Om van Ho Chi Minhstad een centrum van innovatie te maken

Op de middag van 9 december organiseerde het Departement Wetenschap en Technologie, onder auspiciën van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, in samenwerking met het Instituut voor Ontwikkelingsstudies van Ho Chi Minh-stad het programma "Stadsbestuurders ontmoeten de wetenschaps-, technologie- en creatieve startupgemeenschap" met als thema "Ho Chi Minh-stad streeft ernaar een digitaal economisch centrum en een internationaal centrum voor innovatie en startups te worden".

Voorstel tot oprichting van een durfkapitaalfonds

In zijn openingswoord sprak Tran Luu Quang, secretaris van het Centraal Comité van de Partij en secretaris van het Partijcomité van Ho Chi Minh-stad, de hoop uit dat experts en het bedrijfsleven de stad zouden helpen bij het beantwoorden van twee vragen. Wat moet er gebeuren om van Ho Chi Minh-stad het centrum van innovatie en creativiteit van het hele land te maken, en zelfs een leidende rol te laten spelen? Hoe moeten we daarmee beginnen, wat moet de prioriteit zijn, waar zijn de middelen en wie zal het uitvoeren?

De secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minhstad presenteerde tevens drie thematische groepen waarop deskundigen en bedrijven commentaar konden leveren en suggesties konden doen, waaronder: de oprichting van een internationaal innovatie- en startupcentrum; doorbraken in de implementatie van resolutie 57-NQ/TW; en de ontwikkeling van economieën met lage inkomens in de stad.

- Ảnh 1. — Tran Luu Quang, partijsecretaris van Ho Chi Minh-stad, en Dang Minh Thong, plaatsvervangend partijsecretaris van Ho Chi Minh-stad, woonden een bijeenkomst bij met de wetenschappelijke en technologische gemeenschap en de innovatie- en startupgemeenschap.

In reactie hierop benadrukte professor Tran Hong Thai, permanent vicevoorzitter van de Vietnamese Academie voor Wetenschap en Technologie: "Om van Ho Chi Minh-stad een internationaal erkend centrum voor onderzoek en technologieoverdracht te maken, is het noodzakelijk om sleutellaboratoria, expertisecentra, een regionaal innovatienetwerk en een strategisch onderzoeksordeningmechanisme op te zetten. Hiermee wordt niet alleen voor Ho Chi Minh-stad, maar voor de hele zuidelijke regio een technologische impuls gecreëerd."

Ondertussen opperde de heer Don Lam, algemeen directeur van VinaCapital Group, financiële oplossingen voor innovatie. Hij stelde voor om het Ho Chi Minh City Venture Capital Fund op te richten volgens het publiek-private partnerschapsmodel (PPP). Dit fonds zou dienen als startkapitaal om meer private en internationale middelen aan te trekken. Om investeringsfondsen aan te trekken, moet de stad de dialoog intensiveren, internationale fondsen uitnodigen om deel te nemen en specifieke beleidsmaatregelen nemen, zoals belastingvrijstellingen en een grondige hervorming van de administratieve procedures, om een gunstiger investeringsklimaat voor technologie te creëren.

Waar te beginnen?

De heer Mai Thanh Phong, rector van de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad (VNU), stelde dat wanneer Ho Chi Minh-stad als innovatiecentrum wordt beschouwd, het concept "centrum" moet worden opgevat als een ecosysteem, en niet slechts als een fysieke locatie. Daarom is er een beleid nodig om de "spelers" in dit ecosysteem te bevorderen, waaronder scholen, instituten en overheidsinstanties, om zo kerncentra te vormen.

Om dit te bereiken heeft Ho Chi Minh-stad een helder strategisch plan nodig. Wil de stad een leidende rol spelen, dan moet ze beschikken over een superieur mechanisme, waarvan Resolutie 98/2023/QH15 van de Nationale Vergadering een belangrijke basis vormt. De cruciale vraag is: hoe en waar te beginnen? Volgens hem is het allereerst belangrijk om de juiste mensen te selecteren, mensen die de rol van "hoofdarchitect" vervullen en elke taak binnen het innovatie-ecosysteem coördineren.

Ondertussen gaf de heer Le Hong Minh, voorzitter van de raad van bestuur van VNG Corporation, aan dat hij "niet gelooft in het model van de hoofdarchitect", omdat innovatie een gedecentraliseerd proces is en hoe iedereen daaraan kan deelnemen. Volgens hem moet Ho Chi Minh-stad "ruimte bieden" aan veel deelnemers en vooral falen accepteren. "De prestatie-indicator voor innovatie is niet alleen succes, maar ook de durf om falen te accepteren, te blijven investeren en vooruit te gaan", aldus de heer Minh.

Ter afsluiting van de dialoog benadrukte Tran Luu Quang, secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minh-stad, dat de ontwikkeling van wetenschap en technologie essentieel is, niet alleen voor de stad, maar voor het hele land. Dit is een zeer moeilijke taak, omdat Ho Chi Minh-stad ook te maken heeft met tal van andere dringende problemen, met name de vier taken die door de centrale overheid zijn opgelegd: overstromingen, verkeersopstoppingen, vervuiling en het streven naar een drugsvrije stad. Echter, een goede ontwikkeling van wetenschap en technologie zal de stad helpen bij het oplossen van de huidige problemen.

Hij stelde voor dat de leiders van Ho Chi Minhstad speciale aandacht zouden moeten besteden aan wetenschap en technologie. Institutionele kwesties gaan niet alleen over prikkels en prioriteiten, maar ook over het hervormen van administratieve procedures om gunstige voorwaarden voor innovatie te creëren.

Met betrekking tot het voorstel om een durfkapitaalfonds op te richten, erkende de secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minh-stad dat er een gunstig belastingbeleid nodig is om buitenlandse durfkapitaalfondsen aan te trekken voor investeringen in wetenschap, technologie en innovatie. Belastingvrijstellingen en -verminderingen vallen echter onder de bevoegdheid van de centrale overheid. Hij zei dat de stad, binnen haar bevoegdheden, een budget zal vrijmaken ter ondersteuning van de belastingheffing voor bedrijven die deelnemen aan het durfkapitaalfonds, om zo de ambitie te stimuleren "grotere dingen te bereiken".

Er zijn proefzones met lage emissies nodig.

Volgens de heer Nguyen Van Thanh, algemeen directeur van Green and Smart Mobility Joint Stock Company (GSM), zal het groene vervoer in de stad in 2025 een sterke groei doormaken. Dit toont aan dat mensen de transitie actief omarmen.

Volgens de heer Thanh is het noodzakelijk om een duidelijke routekaart op te stellen voor de omschakeling van benzinevoertuigen naar elektrische voertuigen. Deze routekaart moet gelden voor zowel nieuw ontwikkelde als bestaande voertuigen, zoals bussen, taxi's, motorfietsen en bestelwagens. Er moeten gunstige leningpakketten worden ontwikkeld voor elektrische bussen, elektrische taxi's en elektrische motorfietsen, zowel voor bedrijven als particulieren. Daarnaast stelde de heer Thanh voor dat de stad een proefproject met een lage-emissiezone (LEZ) zou starten. Dit zou kunnen gebeuren per gebied of per tijdsperiode, afhankelijk van de capaciteit van het openbaar vervoer en de bestaande infrastructuur, om overlast voor mensen te voorkomen. Het is mogelijk om dit proefproject uit te voeren op industrieterreinen/scholen (pendelbussen). Tegelijkertijd moet er een infrastructuur voor laadstations worden ontwikkeld, zoals accuwisselpunten.

Bron: https://nld.com.vn/de-tp-hcm-thanh-trung-tam-doi-moi-sang-tao-196251209224835749.htm