2.000 miljard VND nodig voor het opleiden van kwalitatief hoogstaand personeel voor hogesnelheidstreinen

Om getalenteerde mensen aan te trekken voor de studierichtingen voor het hogesnelheidstreinproject, moet de staat 2000 miljard VND investeren om de kwaliteit van de opleidingen te verbeteren. Hiervoor zijn onder andere beurzen voor studenten nodig.

Vandaag, 11 februari, heeft de commissie Wetenschap, Technologie en Milieu van de Nationale Assemblee samengewerkt met de Universiteit van Transport aan een aantal onderwerpen ten behoeve van de evaluatie van het herziene Spoorwegwetproject.

Hoogtepunt van de werksessie waren kwesties met betrekking tot de opleiding van personeel voor de spoorwegsector, met name personeel ter voorbereiding op grote nationale spoorwegprojecten, zoals het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas, de Hai Phong -Lao Cai-spoorlijn, enz.

Volgens de heer Tran Thien Canh, directeur van de Vietnamese Spoorwegautoriteit, moet de staat 2.000 miljard VND uittrekken om de kwaliteit van de spoorwegopleidingen te verbeteren.

Welke scholen leiden spoorwegpersoneel op?

Volgens de Transportuniversiteit vindt de opleiding van spoorwegpersoneel in Vietnam momenteel plaats op twee niveaus. De opleiding van technisch personeel (machinisten, voertuigonderhoud en -reparatie, brug- en weginfrastructuur, informatie en seingeving) wordt voornamelijk verzorgd door de Railway College, onderdeel van de Vietnam Railway Corporation .

Er zijn drie belangrijke instellingen die opleidingen aanbieden vanaf universitair niveau: de Transportuniversiteit, de Transportuniversiteit van Ho Chi Minhstad en de Transporttechnologieuniversiteit. Daarnaast doen de Bouwuniversiteit, de Technische Universiteit van Da Nang en de Waterkundeuniversiteit ook onderzoek naar de mogelijkheid om een ​​aantal hoofdvakken in de spoorwegsector te openen.

Dit is echter een onaantrekkelijk vakgebied en er wordt weinig in geïnvesteerd, waardoor er een tekort is aan hooggekwalificeerd personeel. Aan de Transportuniversiteit zijn er van de 90 promovendi in verkeerskunde slechts 5 gepromoveerd in spoorwegtechniek.

Veel belangrijke functies in de techniek, operationeel management en spoorwegveiligheid beschikken niet over voldoende gekwalificeerd personeel om aan de eisen te voldoen, met name in de sectoren hogesnelheidslijnen en stadsspoorwegen. Het aantal studenten dat ervoor kiest om hun studie voort te zetten op master- of doctoraalniveau is zeer beperkt.

"Hoewel de vraag naar menselijk potentieel en beheersing van kerntechnologie in de moderne spoorwegsector momenteel zeer groot is, vergeleken met andere technische en economische sectoren, is de aantrekkingskracht van deze sector voor de maatschappij nog steeds beperkt. De meeste studenten die spoorwegen studeren aan spoorwegopleidingsinstituten kiezen voor een dubbele opleiding, bijscholing of kortlopende opleidingen", aldus universitair hoofddocent Nguyen Van Hung, directeur van de Universiteit voor Transport.

4.000 beurzen nodig voor getalenteerde mensen

De heer Tran Thien Canh, directeur van de Vietnamese Spoorwegautoriteit, stelde eveneens dat het huidige personeelsbestand van de spoorwegen in Vietnam slechts voldoet aan de basisbehoeften van het bestaande spoorwegsysteem. Gezien de ontwikkelingsbehoeften van de spoorwegsector in de komende tijd, moet de staat een passend beleid voeren om de omvang te vergroten en de kwaliteit van de personeelsopleidingen op veel gebieden te verbeteren: management, bouw, exploitatie en exploitatie...

Volgens het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid zijn er alleen al voor de operationele menselijke hulpbronnen (treinbediening en onderhoud van het systeem, van 2035 tot 2036) ongeveer 13.880 werknemers nodig, waarvan ongeveer 20% een universitaire of hogere opleiding heeft, de rest zijn werknemers met een mbo- of hbo-diploma.

In de komende jaren zal de projectleiding circa 500 mensen nodig hebben en de adviesafdeling 1.200 - 1.300 mensen.

De bouwsector is de sector met de grootste vraag naar personeel, met zo'n 220.000 tot 240.000 mensen. Op het hoogtepunt heeft deze sector zo'n 18.000 tot 20.000 ingenieurs nodig, waarvan 20 tot 30% gespecialiseerd is in de aanleg van spoorwegen (infrastructuur, spoorvoertuigen).

Volgens de heer Canh moeten alle medewerkers voor de aanleg en exploitatie van nieuwe spoorlijnen, met name de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn, een basisopleiding volgen. Dat wil zeggen 20.000 tot 25.000 medewerkers met een universitaire opleiding of hoger. Momenteel voldoet de capaciteit van de binnenlandse universiteiten aan de personeelsbehoeften voor het project. Het probleem is echter de kwaliteit van de opleiding.

Om kwaliteitsstudenten aan te trekken voor studies die verband houden met hogesnelheidslijnen, moet de staatsbegroting ongeveer VND 2.000 miljard (gelijk aan USD 80 miljoen) uittrekken om dit studiegebied aantrekkelijker te maken.

"Dit is het bedrag dat besteed moet worden aan: het opleiden van docenten, met name op het gebied van hogesnelheidslijnen (naar verwachting 100 masters en 10 doctors in het buitenland); het verstrekken van 4.000 beurzen om getalenteerde mensen aan te trekken; het uitrusten van laboratoria en praktische simulatieapparatuur", aldus de heer Canh.

Bron: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm