Voorstel tot vrijstelling van haveninfrastructuurkosten in het gebied Hai Phong voor goederen die over waterwegen worden vervoerd

Voorstel tot vrijstelling van haveninfrastructuurkosten in het gebied Hai Phong voor goederen die over waterwegen worden vervoerd

De Vietnamese Inland Waterways Administration heeft voorgesteld om vrijstelling te verlenen voor haveninfrastructuurkosten voor goederen en containers die via binnenwateren worden vervoerd in de zeehavens in het gebied van Hai Phong.

1 platform vervoert geïmporteerde containers van het havencluster van Hai Phong naar Tan Cang - Que Vo ICD.

De Vietnamese Inland Waterways Administration heeft zojuist een bericht gestuurd naar het Ministerie van Transport over het voortdurende voorstel om de haveninfrastructuurkosten in het havengebied van Hai Phong vrij te stellen.

De Vietnamese Inland Waterways Administration heeft het ministerie van Transport verzocht een document uit te brengen waarin de volksraad van de stad Hai Phong wordt aanbevolen om vrijstelling te verlenen voor zeehaveninfrastructuurkosten voor goederen en containers die via binnenwateren naar de zeehaven van de stad worden vervoerd.

De heer Hoang Minh Toan, adjunct-directeur van de Vietnamese Dienst voor Binnenwateren, zei dat momenteel ongeveer 15% - 20% van het totale goederenvolume dat de haven passeert via de binnenwateren naar het havengebied van Hai Phong wordt vervoerd, van het totale goederenvolume is. Het aandeel van het binnenwatervervoer in het havengebied van Hai Phong bedraagt ​​slechts 1,5% - 1,8%.

In het havengebied Ba Ria - Vung Tau worden dankzij de goede verbinding tussen de binnenwateren en de zeehavens geen kosten in rekening gebracht voor het gebruik van infrastructuurwerken, dienstverlening en openbare voorzieningen in het havengebied. Hierdoor bedraagt ​​het percentage containergoederen dat via de binnenwateren wordt vervoerd 70-80%.

Volgens de Vietnamese Inland Waterways Administration heeft de Volksraad van de stad Hai Phong begin december 2022 Resolutie nr. 21/2-16/NQ - HDND uitgevaardigd, waarin een verlaging van 50% van de tarieven voor goederen van belastingbetalers wordt vastgelegd bij het in- en uitvaren van de haven door binnenvaartvoertuigen die op waterwegen varen.

Door het huidige niveau van de haveninfrastructuurkosten van de stad Hai Phong voor binnenvaartvoertuigen te handhaven, zijn de transportkosten aanzienlijk gestegen. Tegelijkertijd zijn de logistieke kosten voor bedrijven gestegen.

"Het opleggen van deze heffing stimuleert niet het vervoer van goederen over de binnenwateren, vermindert de druk op de wegeninfrastructuur en bevordert niet de ontwikkeling van het binnenvaartvervoer", aldus de leider van de Vietnamese Inland Waterways Administration.

De binnenvaart maakt namelijk alleen gebruik van natuurlijke waterwegen en zeeroutes die naar zeehavens leiden (voornamelijk beheerd door eenheden van het Ministerie van Transport, die onderhoud en reparaties uitvoeren en de operationele omstandigheden waarborgen) en van de brug- en kadesystemen in zeehavens (voornamelijk geïnvesteerd door zeehavenbedrijven, die de operationele omstandigheden waarborgen). Er wordt geen gebruik gemaakt van lokale infrastructuur die naar zeehavens leidt (zoals brugsystemen, wegen, viaducten bij verkeersknooppunten die beheerd worden door de gemeenten en die de operationele omstandigheden waarborgen).

Tegelijkertijd betalen binnenvaartvoertuigen bij het overslaan van goederen in de zeehavens heffingen en maritieme kosten aan de havenautoriteiten en kadedienstprijzen aan zeehavenbedrijven.

Volgens een beoordeling van de Vietnamese Inland Waterways Administration spelen binnenvaart en kustvaart een steeds belangrijkere rol in de transportsector. Jaarlijks zijn ze goed voor ongeveer 19% van het volume aan getransporteerde goederen en meer dan 20% van het volume aan goederen dat in de gehele transportsector wordt gecirculeerd.

Om de rol van de binnenvaart in de komende tijd te behouden en te bevorderen, zijn er echter ondersteuningsmechanismen en beleid nodig om de kosten te verlagen en het concurrentievermogen van de binnenvaart te vergroten. Binnenvaartvoertuigen die goederen vervoeren, maken uitsluitend gebruik van waterwegen, veroorzaken geen files en maken geen gebruik van infrastructuurwerken, servicewerkzaamheden en lokale nutsvoorzieningen in het havengebied.

De extra heffing voor goederenvervoer over water verhoogt daarom de lasten voor bedrijven, creëert een situatie van overlappende heffingen en vermindert de concurrentiekracht van de waterwegvervoerders.

"Als bevoegde autoriteiten het gebruik van infrastructuurwerken, dienstverlenende werken en nutsvoorzieningen in het havengebied voor goederen die via binnenwateren worden vervoerd, vrijstellen, zullen de kosten van het goederenvervoer via binnenwateren dalen, wat een positief effect zal hebben op het doel om de transportstructuur te transformeren. Goederen zullen van de weg naar binnenwateren worden verplaatst, waardoor de congestie en het aantal verkeersongevallen op de weg zullen afnemen", analyseerde de leider van de Vietnamese Inland Waterways Administration.

Bron: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html