Voorstel voor aanvulling van mechanisme voor Gia Binh International Airport Project

In de voortzetting van het programma van de 10e sessie besprak de Nationale Vergadering op de middag van 8 december in de hal het volgende: Enkele specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen die van toepassing zijn op het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuid-as; investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de bouw van de internationale luchthaven Gia Binh; investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de bouw van de snelweg Vinh-Thanh Thuy; aanpassing van de inhoud van Resolutie nr. 94/2015/QH13 van de Nationale Vergadering over het investeringsbeleid voor de internationale luchthaven Long Thanh; wijziging en aanvulling van Resolutie nr. 170/2024/QH15 van 30 november 2024 van de Nationale Vergadering over specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen om moeilijkheden en obstakels voor projecten en terreinen weg te nemen bij de inspectie, het onderzoek en de oordeelsconclusies in Ho Chi Minhstad, de stad Da Nang en de provincie Khanh Hoa.

Voeg een mechanisme toe om technische normen elke vijf jaar te herzien

Nguyen Tam Hung, afgevaardigde van de Nationale Assemblee van Ho Chi Minhstad, spreekt. Foto: Doan Tan/VNA

In een commentaar op het investeringsbeleid van het bouwproject voor de internationale luchthaven van Gia Binh zei afgevaardigde Nguyen Tam Hung (Ho Chi Minhstad) dat dit een strategische beslissing is van bijzonder belang voor de sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale defensie en veiligheid en de internationale integratie, die bijdraagt ​​aan de uitbreiding van de ontwikkelingsruimte van de hoofdstedelijke regio en de gehele noordelijke regio.

Om de resolutie een hoge mate van haalbaarheid en synchrone implementatie te geven, de effectiviteit van overheidsinvesteringen te waarborgen en verlies van nationale middelen te voorkomen, stelde afgevaardigde Nguyen Tam Hung voor dat de redactiecommissie een mechanisme zou overwegen om technische normen na elke vijfjaarlijkse cyclus te evalueren, overeenkomstig de visie tot 2050. Dit komt doordat luchtvaarttechnologie (met name kunstmatige intelligentie in vluchtuitvoering, optimalisatie van passagiersstromen, parkeerautomatisering) en de veiligheidsnormen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) snel veranderen. Door een periodiek upgrademechanisme in de resolutie op te nemen, zal het project altijd gelijke tred houden met de ontwikkeling van de internationale luchtvaart en voorkomen dat het project al na ingebruikname verouderd is.

Wat betreft het verantwoordelijkheidsmechanisme bij het toezicht op en het voorkomen van verlies en verspilling, stemde afgevaardigde Nguyen Tam Hung in met de regelgeving dat de regering verantwoordelijk is ten opzichte van de Nationale Vergadering en dat het Volkscomité van de provincie Bac Ninh verantwoordelijk is voor de voortgang van de site.

Om een ​​bindende implementatie te garanderen, stelden de afgevaardigden echter voor om een ​​mechanisme toe te voegen om de kwartaalvoortgang te evalueren aan de hand van een reeks kwantitatieve indicatoren (KPI's) over compensatie, hervestiging, uitbetaling en voortgang van de aanleg van belangrijke infrastructuur.

"Als vooruitgang en verantwoordelijkheid worden gemeten met behulp van indexen, zal het toezicht van de Nationale Assemblee en de bevolking effectiever zijn. Tegelijkertijd zal het risico op vertragingen, zoals dat is gebeurd bij andere infrastructuurprojecten op nationale schaal, afnemen", aldus afgevaardigde Nguyen Tam Hung.

Afgevaardigde Nguyen Tam Hung ging akkoord met het plan om het land onmiddellijk terug te winnen volgens de planningschaal, maar stelde voor om een ​​vereiste toe te voegen voor onafhankelijk toezicht op de 922,25 hectare aan land voor twee rijstteelten.

Volgens afgevaardigde Nguyen Tam Hung is rijstland een strategische hulpbron om de nationale voedselzekerheid te waarborgen; de verandering van landgebruiksdoel moet hand in hand gaan met het plan om productiegebieden te herstructureren en de levensomstandigheden van de bevolking te veranderen. De erkenning van een onafhankelijk monitoringmechanisme zal helpen om langdurige klachten te beperken, sociale risico's te verminderen en de rechten te waarborgen van mensen van wie het land wordt teruggenomen.

Wat betreft de planningskwestie stelde afgevaardigde Duong Khac Mai (Lam Dong) voor om de evaluatie voort te zetten om consistentie met de planning van de provincie Bac Ninh te waarborgen, vooral nadat de provincie Bac Ninh is samengevoegd met de provincie Bac Giang en er sprake is van een aantal gespecialiseerde planningskwesties.

