een oppervlakte van ongeveer 22 hectare, inclusief 6 spoorlijnen; station Bac Hong (gemeente Dong Anh, Hanoi), met een oppervlakte van 9 hectare, inclusief 3 spoorlijnen met een spoorbreedte van 1.435 mm en 1 spoorlijn met een spoorbreedte van 1.000 mm.

Station Nam Hai Phong wordt gebouwd in Kien Thuy (stad Hai Phong) en beslaat een oppervlakte van 51 hectare. Het omvat 24 ophaal- en afzetlijnen, 2 laad- en loslijnen en is bestemd voor het opbouwen van goederen- en passagierstreinen en het gereedmaken van locomotieven en wagons.

Projectperspectief. Foto: AI.

Volgens Resolutie nr. 187/2025/QH15 van de Nationale Assemblee heeft de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong een totale investering van meer dan VND 200.000 miljard (gelijk aan meer dan 8,3 miljard USD). De route is ontworpen met een snelheid van 160 km/u op het hoofdtraject van station Lao Cai naar havenstation Lach Huyen, 80 km/u op het zijtraject en 120 km/u in de regio Hanoi.

Eerder, in een interview met verslaggever Tien Phong , zei de heer Nguyen Danh Huy, viceminister van Bouw, dat het project in de nabije toekomst een enkelsporige lijn zal aanleggen met een passagierstreinsnelheid van 160 km/u en goederentreinen van 120 km/u. Volgens dit ontwerp zal de spoorlijn ook in de periode 2040-2050 nog steeds aan de transportcapaciteit voldoen. Na 2050 zal het ministerie van Bouw het project op de benodigde trajecten upgraden naar een dubbelsporige lijn, op basis van transportbehoeften, efficiëntie en de capaciteit van het project om de middelen in evenwicht te brengen.

De heer Huy gaf met name aan dat het gedeelte door Hanoi, naast het enkelspoor met een spoorbreedte van 1.435 mm, kan worden overwogen een extra ringweg aan te leggen met een enkelspoor met een spoorbreedte van 1.000 mm, om aan te sluiten op het enkelspoor van noord naar zuid. Wanneer men later het gedeelte door Hanoi wil uitbreiden naar dubbelspoor, hoeft men alleen het enkelspoor met een spoorbreedte van 1.000 mm te verbreden naar 1.435 mm.

Bron: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo