Digitale transformatie in stedelijke spoorwegactiviteiten helpt passagiers veilig en efficiënt te reizen

Hanoi is bezig met de sterke ontwikkeling van het stedelijk spoorwegsysteem om de uitdagingen van verkeersopstoppingen, milieuvervuiling en duurzame verstedelijking aan te pakken. De internationale workshop "Digitale transformatie in de exploitatie en het onderhoud van stedelijk spoorwegsysteem" vond plaats op 5 decembermiddag, met deelname van vele internationale experts. Tijdens de workshop werden de lessen over digitale transformatie in het beheer, de exploitatie en het onderhoud van stedelijk spoorwegsysteem besproken en gedeeld.

In zijn openingstoespraak zei de heer Khuat Viet Hung, voorzitter van de raad van bestuur van Hanoi Railway One Member Co., Ltd., dat digitale transformatie niet alleen een trend is, maar ook een belangrijke basis en drijvende kracht voor de sociaaleconomische ontwikkeling van landen wereldwijd. Digitale transformatie is een belangrijke sleutel tot het automatiseren van processen, het standaardiseren van operationeel management en het vergroten van de mogelijkheid om incidenten in stedelijke spoorwegactiviteiten te voorspellen en af ​​te handelen. De toepassing van digitale platformen helpt bedrijven hun productiviteit te verbeteren, de afhankelijkheid van handmatige processen te verminderen en de operationele veiligheid te verhogen.

Hanoi Metro heeft de implementatieroutekaart tot 2045 gedeeld en een implementatieroutekaart in drie fasen voorgesteld. De fase tot 2027 zal beginnen met de ontwikkeling van belangrijke software voor beheer en exploitatie. De fase tot 2030 zal het uniforme softwaresysteem voor beheer en exploitatie voltooien. Het zal de ERP-software en software voor infrastructuuronderhoud effectief beheren. De visie tot 2045 zal bestaan ​​uit de bouw van een grootschalig digitaal datacenter; het ontwikkelen van een digitaal economisch model gebaseerd op data uit de stedelijke spoorwegsector. Versterk de internationale samenwerking om te standaardiseren op basis van geavanceerde stedelijke modellen.

De heer Khuat Viet Hung hield de openingstoespraak tijdens de workshop.

Tijdens de workshop vertelde de heer Atsushi Sato, manager van de afdeling Internationale Zaken van de Tokyo Metro Corporation (Tokyo Metro), dat de Tokyo Metro Corporation in 1920 werd opgericht. In 1927 werd de eerste metrolijn in Azië (de Ginza-lijn), die Asakusa en Ueno met elkaar verbond, geopend. In 1941 werd de Teito Rapid Transit Authority (TRTA) opgericht. In 1990 was het metronetwerk bijna voltooid. In 2004 werd de Tokyo Metro Corporation (Tokyo Metro) opgericht. In 2023 bedroeg het aantal passagiers dat dagelijks door de Tokyo Metro werd vervoerd 6,84 miljoen. De stiptheid, berekend aan de hand van het aantal treinen dat binnen 5 minuten op alle lijnen arriveert, bedroeg 99,2%. In 2027 viert de Tokyo Metro haar 100-jarig bestaan.

Volgens de heer Atsushi Sato onderzoekt elke afdeling van de metro van Tokio geschikte digitale transformatieoplossingen om hun faciliteiten te onderhouden. Voor locomotieven en rijtuigen is het noodzakelijk om regelmatig draaistellen, stroomtoevoerarmen, remsystemen en elektrische pneumatische machines te controleren en te onderhouden. Voor infrastructuur gaat het om het spoorwegsysteem, civiele werken en architectonische werken; en voor elektrische apparatuur gaat het om stroombronnen, elektrische apparatuur, informatie- en signaleringssystemen, perronafscheidingen (PSD), automatische kaartverkoop, enz. Wat betreft training maakt de metro van Tokio gebruik van virtual reality (AR)-technologie.

"Om technisch personeel te trainen, hebben we tien vervormingspunten gecreëerd op de wanden (zijwanden en plafond) van de 180 meter lange tunnel. Met behulp van AR werden zes soorten vervormingen nagebootst, zoals scheuren, afbladdering/uitstulping, koude verbindingen, lekken, blootliggende wapening en honingraatstructuur", aldus de heer Atsushi Sato, die eraan toevoegde dat de metro van Tokio klaarstaat om Vietnam te ondersteunen bij de implementatie en promotie van zeer toepasbare initiatieven voor digitale transformatie.