Volgens afgevaardigde Duong Khac Mai is dit een belangrijke vereiste, omdat het landgebruik erg groot is, vooral als het gaat om land voor de teelt van twee rijstgewassen. Dit type land is van groot belang voor de nationale voedselzekerheid.

Wat betreft de omvang en de doelstellingen stelde afgevaardigde Duong Khac Mai voor om technische indicatoren duidelijk te kwantificeren, met name de internationale 5-sterrennormen, Net Zero-indicatoren... en tegelijkertijd de geschiktheid ervan voor de financiële en technische voorwaarden te verduidelijken. Te hoge doelstellingen moeten worden vermeden, omdat dit leidt tot een toename van de totale investering, de terugverdientijd van het kapitaal wordt verlengd en de haalbaarheid wordt beïnvloed.

Ontwikkelingsmomentum creëren voor Nghe An

Tijdens de bespreking van het investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de aanleg van de Vinh-Thanh Thuy-snelweg zei afgevaardigde Tran Nhat Minh (Nghe An) dat dit de eerste snelweg is en een belangrijk onderdeel van de snelwegas die Vientiane (Laos) met Hanoi verbindt, wat van belang is voor de staatsdiplomatie, de volksdiplomatie en de defensie- en veiligheidsdiplomatie. Dit zal een belangrijk hoogtepunt zijn in de verwezenlijking van de nieuwe inhoud van de relatie tussen de twee landen, zoals de partij- en staatsleiders hebben bevestigd: grote vriendschap, bijzondere solidariteit, alomvattende samenwerking en strategische verbondenheid.

Voor Nghe An loopt de snelweg voornamelijk door de westelijke gemeenten met veel moeilijkheden en een laag inkomen vergeleken met het nationale gemiddelde. Hierdoor wordt een belangrijke infrastructuurbasis gecreëerd om de vorming en ontwikkeling van de economische grenszone Thanh Thuy te bevorderen en de basis te leggen voor economische ontwikkeling in aangrenzende gebieden. Dit verbetert de connectiviteit, de goederenhandel, de ontwikkeling van het toerisme en de verbetering van het materiële en spirituele leven van de bevolking, met name van etnische minderheden.

Afgevaardigde To Van Tam (Quang Ngai) stemde in met de uitvoering van het project en analyseerde dat het snelwegproject Vinh-Thanh Thuy zal bijdragen aan het verkorten van de reistijd en het transporteren van goederen, het bevorderen van binnenlandse en internationale handel, het ondersteunen van de grenshandel en duurzame ontwikkeling met buurlanden.

"De snelweg Vinh-Thanh Thuy is niet alleen een route, maar biedt Nghe An ook mogelijkheden om de economische uitwisseling met Laos en verder met de noordoostelijke regio van Thailand te versterken en te ontwikkelen", aldus afgevaardigde To Van Tam.

Afgevaardigde Van Tam was het eens met het gebruik van publieke investeringen en de toepassing van speciale mechanismen om het project uit te voeren. Hij zei dat het toewijzen van sommige taken aan de gemeentebestuurders gepast is, omdat de gemeentebestuurders op lokaal niveau politieke taken uitvoeren en het daarom gemakkelijk zal zijn om het project uit te voeren.

Wat betreft de omvang van de investering stelde afgevaardigde To Van Tam voor om in de periode 2026-2030 te investeren in het project met een omvang van 6 rijstroken vanwege het strategische belang van deze route en de verwachting dat hiermee een ontwikkelingsmomentum voor Nghe An zou ontstaan.

Naast het toepassen van geavanceerde en moderne technologie zei afgevaardigde To Van Tam dat Nghe An een regio is die zwaar getroffen is door natuurrampen en het klimaat. Daarom is het noodzakelijk om geavanceerde technologie duidelijk te bepalen en dringend toe te passen in de bouworganisatie en om zich aan te passen aan klimaatverandering; in plaats van het "aan te moedigen".

Minister van Bouw Tran Hong Minh lichtte een aantal kwesties toe die door afgevaardigden van de Nationale Vergadering waren aangekaart met betrekking tot de omvang van de investeringen. Hij stelde dat het traject aan de Vietnamese kant in fase 1 ongeveer 60 km lang is, berekend op basis van de verkeersvraag tot 2035, met een spoorbreedte van 4 rijstroken en pas in de periode 2045-2050 zal worden uitgebreid tot 6 rijstroken. Het voorstel voor de eerste fase met 4 rijstroken is daarom volledig passend.

Bron: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm