Het ministerie van Transport heeft bevestigd dat het de adviezen van de Staatsbeoordelingsraad heeft overgenomen en dat het overweegt de route en de locaties van een aantal stations op de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn aan te passen.

In het rapport van de haalbaarheidsstudie van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject meldde het ministerie van Transport dat de route ongeveer 1.541 km lang is, beginnend bij station Ngoc Hoi ( Hanoi ) en eindigend bij station Thu Thiem (HCMC).

De projectroute wordt bepaald volgens het principe van de "kortst mogelijke" route en in overeenstemming met de planning. De route is afgestemd op de terreinomstandigheden, voldoet aan de technische eisen, beperkt de doorgang door relictgebieden en vermijdt dichtbevolkte gebieden. Tevens wordt de verbinding tussen Oost en West gewaarborgd.

Ook voor de bouw van een station hanteerde het Ministerie van Transport vier principes. Deze principes zijn consistent met de planning: de ligging in het economisch centrumgebied, het garanderen van een goede verbinding met het openbaar vervoer en het garanderen van een effectieve exploitatie van de infrastructuur.

W-hogesnelheidstrein.jpg
Het ministerie van Transport stemde in met de verplaatsing van het goederenstation van Ngoc Hoi naar Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

De spoorlijn zal door 20 provincies lopen met 23 passagiersstations en 5 goederenstations. Elk station heeft een geplande ontwikkelingsruimte van 250 - 300 hectare, met uitzondering van het station Thu Thiem, waarvan de verwachte omvang ongeveer 17 hectare is.

De Staatsbeoordelingsraad is echter van mening dat het noodzakelijk is om in de volgende stap rekening te houden met de rijrichting en de locaties van stations op de route, om een ​​"zo direct mogelijke rijrichting" te krijgen.

Volgens de adviesafdeling die het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject heeft beoordeeld (in opdracht van de Staatsbeoordelingsraad), is het aantal bochten op het traject nog steeds zeer groot, goed voor meer dan 35% van de lengte van het traject, wat te groot is. Dit heeft gevolgen voor de snelheid van passagierstreinen en de veiligheid van containertreinen.

Bovendien zal de locatie van het station in een dichtbevolkt gebied te maken krijgen met veel problemen bij het vrijmaken van de locatie, het ontwikkelen van stedelijke gebieden om nieuwe economische ontwikkelingsruimte te creëren, stedelijke gebieden te herstructureren, de bevolking te verspreiden en de economische structuur te veranderen.

In het laatste document met de toelichting op de aanvaarding van de adviezen van de Staatsbeoordelingsraad over het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het project, meldde het Ministerie van Transport dat het ontwerpconsultants opdracht had gegeven om te beoordelen en ervoor te zorgen dat vrachtstations belangrijke zeehavens, economische kustzones en het bestaande spoorwegsysteem met elkaar verbinden ten behoeve van internationaal intermodaal transport, en zo logistieke werkzaamheden voor de nationale defensie en veiligheid te vergemakkelijken.

Omdat het vrachtstation in de regio Hanoi ligt, stemde het Ministerie van Transport ermee in om het te verplaatsen van Ngoc Hoi naar Thuong Tin.

Wat betreft stations voor passagiers is het Ministerie van Transport van mening dat wanneer de Nationale Assemblee het investeringsbeleid goedkeurt, het Ministerie van Transport in de stap van het voorbereiden van het haalbaarheidsonderzoek de investeerder, adviseur, beoordeling en onderzoek zal instrueren om de specifieke locatie en schaal van geschikte stations voor te stellen om te garanderen dat aan de eisen van het centraal station, het stationsplein en de multimodale verbindingswerken wordt voldaan.

Tegelijkertijd zal het ministerie in overleg blijven met de provincies om de routebeschrijvingen en de locatie van stations te evalueren en aan te passen. Dit geldt met name voor locaties die gunstig zijn voor de verbinding met belangrijke verkeersknooppunten en economische zones.