Digitale transformatie bij stedelijke spoorwegen om reizigers betere reisdiensten te bieden.

De heer Julian Tu, Senior Director van TRTC, deelde eveneens zijn ervaring met de toepassing van AI in de exploitatie van de metro van Taipei. De heer Julian Tu gaf aan dat de metro van Taipei 5 lijnen heeft en dat het aantal passagiers vorig jaar 2,2 miljoen bedroeg. Om de operationele betrouwbaarheid te verbeteren, maakt de metro van Taipei regelmatig gebruik van slimme technologie om treinvertragingen te verminderen. De metro van Taipei hanteert ook een aantal belangrijke principes om ervoor te zorgen dat de exploitatie volledig voldoet aan de behoeften van de klant. Tegelijkertijd beheert de metro van Taipei treinen op basis van de behoeften van de passagiers en gebruikt AI om ervoor te zorgen dat werknemers zich aan de veiligheidsvoorschriften houden.

"Om de veiligheid te waarborgen, gebruiken we AI om gedrag te detecteren, zoals passagiers die over hekken proberen te klimmen of vastzittende schoenen te identificeren... Zelfs om de naleving van arbeidsveiligheidsmaatregelen te handhaven, zal AI, terwijl werknemers aan het werk zijn, helpen controleren of werknemers zich aan de arbeidsveiligheid houden. AI zal verboden gedrag van werknemers detecteren en het management onmiddellijk op de hoogte stellen van ongeoorloofd gedrag. Bovendien zal AI helpen om automatisch liften aan te roepen voor rolstoelgebruikers, wat de reistijd voor mensen met een beperking verkort en tegelijkertijd andere passagiers helpt om sneller te reizen", aldus de heer Julian Tu. In de toekomst zal de metro van Taipei AI gebruiken om passagiers betere reisdiensten te bieden.

De heer Doan Vinh Khoi, adjunct-directeur van het Overhaul Operation Center van de metro van Shenzhen, gaf een presentatie tijdens de workshop.

Een van de opvallende presentaties was de toespraak van de heer Doan Vinh Khoi, adjunct-directeur van het Overhaul Operation Center van Shenzhen Metro Corporation. De heer Khoi gaf aan dat Shenzhen Metro Group een oppervlakte van 595 km exploiteert met 18 metrolijnen en 417 stations. De onderneming heeft een stabiele bedrijfsvoering opgebouwd, is niet afhankelijk van staatssubsidies en is financieel volledig autonoom. Het dagelijkse passagiersverkeer over het gehele netwerk bedraagt ​​11,88 miljoen, met een dagelijks gemiddelde van 8,38 miljoen.

De heer Khoi vertelde over de transformatie van "afhankelijkheid" naar "autonomie" en benadrukte de sleutelrol van het technische team. Om te ontsnappen aan de afhankelijkheid van de oorspronkelijke fabrikant, moet het personeel de essentiële technologie beheersen, het onderhoud van de hele trein beheersen en componenten evalueren. Voorheen kwam afhankelijkheid van de fabrikant tot uiting in het oplossen van problemen, noodreparaties of de aankoop van componenten.

Na 20 jaar ontwikkeling heeft Shenzhen Metro een onafhankelijk onderhoudssysteem ontwikkeld, met interne standaarden voor probleemoplossing, optimalisatie van onderhoudsprocessen en de implementatie van vele technische innovaties. Het heeft 21 nieuwe treinontwerpnormen opgesteld, waaronder normen voor besturingscircuits en softwarelogica. Belangrijker nog, Shenzhen Metro heeft een "autonoom model" ontwikkeld op basis van conditiegebaseerd onderhoud (CBM), dat data gebruikt om de conditie van componenten te voorspellen en nauwkeurig onderhoud uit te voeren.

Wat betreft de lokalisatie van de productie, heeft China, onder impuls van de overheid en de industrie, een complete metroproductieketen ontwikkeld. Dankzij het beleid van "het gebruik van de markt om technologie uit te wisselen" hebben binnenlandse bedrijven vele systemen onder de knie gekregen, zoals trekgeleiders, treindeuren, remmen of verbindingsponsen. Volgens hem helpen slimme fabrieken om zware stappen te automatiseren, waardoor personeel vrijkomt om zich te concentreren op taken met een hogere waarde...

Bron: https://cand.com.vn/Giao-thong/chuyen-doi-so-trong-van-hanh-duong-sat-do-thi-giup-hanh-khach-di-lai-an-toan-hieu-qua--i790227/