Al meer dan anderhalve eeuw zijn metro's een van de belangrijkste vervoersmiddelen in veel landen. Hieronder staan de 12 beste metrosystemen ter wereld , volgens CNN.
 |
| Een modern metrosysteem in Londen. (Bron: AP) |
Londense metro
De Londense metro is het oudste en grootste metrostelsel ter wereld.
In januari 1863 werd de eerste stoomtreinlijn aangelegd tussen Paddington en Farringdon, waarmee een nieuw en handig personenvervoerssysteem werd geboren.
De Londense metro is meer dan alleen een openbaar vervoerssysteem; het is een wereldwijd cultureel icoon. Het systeem is inmiddels uitgegroeid tot 272 stations verdeeld over 11 lijnen met een netwerk van 400 km spoor, waardoor meer dan 4 miljoen mensen in het Verenigd Koninkrijk gemakkelijk naar vrijwel elke plek in de stad kunnen reizen.
Ondanks de naam "Underground" (ondergronds) ligt 55% van het spoorwegnet bovengronds.
Het metrostelsel heeft Groot-Brittannië al meer dan een eeuw geholpen om wereldwijd toonaangevend te zijn op het gebied van architectuur en transportsystemen, en heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van Londen tot een van de grootste steden ter wereld.
De metro van Peking
 |
| Peking heeft een van de langste en drukste metrostelsels ter wereld. (Bron: Getty Images) |
De metro van Peking (China), die in 1971 werd geopend – een eeuw later dan de Londense metro – heeft zich snel ontwikkeld tot een van de langste en drukste metrosystemen ter wereld.
Volgens CNN bestaat het systeem uit 27 lijnen (waarvan 6 volledig geautomatiseerd zijn met zelfrijdende treinen) over een lengte van 836 km in de Chinese hoofdstad en omliggende gebieden, met 490 stations. Voor de COVID-19-pandemie vervoerde het systeem meer dan 10 miljoen passagiers per dag (3,84 miljard passagiers in 2018).
Peking is van plan zijn metronetwerk uit te breiden tot meer dan 1.000 km om tegen 2025 18,5 miljoen ritten per dag te kunnen verwerken en zo de verkeersopstoppingen tegen te gaan.
Met tarieven vanaf slechts $0,40 per rit en gratis ritten voor bepaalde groepen, zoals kinderen kleiner dan 1,3 meter, 65-plussers en mensen met een handicap, geniet dit metrosysteem vertrouwen en wordt het veelvuldig gebruikt door het publiek.
Metro van Kopenhagen
 |
| Het metrosysteem maakt het voor mensen gemakkelijker en comfortabeler om zich in het centrum van Kopenhagen te verplaatsen. (Bron: stateofgreen) |
De metro van Kopenhagen is door internationale spoorwegdeskundigen herhaaldelijk uitgeroepen tot "Beste metrosysteem ter wereld" en staat bekend om zijn geautomatiseerde treinen die 24/7 rijden, 39 schone en mooie stations met elkaar verbinden en sinds de opening van de eerste lijn in 2002 meer dan een miljard passagiers hebben vervoerd.
Het metronetwerk van Kopenhagen, ontworpen in de eenvoudige Scandinavische stijl, staat bekend om zijn netheid en punctualiteit. Hoewel de treinen korter zijn dan de internationale standaarden, rijden ze tijdens de spitsuren met een indrukwekkende frequentie, met elke twee minuten een trein. Buiten de spitsuren vertrekken de treinen overdag elke drie minuten en 's nachts elke 15 minuten.
Parijse metro
 |
| De overkapping bij de ingang is uitgevoerd in de art nouveau-stijl van de Parijse metro en is ontworpen door Hector Guimard. (Bron: CNN) |
Net als de Londense metro is de Parijse metro een integraal onderdeel van de culturele identiteit van de Franse hoofdstad en verbindt ze wereldberoemde bezienswaardigheden, musea en kunstgalerieën. Met 308 stations op 16 lijnen, grotendeels binnen de stadsgrenzen, is de Parijse metro sinds 1900 een van de meest iconische bouwwerken ter wereld.
De Parijse metro heeft een uniek karakter dankzij de op hedendaagse kunst geïnspireerde luifels, een kenmerk van Hector Guimard. Metrostations zoals Arts-et-Métiers op lijn 11, met zijn steampunkstijl die doet denken aan Jules Verne, het charmante Cité op lijn 4, of de brutalistische tropische tuin bij Gare de Lyon op lijn 14, vormen een boeiend contrast met de standaard witte, glazen tunnelgedeelten.
Parijs investeert miljarden dollars in nieuwe en gemoderniseerde geautomatiseerde metrolijnen om de mobiliteit te verbeteren. De stad streeft ernaar dat de stations tegen 2040 jaarlijks 1,5 miljard mensen bedienen.
metro van Tokio
 |
| Het metrostelsel van Tokio is 24 uur per dag, 7 dagen per week in bedrijf. (Bron: Getty Images) |
Tokio is een grote metropool, bekend om haar moderne en complexe stedelijke transportsysteem. De metro is een snelle en gemakkelijke manier geworden om je door de stad te verplaatsen.
