Meer specifiek de verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen bij het vertragen van vluchten

Tijdens de discussie in Groep 3 (waaronder de delegatie van de Nationale Assemblee van Thanh Hoa en Tay Ninh) op 22 oktober over het gewijzigde wetsontwerp inzake de burgerluchtvaart van Vietnam, zeiden afgevaardigden van de Nationale Assemblee van de provincie Tay Ninh dat het wetsontwerp specifiek moet vastleggen wat de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen zijn bij het vertragen van vluchten, het veroorzaken van ongemak voor klanten en het verspillen van maatschappelijke middelen.

Afgevaardigden van de Nationale Vergadering van de provincie Tay Ninh hebben de uitgebreide wijziging van de wet op de burgerluchtvaart van Vietnam goedgekeurd. Daarmee wordt het beleid en de richtlijnen van de partij met betrekking tot burgerluchtvaartactiviteiten verder geïnstitutionaliseerd en worden de resoluties van het Politbureau snel geïnstitutionaliseerd. Hiermee wordt een sterke drijvende kracht gecreëerd om het land een nieuw tijdperk in te leiden. Tegelijkertijd worden strategische doorbraken bevorderd in de bouw van een synchroon en modern infrastructuursysteem om te voldoen aan de eisen van een snelle en duurzame ontwikkeling van de burgerluchtvaartindustrie.

Overzicht van de discussie in Groep 3. Foto: Khanh Duy

In een commentaar op de principes van burgerluchtvaartoperaties zoals vastgelegd in artikel 4, stelde afgevaardigde Le Thi Song An ( Tay Ninh ) van de Nationale Assemblee voor om een ​​nieuw principe (clausule 8) toe te voegen na clausule 7 van dit artikel. Het ging met name om: "Het waarborgen van digitale transformatie, het beschermen van passagiersgegevens en transparantie van informatie in burgerluchtvaartoperaties; het publiceren en transparant maken van informatie over ticketprijzen, diensten en operationele status om passagiersrechten te beschermen en de servicekwaliteit te verbeteren."

De afgevaardigde legde uit: De Vietnamese luchtvaartindustrie beschikt momenteel niet over een volledig juridisch mechanisme voor beheer, verbinding en gegevensuitwisseling tussen luchtvaartmaatschappijen, havenautoriteiten en overheidsinstanties. Dit maakt het moeilijk om de markt te monitoren, de servicekwaliteit te bewaken en klachten van passagiers af te handelen. Veel actuele berichten in de pers en van consumenten tonen aan dat vertragingen, langzame terugbetalingen van tickets en prijsverschillen tussen verkoopkanalen nog steeds veel voorkomen, terwijl de beheersinstanties geen uniforme datatools hebben om deze problemen snel te controleren en af ​​te handelen.

Afgevaardigde van de Nationale Assemblee Le Thi Song An (Tay Ninh) spreekt. Foto: Khanh Duy

"Het digitale transformatieproces in de luchtvaartsector is nog steeds gericht op het ondernemingsniveau en er is nog geen gedeeld datasysteem voor de hele sector opgezet. Door dit principe toe te voegen, creëren we een duidelijke wettelijke basis voor de toepassing van digitale technologie , dataverbindingen en informatietransparantie, wat bijdraagt ​​aan de bescherming van passagiersrechten, de verbetering van de managementcapaciteit en het bevorderen van gezonde concurrentie", benadrukte afgevaardigde Le Thi Song An.

Het in artikel 5 vastgelegde beleid voor de ontwikkeling van de burgerluchtvaart kreeg ook speciale aandacht van de afgevaardigden van de Nationale Vergadering van de provincie Tay Ninh. De afgevaardigden stelden voor om de zinsnede "het stimuleren van gesocialiseerde investeringen, het waarborgen van transparante publieke en private belangen" toe te voegen aan artikel 5, clausule 2, en tegelijkertijd de zinsnede "digitale transformatie, schone energie en groene technologie; milieubescherming en duurzame ontwikkeling" toe te voegen aan artikel 5, clausule 5.

