Hongkong investeert tientallen miljoenen dollars om de overgang naar elektrische voertuigen voor het openbaar vervoer te bevorderen

DNVN - De regering van Hongkong (China) heeft zojuist een plan aangekondigd om ongeveer 77 miljoen USD te investeren in de ombouw van het openbaar vervoer naar elektrische voertuigen. Het doel is om de uitstoot te verminderen en in 2050 CO2-neutraal te zijn.

Tse Chin-wan, hoofd van de afdeling Ecologie en Milieu van Hongkong, presenteerde in een verklaring een stappenplan voor het vervangen van dieselbussen en taxi's door elektrische voertuigen, inclusief een subsidiepakket en een verbeterd netwerk van oplaadstations in de stad.

Oorspronkelijk zou de regering het stappenplan in de eerste helft van 2023 bekendmaken als onderdeel van een beleidstoespraak. De heer Tse legde echter uit dat de planning vertraging had opgelopen omdat er op dat moment nog niet genoeg gevarieerd aanbod aan elektrische voertuigen op de markt was.

"Om taxichauffeurs aan te moedigen over te stappen op elektrische voertuigen, moeten we ervoor zorgen dat er voldoende keuze is op de markt. Daarom hebben we tijd besteed aan het praten met leveranciers en het introduceren van nieuwe modellen in Hongkong, waarvan sommige speciaal voor ons zijn ontworpen", aldus de heer Tse.

"Het afgelopen jaar hebben we ook de prijs van elektrische voertuigen snel zien dalen, dus we denken dat dit een goed moment is om de groene transitie voor bussen en taxi's te versnellen", vervolgde hij.

Het subsidieprogramma, dat deze maand van start gaat, moet de aankoop van 600 elektrische bussen en 3.000 elektrische taxi's in Hongkong ondersteunen.

De totale subsidie ​​bedraagt ​​HK$ 470 miljoen voor bussen en HK$ 135 miljoen voor taxi's. Deze maand worden de exploitanten en eigenaren geïnformeerd over deelname aan de subsidieregeling.

Momenteel is slechts 1,4% van de 6.000 gefranchisede bussen en 0,5% van de 18.000 taxi's in Hongkong elektrisch.

De heer Tse benadrukte dat de overheid een "wortel-maar-geen-stok"-aanpak zou hanteren door middel van prikkels in plaats van de overstap te forceren. Hij zei dat gezien de huidige daling van de prijzen van elektrische auto's de overheid geen behoefte heeft aan hogere subsidies en dat de overstap de kosten voor klanten niet significant zal verhogen.

Wat betreft het recyclen van batterijen van elektrische voertuigen zei hij dat er in Tuen Mun een speciale batterijrecyclingfabriek wordt gebouwd die in 2026 operationeel zal zijn.

De hoge milieufunctionaris van Hongkong, Ron Yang Rong, zei dat subsidies noodzakelijk zijn omdat elektrische bussen nog steeds ongeveer 50% duurder zijn dan dieselbussen.

Dienovereenkomstig worden enkeldeks- en dubbeldeksbussen gesubsidieerd met respectievelijk HK$ 400.000 en HK$ 800.000 of 25% van de kapitaalkosten, afhankelijk van welk bedrag het laagst is.

Elke taxi-eigenaar ontvangt een subsidie ​​van HK$ 45.000, wat overeenkomt met 10-25% van de huidige waarde van een elektrische auto. De overheid zal prioriteit geven aan de vervanging van ongeveer 3.000 van de oudste taxi's, die ouder zijn dan 12 jaar.

Hongkong wil tegen eind 2027 700 elektrische bussen en 3.000 elektrische taxi's in gebruik hebben.

Op de vraag waarom waterstofvoertuigen niet in de routekaart zijn opgenomen, legde de heer Tse uit dat de technologie zich nog in een vroeg stadium van ontwikkeling bevindt en dat de overheid de voortgang ervan op de markt zal blijven volgen.

Om de transitie te ondersteunen, zal de overheid het aantal snellaadstations uitbreiden, inclusief de installatie ervan bij tankstations en taxistandplaatsen, en het gebruik van bestaande laadstations bij bushaltes voor taxi's uitbreiden. Naar verwachting zullen er tegen eind 2027 minstens 500 extra laadstations zijn en tegen 2030 3.000. Busfranchisenemers zijn zelf verantwoordelijk voor de installatie van de laadstations.

Chau Kwok-keung, voorzitter van de Hong Kong Taxi and Public Bus Association, was blij met de subsidies, maar noemde de steun voor taxi's "oneerlijk en disproportioneel" in vergelijking met bussen. Hij drong er bij de overheid op aan om feedback te vragen aan de taxibranche om de problemen waarmee zij kampen beter te begrijpen.

"Veel taxichauffeurs maken zich zorgen over de last van het vervangen van batterijen. De batterijen in elektrische voertuigen gaan slechts vier tot vijf jaar mee, maar kosten tussen de HK$ 60.000 en HK$ 100.000", aldus Chau. "Het is voor ons ook niet gemakkelijk om reserveonderdelen voor elektrische voertuigen te vinden."

Hij vroeg zich ook af of de 500 extra snellaadstations voldoende zouden zijn om te voldoen aan de behoefte aan 3.000 nieuwe elektrische taxi's in 2027, een situatie waarin het aantal privéauto's eveneens snel groeit.

Citybus kondigde plannen aan om 200 elektrische bussen aan te schaffen en beloofde om haar gehele vloot vóór 2045 om te bouwen naar emissievrije voertuigen. KMB sprak ondertussen ook haar steun uit voor de subsidie ​​en zei dat het "actief zou overwegen" om elektrische bussen aan te schaffen.

Cao Thong (t/h)

Bron: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536