De Tokyo Metro is een van de drukste metrosystemen ter wereld en vervoert dagelijks meer dan 8 miljoen passagiers over 13 lijnen die onafhankelijk van elkaar worden beheerd door Tokyo Metro en Toei Subway. Treinen rijden onafgebroken van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat, met een frequentie tot wel 24 keer per uur, en veel stations werken boven hun nominale capaciteit – sommige bereiken zelfs 200% van hun ontwerpcapaciteit.
Seoul Metro
 |
| Het metrosysteem van Seoul wordt beschouwd als een van de beste ter wereld vanwege factoren zoals efficiëntie, technologie en veiligheid. (Bron: ceodestinations.com) |
Als je bang bent om je telefoon en wifi-verbinding in de metro te verliezen, ga dan naar Seoul in Zuid-Korea en ervaar daar een aantal ongelooflijke gemakken. In lijn met de hightech-oriëntatie van deze ultramoderne stad kunnen gebruikers van de metro in Seoul ongestoord blijven bellen en internetten, zelfs ondergronds, en tv kijken op schermen die door de hele trein zijn geïnstalleerd.
Bovendien zijn de treinen uitgerust met airconditioning en zelfs verwarmde stoelen om het reizen in de winter comfortabeler te maken voor passagiers. Schoon, efficiënt, veilig, redelijk geprijsd en dekt het grootste deel van de stad: de metro van Seoul wordt door veel experts beschouwd als het beste metrosysteem ter wereld.
Sinds de opening van lijn 1 in 1974 is de metro van Seoul uitgegroeid tot een van de grootste metronetwerken ter wereld, met bijna zeven miljoen passagiers per dag. Het netwerk bestaat uit 22 lijnen met 746 stations en bestrijkt het gehele metropolitaanse gebied van Seoul, het Inch-gebied en diverse steden in de provincie Gyeonggi.
Metro van New York City
 |
| Ondanks de naam "metro", loopt het grootste deel van het metrostelsel van New York City bovengronds. (Bron: capturetheatlas.com) |
Het metronetwerk van New York City is een van de oudste ter wereld en het drukste van Noord-Amerika. Dit 1070 kilometer lange spoorwegnet, met 25 lijnen en 472 stations, wordt ook wel de "trein die nooit slaapt" genoemd en is onlosmakelijk verbonden met het sociale, culturele en economische leven van de stad. Dagelijks vervoert het meer dan 3,5 miljoen passagiers.
Ondanks de naam "metro", loopt een groot deel van het New Yorkse metronetwerk bovengronds, vaak over stevige stalen bruggen die straten overspannen – een bekend beeld uit films als The French Connection en Saturday Night Fever .
Bovendien sponsort en organiseert de gemeente steevast muziek- en kunstactiviteiten binnen dit systeem. Wedstrijden en kunstfestivals trekken een groot aantal getalenteerde artiesten aan, rechtstreeks vanuit de New Yorkse metro.
Mexico-Stad STC-metro
 |
| Het STC-metronetwerk van Mexico-Stad is al sinds 1969 in gebruik. (Bron: Alamy) |
Mexico-Stad staat bekend om zijn ernstige verkeersopstoppingen en milieuvervuiling, maar gelukkig kunnen inwoners en toeristen gebruikmaken van een snel, uitgebreid en efficiënt openbaar vervoersnetwerk met enkele van de laagste tarieven ter wereld.
Het STC Metro-systeem, dat in 1969 werd geopend, is nu het op één na grootste metronetwerk van Noord-Amerika – na New York City – met 12 lijnen, 195 stations (waarvan 115 ondergronds) en meer dan 225 km spoor. In plaats van de gebruikelijke stalen wielen op stalen rails, gebruikt de STC-metro een systeem dat vergelijkbaar is met veel metrolijnen in Parijs, met rubberen banden op stalen wielen. Dit zorgt voor een soepelere en stillere rit op het instabiele en aardbevingsgevoelige terrein van Mexico-Stad. Deze beslissing bleek verstandig, aangezien het STC Metro-systeem na de aardbeving van 1985 gewoon bleef functioneren.
Opmerkelijk genoeg bieden de treinen van Metro STC de goedkoopste tarieven ter wereld. Met slechts 5 pesos (ongeveer $ 0,25 USD) per rit is het de snelste en meest betaalbare manier voor reizigers om zich in deze uitgestrekte metropool te verplaatsen.
Singapore MRT
 |
| De Singapore MRT is een modern, hogesnelheids openbaar vervoersnetwerk in Singapore. (Bron: vietnam.vn) |
Hoewel de Singapore MRT (Singapore Rapid Transit) pas sinds 1987 in gebruik is, is het het oudste en drukste metronetwerk van Zuidoost-Azië.