Volgens de afgevaardigden hebben de bepalingen in artikel 5 van het wetsontwerp en het ontwikkelingsbeleid voor de burgerluchtvaart veel aspecten behandeld, maar de belangrijkste factoren van de huidige ontwikkelingstrend niet volledig benadrukt. Gezien de overbelasting van de luchtvaartinfrastructuur op belangrijke luchthavens zoals Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang en Phu Quoc, terwijl het publieke investeringskapitaal nog steeds beperkt is, is het noodzakelijk om de regelgeving aan te vullen met betrekking tot het mobiliseren van diverse middelen, het socialiseren van investeringen en de transparantie van publieke en private belangen om privaat kapitaal aan te trekken, met name voor afgelegen gebieden waar de luchtvaartinfrastructuur nog steeds zwak is en er geen connectiviteit is.

Daarnaast is het noodzakelijk om de focus te verleggen naar de ontwikkeling van ondersteunende industrieën, het bevorderen van digitale transformatie, het toepassen van schone energie en het beschermen van het milieu om de technologische autonomie te vergroten, de operationele kosten te verlagen en in te spelen op de trend van "Smart Aviation". Dit is ook een onvermijdelijke vereiste in het proces van internationale integratie, waarbij veel landen zoals de EU, Japan en Singapore zich hebben gecommitteerd aan de doelstelling van netto nuluitstoot in 2050. De institutionalisering van deze inhoud in de wet zal Vietnam helpen de luchtvaartindustrie te ontwikkelen in een moderne, duurzame richting en in overeenstemming met de ICAO- en IATA-normen.

Nationale Assemblee-afgevaardigde Hoang Van Lien (Tay Ninh) spreekt. Foto: Khanh Duy

Tijdens de groepsdiscussie uitten de afgevaardigden van de Nationale Assemblee van de provincie Tay Ninh ook hun bezorgdheid over het feit dat vertraagde vluchten nog steeds vaak voorkomen, wat ongemak voor passagiers veroorzaakt en maatschappelijke middelen verspilt. Hoang Van Lien, afgevaardigde van de Nationale Assemblee, deelde de realiteit: "De afgelopen jaren ben ik een frequente passagier van luchtvaartmaatschappijen geweest en in werkelijkheid komen vluchtvertragingen vaak voor. Dit heeft grote gevolgen voor klanten; er zijn zeer belangrijke vergaderingen en plannen die moeten worden geannuleerd vanwege vluchtvertragingen."

Hoang Van Lien, afgevaardigde in de Nationale Assemblee, stelde voor dat in het wetsontwerp de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen voor het op tijd uitvoeren van vluchten zouden worden vastgelegd. Tegelijkertijd zouden de verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen ten opzichte van passagiers bij vertragingen duidelijk moeten worden gedefinieerd.

Volgens de afgevaardigden van de Nationale Assemblee van de provincie Tay Ninh zijn er veel criteria om de kwaliteit van een luchtvaartmaatschappij te beoordelen, waarvan punctualiteit de belangrijkste is. Dit toont aan dat binnenlandse luchtvaartmaatschappijen nog steeds grote inspanningen moeten leveren om de kwaliteit te garanderen die klanten verwachten. Hoewel luchtvaartmaatschappijen de afgelopen jaren veel inspanningen hebben geleverd en verbeteringen hebben doorgevoerd om vluchten punctueler te maken, zijn deze inspanningen volgens de afgevaardigden van de Nationale Assemblee onvoldoende en voldoen ze niet aan de algemene eisen van klanten en de economische ontwikkeling.

“

Tijdens de groepsdiscussie stelden de afgevaardigden van de Nationale Assemblee van de provincie Tay Ninh voor om een ​​bepaling toe te voegen die ondernemingen aanmoedigt om geavanceerde technologie toe te passen in clausule 1, artikel 6 van het wetsontwerp. In de praktijk is de toepassing van moderne technologie in de burgerluchtvaart in Vietnam echter nog steeds beperkt, voornamelijk in de fasen van vluchtcoördinatie en passagiersbeheer. Zeer technische activiteiten zoals routebewaking, predictief onderhoud, analyse van operationele gegevens of emissiebeheer worden nog steeds handmatig uitgevoerd, zonder een systeem voor gegevensanalyse en -uitwisseling tussen eenheden. Dit zorgt ervoor dat de monitoring van de vluchtveiligheid, de optimalisatie van de operationele efficiëntie en het risicobeheer niet het vereiste automatiseringsniveau bereiken.

Bron: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html