Met de metro naar werk en school: ik ontliep de files!

Maandag (23 december 2024) is een bijzondere dag voor veel reizigers op metrolijn 1 in Ho Chi Minhstad. Veel mensen gaan voor het eerst met de trein naar school en werk. Het is niet alleen een verandering van vervoermiddel, maar ook de eerste dag met een nieuwe gewoonte.

Bui Tien Khanh (vierdejaarsstudent aan de Universiteit voor Wetenschap en Wetenschap - VNU-HCM) deelde: "Vroeger deed ik er meer dan 1,5 uur over om met de bus naar school te gaan. Maar toen ik de metro probeerde, was de reistijd veel korter" (foto genomen op de middag van 23 december) - Foto: BE HIEU

Een nieuwe dag, een nieuwe week is spannender met verkeersvrije ochtenden en een ontspannende, plezierige reis.

Snel als... metro

De ochtend van 23 december was een bijzondere dag voor Quoc Nhat (29 jaar, kantoormedewerker, Di An City, Binh Duong ). Hij stapte over van een motor naar zijn werk en nam de metro. Nhat woont in Di An City, grenzend aan Thu Duc City, en werkt voor een bedrijf in District 1 (700 meter van station Ben Thanh). Bijna tien jaar lang, vijf dagen per week, reisde hij meer dan 40 km per dag op de motor.

Op de eerste ochtend van de week was ik enthousiast en werd ik om half zes wakker om me voor te bereiden op de metro. Er loopt een nieuwe elektrische buslijn dwars door mijn huis, dus dat is erg handig. Omdat ik een bus miste, besloot ik met mijn motor naar station National University te rijden (tegenover de poort van het toeristengebied Suoi Tien). De parkeerkosten voor motoren bedragen tussen 6.00 en 18.00 uur slechts 4.000 VND.

Om 6:15 uur kwam ik aan op het station, ongeveer 5 minuten later arriveerde de trein. Misschien was het nog vroeg in de ochtend en was het het tweede station (gerekend vanaf station Suoi Tien, het nieuwe oostelijke busstation), dus de trein was nog dunbevolkt. Ik ontmoette een groep passagiers uit Bien Hoa ( Dong Nai ).

Iedereen fietste naar station Suoi Tien, zowel voor de ochtendgymnastiek als om de treinreis te ervaren. Twee ouderen vertelden dat ze om 5 uur 's ochtends van station Ben Thanh vertrokken, uitstapten bij station Suoi Tien (en terugkwamen) om de treinreis te ervaren en de zonsopgang boven de stad door het glazen raam te bekijken.

19 km, maar minder dan een half uur. Ik hoefde me niet in te spannen met de motor, geen stof, geen angst voor files. De eerste rit was erg comfortabel, de metro was dicht bij mijn huis en gezelschap, dus dat was erg handig. De trein reed soepel, ik luisterde naar muziek en bekeek het landschap langs de snelweg van Hanoi, de Vo Nguyen Giap-straat, de Thu Duc-waterzuiveringsinstallatie... van bovenaf. Ik genoot er echt van toen ik kruispunten en de Saigon-rivier passeerde.

De heer Nhat sprak de wens uit dat er binnenkort drankautomaten op treinstations zouden komen. "Vanaf nu ga ik met de metro naar mijn werk. Ik heb een paraplu klaarliggen en in mijn rugzak gestopt voor het geval het regent. Vanochtend, toen ik van station Ben Thanh naar mijn werk liep, telde mijn smartwatch mijn stappen, en daarmee sloeg ik echt twee vliegen in één klap. Ik zei tegen mijn collega's: met metrolijn 1 is mijn leven als een nieuwe bladzijde omslaan," zei de heer Nhat opgewekt.

De weg van huis naar school is korter

Dankzij de metro is ook de reistijd voor veel studenten die ver van school wonen, korter geworden. Sinds begin deze week reist Nguyen Mai Nhi (20 jaar, woonachtig in Thu Duc City), een tweedejaarsstudent aan een universiteit in District 4, met de metro naar school.

Nhi vertelde dat haar huis in Vinhomes Grand Park (Thu Duc) staat, meer dan 20 km van school. Vóór de metro nam ze elke dag de aansluitende bus en sommige dagen ging ze met een taxi naar school. Er waren veel bussen en sommige dagen moest ze vroeg vertrekken, dus stond Nhi om 4 uur 's ochtends op om zich op tijd klaar te maken voor school. Deze doordeweekse ochtend was de metro beschikbaar, dus Nhi kwam eerder dan normaal op school aan.

Vanuit het appartement werd Nhi met een gratis pendelbus naar het nieuwe oostelijke busstation gebracht. "Ik hoorde dat deze pendelbusroute in eerste instantie alleen gratis is, daarna betalen studenten 3.000 VND per rit. Maar die prijs is nog steeds heel redelijk.

Zittend in de trein pakte Mai Nhi haar boek om haar Engelse woordenschat te oefenen. De trein arriveerde al snel op station Ben Thanh. Ze bewonderde op haar gemak het uitzicht op de Ben Thanh-markt en keek naar de ochtendmenigte. Van haar vertrek uit huis tot aan het uitstappen op station Ben Thanh duurde het iets meer dan 40 minuten.

Nhi nam vervolgens een taxi naar school voor de resterende kilometer. Vandaag werd de reistijd naar school gehalveerd dankzij metrolijn 1.

Zhang Yao Ying (18 jaar oud, woonachtig in het district Tan Phu) zat in dezelfde trein als Nhi. Ze vertelde dat ze net met de metro van de Universiteit voor Sociale Wetenschappen en Geesteswetenschappen in Thu Duc naar Ben Thanh was gegaan, klaar om naar de campus van de school in District 1 aan de Dinh Tien Hoang-straat (District 1) te lopen.