Door de hoge grondprijzen ten tijde van de bouw werd de Singaporese metro (MRT) het duurste metrosysteem ter wereld, met een kostprijs van 111,5 miljard dollar in 2021. Het volledig geautomatiseerde netwerk, dat zich uitstrekt over 225 km verdeeld over 6 lijnen, is bovengronds gebouwd, met enkele recent aangelegde gedeelten die ondergronds liggen en zijn ontworpen als schuilplaatsen voor het publiek tegen luchtaanvallen.
De MRT staat bekend om zijn netheid en efficiëntie. Om dat te waarborgen, zijn roken, drinken en eten verboden op stations en in treinen – inclusief durian, een favoriete vrucht van veel inwoners.
Berlijnse U-Bahn
Met meer dan 3,7 miljoen inwoners beschikt Berlijn over een van de meest dichtbevolkte en geïntegreerde stedelijke vervoerssystemen ter wereld. Deze 120 jaar oude infrastructuur heeft turbulente periodes in de geschiedenis meegemaakt, aangezien Berlijn een belangrijk knooppunt was tijdens de Tweede Wereldoorlog en de Koude Oorlog.
De eerste U-Bahn-lijnen van Berlijn, die in 1902 in gebruik werden genomen, hadden een klassieke stijl die vergelijkbaar was met die in Parijs en New York. Felgele treinen denderden door de straten van de buitenwijken, staken klassieke stalen viaducten over en raasden vervolgens door smalle tunnels onder het stadscentrum.
Het Berlijnse metronetwerk bestaat tegenwoordig uit 9 U-Bahn-lijnen met 174 stations (waarvan 90% ondergronds), die dagelijks meer dan 1,5 miljoen passagiers vervoeren.
Naast het U-Bahn-metronetwerk omvat het S-Bahn-systeem in Berlijn 16 hoofdlijnen die de belangrijkste locaties van de stad verbinden met de rest van de regio. De S-Bahn- en U-Bahn-treinen sluiten in het stadscentrum aan op lokale bussen en trams, waardoor een uitstekend vervoersnetwerk ontstaat dat elke uithoek van Berlijn bereikt.
Moskou metro
 |
| Veel stations uit het Sovjettijdperk in het Moskouse metrostelsel waren ontworpen om op paleizen te lijken voor de bewoners. (Bron: AP) |
De magnifieke metro van Moskou is een van de grootste technische hoogstandjes van de Sovjet-Unie. Dit transportsysteem staat vooral bekend om zijn ongelooflijk grandioze stations, rijkelijk versierd ter ere van de arbeidersklasse, boeren en soldaten. Bovendien was het netwerk ontworpen om de bevolking te beschermen tegen nucleaire aanvallen en tegelijkertijd het transport te garanderen.
Tot op de dag van vandaag zijn deze metrostations toeristische attracties geworden, met een architectuur en inrichting die geïnspireerd zijn op de paleizen van de tsaren.
Het metronetwerk van Moskou is inmiddels aanzienlijk uitgebreid, met 14 lijnen die vanuit het stadscentrum vertrekken. Het is uitgegroeid tot een van de drukste en meest uitgebreide metrosystemen ter wereld, met 432 km spoor en 258 stations, en vervoert dagelijks meer dan 8 miljoen mensen.
Shanghai Mass Rapid Transit
 |
| Shanghai blijft plannen maken voor een uitbreiding naar 1.000 km en 25 lijnen in 2025. (Bron: railway-technology.com) |
Als Peking het politieke centrum van China is, dan is Shanghai het bruisende centrum van innovatie, handel en financiën voor dit land met meer dan een miljard inwoners. Het openbaar vervoer heeft een cruciale rol gespeeld in de opmerkelijke ontwikkeling van Shanghai in de afgelopen 30 jaar.
De Shanghai Metro (SMRT), die in 1993 werd geopend, groeide in een razend tempo uit tot 's werelds langste en drukste metronetwerk. Het systeem telt momenteel 19 lijnen die 14 van de 16 stadsdistricten en een metropoolgebied met bijna 40 miljoen inwoners bedienen.
De SMRT, met meer dan 800 km spoor, concurreert met Peking om de titel van 's werelds langste en drukste metronetwerk. Het netwerk telt 408 stations en vervoert momenteel meer dan 10 miljoen passagiers per dag. Het meest indrukwekkende record dat dit openbaarvervoersysteem ooit heeft gevestigd, is 13,3 miljoen ritten op 8 maart 2019.
Shanghai stopt daar echter niet; de stad is van plan om het netwerk uit te breiden tot 1000 km en 25 lijnen in 2025. Tegen die tijd zal geen enkele plek in het centrum van Shanghai verder dan 600 meter van een metrostation verwijderd zijn.
Bron
Reactie (0)