Yao Ying gaf aan dat haar eerste metro-ervaring erg goed was. Ze was onder de indruk van het ontwerp van het station en de ruimte in de trein, de enthousiaste begeleiding van het metropersoneel en de vrijwilligers die haar hielpen. Bovenal loopt de route van deze metrolijn langs veel belangrijke punten, wat handig is voor veel activiteiten.

Volgens Yao Ying gaat ze vaak naar de Thu Duc-campus om deel te nemen aan teamactiviteiten, sport, enzovoort. Omdat de afstand tussen de twee campussen vrij groot is, bijna 20 km, moet ze vaak met de bus reizen, wat ongeveer 1,5 uur duurt. Nu er een metro is, is het reizen tussen de twee campussen veel minder vermoeiend geworden voor studenten zoals Yao Ying.

Een groep vierdejaarsstudenten van de Universiteit voor Natuurwetenschappen - VNU-HCM ervoer hoe het was om op 23 december 's middags met de metro naar school te gaan - Foto: BE HIEU

Wil je de metro ervaren? Doe het rustig aan!

Dit is een gezamenlijke aanbeveling van de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (investeerder) en Ho Chi Minh City Urban Railway Company No. 1 (exploitatie-eenheid) aan de mensen in de eerste dagen van de exploitatie van metrolijn 1. Dit is bedoeld om overbelasting op stations (zoals op de eerste dag van de exploitatie) te voorkomen en om mensen te helpen zo comfortabel en gemakkelijk mogelijk te laten reizen.

Volgens de operationele eenheid is het vandaag, vergeleken met de eerste dag van de officiële exploitatie, "makkelijker om te ademen". Op de stations, met name station Ben Thanh, is het minder druk dan op de eerste dag. De eenheid mobiliseert echter nog steeds zoveel mogelijk personeel en vrijwilligers om mensen te ondersteunen en te begeleiden bij hun kennismaking met de metro. Volgens de dienstregeling van de metro rijdt de eerste metro elke dag van 5.00 tot 22.00 uur, vertrekt de eerste rit om 5.00 uur en de laatste rit om 22.00 uur.

Elke trein kan maximaal 930 personen vervoeren (inclusief 147 zitplaatsen en 783 staanplaatsen). De tijd tussen de ritten bedraagt ​​8 tot 12 minuten, met een totaal van 200 ritten per dag. De snelheid op het verhoogde spoor is 110 km/u en op het ondergrondse traject 80 km/u. De reistijd van station Ben Thanh naar station Suoi Tien bedraagt ​​29 minuten... en vooral de gratis reistijd duurt tot 30 dagen, zodat mensen er rustig van kunnen genieten zonder drukte en gedrang.

Op de eerste dag van de exploitatie van metrolijn 1 (22 december), van 10.00 tot 22.00 uur, reden er 177 treinen op metrolijn 1, goed voor 150.000 passagiers. Op de tweede dag (23 december), van 5.00 tot 16.00 uur, bereikte de trein 124 ritten met 14.000 passagiers en dit aantal zal 's avonds verder toenemen. Het aantal passagiers dat op de eerste dag met 17 elektrische bussen naar de metro reisde, bedroeg bijna 6.000, op de tweede dag (vanaf 17.30 uur) 4.000 passagiers. Dit toont de grote steun van inwoners en toeristen voor de eerste elektrische treinlijn van Ho Chi Minhstad.

De heer Pham Vuong Bao, adjunct-directeur van het Ho Chi Minh City Public Transport Management Center, zei dat naast de 17 elektrische buslijnen die metrostations rechtstreeks verbinden met belangrijke gebieden, de openingstijden en routes van veel buslijnen zijn aangepast om beter aan de reisbehoeften van mensen te voldoen. Bushaltes bij metrostations zijn ook verbeterd en voorzien van duidelijke borden om mensen te helpen gemakkelijk over te stappen van metro naar bus en vice versa.

Welk ander vervoermiddel kan ik, naast de bus, naar het station nemen?

Een vertegenwoordiger van het Ho Chi Minh City Public Transport Management Center zei dat er in District 1 45 openbare fietsstations zijn, gelegen rondom treinstations. Deze stations zijn uitgerust met elektrische fietsen om het gemak voor mensen te vergroten.

In het gebied rond de drie metrostations (Ben Thanh, Stadstheater, Ba Son) zullen elektrische vierwielers flexibel rijden qua route en tijd, afhankelijk van de behoefte van klanten om reiskosten te verlagen. De ticketprijzen in dit gebied variëren van VND 5.000 tot VND 10.000 per rit.

Tegelijkertijd is het openbaarvervoersysteem van de stad, inclusief metrolijn 1, bussen, rivierbussen en open dubbeldekkers, geïntegreerd in de Gobus-applicatie. Hierdoor kunnen passagiers eenvoudig informatie opzoeken en handige routes kiezen.

Er zijn 17 buslijnen die de stations verbinden met 150 elektrische auto's die dagelijks van 05.00 tot 22.00 uur passagiers ophalen en afzetten. Deze bussen rijden synchroon met de dienstregeling van de metro en zijn momenteel gratis.

Enkele reizen kosten daarna tussen de 5.000 en 7.000 VND per ticket, afhankelijk van de afstand van de route. Groepstickets kosten 75% van de prijs voor een enkeltje. Tickets voor studenten kosten 3.000 VND per ticket. Kinderen, mensen met een beperking en ouderen van 70 jaar en ouder krijgen gratis tickets.

Bron: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm