Tranen achter de digitale transformatie van de Vietnamese zeehavens

De heer Ta Minh Vang en het CEH-team zijn klein begonnen met grote ambities en zijn er nu vol vertrouwen in om "Make in Vietnam"-producten op de internationale markt te brengen. Ze zijn nu een samenwerking aangegaan om het "probleem" van de digitale zeehavens van het land op te lossen.

Weerstand overwinnen, concurreren met 'buitenlandse' producten

Sprekend over het lot dat hem ertoe bracht om zich te blijven richten op de digitale transformatie van zeehavens, keerde de heer Ta Minh Vang, directeur van CEH Technology Solutions Company, terug in de tijd naar 2009, toen hij nog deel uitmaakte van het management van het CEH.vn Security Forum: "Onze groep kreeg toegang tot havenbeheersoftware (terminal operating system - TOS) ter waarde van miljoenen dollars, die in vele zeehavens over de hele wereld wordt gebruikt. Aanvankelijk was het gewoon nieuwsgierigheid, omdat de auteursrechtelijke waarde te hoog was. Na verder onderzoek begon de vraag te rijzen: waarom kunnen Vietnamese technologiebedrijven het niet?"

De heer Ta Minh Vang, directeur van CEH Technology Solutions Company.

De heer Vang begon als IT-professional met weinig kennis van havenactiviteiten. In 2015 solliciteerde hij samen met een aantal collega's naar een baan als IT-medewerker bij een nieuwe haven in Ho Chi Minhstad, zodat hij geleidelijk aan kennis en praktische ervaring kon opdoen.

Dankzij de enthousiaste steun van de broeders en zusters die in de haven werken, beschikken de heer Vang en zijn collega's over veel gunstige voorwaarden om diepgaand onderzoek te doen naar TOS-oplossingen en vervolgens functies uit te breiden ter ondersteuning van de havenexploitatie, geavanceerde technologie toe te passen om beheermonitoring te automatiseren, zoals kunstmatige intelligentie (AI) en optische tekenherkenning (OCR), en online handelsplatformen te ontwikkelen... Alles gaat elke dag door in de van nature hechte relatie van mensen "die in hetzelfde schuitje zitten".

In Vietnam wordt logistiek al lange tijd beschouwd als een van de "traagste" sectoren in de digitale transformatie vanwege de vele obstakels. In de havensector zijn de grootste obstakels managers die bang zijn voor verandering, zich altijd vaag zorgen maken over de risico's bij het bedienen van het systeem, terwijl de eenheid/organisatie niet over voldoende personeel met de nodige technologische vaardigheden beschikt.

De meeste zeehavens in Vietnam kopen buitenlandse producten/oplossingen in, zoals Catos (Korea), Navis (VS), TOPS (Australië)… met hoge kosten, complexe upgrade-, onderhouds- en operationele processen, die veel hightech personeel vereisen en moeilijk te integreren en delen zijn. Soms leveren de investeringsactiviteiten niet de gewenste resultaten op. Sommige eenheden moeten zelfs terugvallen op het traditionele handmatige papierwerkproces wanneer het technologische oplossingssysteem niet goed functioneert.

Met de visie om "de Vietnamese intelligentie te bevestigen, technologie in te zetten voor exploitatieactiviteiten en het merk van de haven te versterken", startte het CEH-team snel met onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten (R&D). De verwachting was een groot product te creëren dat kon concurreren met buitenlandse producten.

De directeur van CEH heeft het geluk dat hij vrienden en collega's in de logistieke en bancaire sector heeft die hem enthousiast ondersteunen met kennis, tijd en zelfs geld. Soms zijn er financiële en personele problemen, maar we offeren allemaal een beetje op en samen overwinnen we ze.

“Er ontstond een grote uitdaging toen de eerste versie van de VTOS Port Exploitation Solution werd gelanceerd. Met weinig bedrijfskennis probeerden we documenten te maken, het product te introduceren en contact op te nemen met verschillende partijen om het product aan te bieden. De reactie van de havenbedrijven was een botte weigering, omdat VTOS, ondanks de zeer lage prijs, in hun ogen te veel risico's met zich meebracht bij de exploitatie en exploitatie van havens, ondanks de nulervaring. Na bijna een jaar heen en weer gepraat te hebben om het product aan te bieden, waren de financiën uitgeput en moesten sommige mensen een nieuwe baan zoeken om in hun levensonderhoud te voorzien. De overige vier broers, zittend in een koffiebar op de hoek van de straat, keken elkaar aan en vroegen zich af: Hoe moeten we verkopen, aan wie? Moeten we doorgaan of niet?”, herinnerde de heer Vang zich peinzend.

Lange tijd maakten de meeste zeehavens in Vietnam gebruik van buitenlandse softwareproducten en digitale technologische oplossingen.

"De eerste klant was een grote verrassing voor CEH", vervolgde de heer Vang: "Destijds moest het TOS-systeem van SP-ITC International Container Port (in Ho Chi Minhstad) vaak stoppen met werken bij de ontvangst van twee schepen of wanneer de voertuigen en apparatuur op maximale capaciteit draaiden. Deze realiteit voldeed niet aan de criteria van internationale rederijen en ook niet aan het e-Customs-integratieproces van de Algemene Douane. Omdat we beseften dat dit een kans was voor VTOS, namen we contact op met de Raad van Bestuur van de haven om het te presenteren en te testen. Op basis van de behaalde resultaten werd VTOS in september 2019 officieel geëxploiteerd door SP-ITC International Container."

Na ongeveer 4 jaar zijn VTOS-producten met een internationaal standaardontwerp uitgegroeid tot marktleider op de binnenlandse markt. Ze vervangen geleidelijk de TOS'en van andere landen en werken samen om het lastige "probleem" van de digitale transformatie van de zeehavens van het land op te lossen.

Toepassing van de nieuwste technologieën voor “Make in Vietnam”-producten

Volgens directeur Ta Minh Vang is CEH vanaf het begin vastberaden geweest in zijn productrichting ‘Make in Vietnam’, ondanks dat het bedrijf door klanten hard werd afgewezen, simpelweg omdat ze de voorkeur gaven aan ‘buitenlandse’ producten boven Vietnamese producten.

"We zijn bereid om veel kansen op te geven om bedrijven in de VS te openen, maar we hebben altijd vertrouwen in de Vietnamese intelligentie, in een toekomst waarin Vietnamese technologie haar merk bevestigt en de nationale vlag overal ter wereld aanwezig zal zijn", benadrukte de heer Vang.

Durf te denken, durf te doen met grote intelligentie en ambitie. CEH investeert fors in R&D-activiteiten, met een focus op R&D-personeel. Wij luisteren graag naar de verzoeken van gebruikers en ontwikkelen producten die geschikt zijn voor het Vietnamese volk en de Vietnamese cultuur.

De "Make in Vietnam"-producten en -oplossingen van CEH worden voortdurend onderzocht, ontwikkeld en voorzien van de nieuwste technologieën.

CEH is een pionier in het toepassen van AI om de authenticatie van poortlevering te automatiseren.

CEH is een pionier in het toepassen van AI om de authenticatie van havenleveringen te automatiseren. Nadat het OCR-systeem het voertuignummer, trailernummer, douanezegelnummer, burgerservicenummer, rijbewijs, kentekenbewijs en kentekenbewijs heeft geïdentificeerd, en vervolgens de elektronische leveringsopdracht (EDO), de hijsopdracht en vrachtinformatie heeft vergeleken en de douane-inklaringsgegevens heeft geïntegreerd, beslist het AI-applicatiesysteem welke goederen de haven in- of uitgaan.

Oplossingen zoals CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... gebruiken allemaal IoT om de bedrijfsvoering te beheren en te optimaliseren. Data wordt geïntegreerd op het cloudcomputingplatform volgens een big data-architectuur.

Het proces van CEH voor het onderzoeken en implementeren van nieuwe technologie kent veel voordelen als het ondersteuning krijgt van partners zoals Gemadept, het Ministerie van Informatie en Communicatie, de Algemene Douanedienst... Jonge Vietnamese ingenieurs hebben een gedegen kennis van technologie, zijn bedreven in het geven van trainingen en kunnen AI snel integreren in software.

Momenteel is het belangrijkste productportfolio van CEH behoorlijk divers, met onder meer: ​​VTOS-software voor havenbeheer en -exploitatie; CAS-software voor elektronische douane; CFS-software voor magazijnbeheer, douane-entrepot; software voor havenactiva en voertuigbeheer; Eport/Smartport online-applicatie; applicatie voor taxiritten (vergelijkbaar met de modellen van Grab en Uber).

De "Make in Vietnam"-producten en -oplossingen van CEH worden zeer gewaardeerd vanwege hun uitstekende voordelen: Ontwikkeld op basis van vereisten en daadwerkelijke werking, op een nieuw, modern technologieplatform; Gebruiksvriendelijk; Medewerkers met diepgaande kennis van de branche; Implementatietijd binnen 2 - 5 weken (veel sneller dan de gemiddelde 16 - 18 maanden van buitenlandse producten); Grote upgrade- en aanpassingsmogelijkheden, met API-standaarden voor eenvoudige integratie en uitbreiding met applicaties van derden; Implementatiekosten bedragen slechts 10 - 20% van die van buitenlandse producten...

De "Make in Vietnam"-producten en -oplossingen van CEH bieden veel voordelen ten opzichte van buitenlandse producten.

Ondanks de vele uitstekende voordelen die CEH biedt, heeft het bedrijf net als veel andere Vietnamese technologiebedrijven nog steeds te kampen met een gebrek aan vertrouwen van de Vietnamezen in Vietnamese producten en oplossingen.

"Het geloof in 'Make in Vietnam'-producten is waarschijnlijk het grootste obstakel in het onderhandelingsproces met onze klanten. Misschien komt dat doordat in het verleden, wanneer het ging om mechanische, elektrische en elektronische producten, de merken van bedrijven uit ontwikkelde landen al in de gedachten van veel Vietnamese gebruikers zaten. CEH heeft geprofiteerd van de mogelijkheid om de eerste klant te zijn en heeft nieuwe functies professioneel geïmplementeerd en actief verbeterd, wat heeft bijgedragen aan de verbetering van de productiviteit en waarde voor de haven. Zo is geleidelijk aan vertrouwen ontstaan ​​tussen binnenlandse zeehavenbedrijven", aldus de heer Vang.

Bevorderen van digitale economische ontwikkeling

Tot nu toe maken 23 zeehavens, ICD's (inland container depots) en magazijnen gebruik van de oplossingen van CEH, met veel positieve resultaten.

In de internationale containerhaven SP-ITC hebben de "Make in Vietnam"-oplossingen van CEH doorgaans 100% van de operationele activiteiten digitaal getransformeerd, waardoor 70-90% van het personeel dat zich bezighoudt met boekhouding, documenten, rapporten en statistieken is verminderd. De tijd voor het ontvangen en afleveren van goederen aan de gate is teruggebracht van 10 minuten naar slechts 1 minuut. Daarnaast hebben andere functies, zoals het optimaliseren van de werf- en scheepsactiviteiten; automatische gegevensuitwisseling (EDI, EDO) met rederijen, bijgedragen aan een stijging van de productie van 60.000 TEU/jaar in 2018 tot 800.000 TEU/jaar in 2022. In juli 2023, onder de indruk van de grote technologische veranderingen in de internationale containerhaven SP-ITC, keerde rederij MSC terug naar de diensten in deze haven.

Een ander typisch voorbeeld is het Smartport-platform dat in 11 havens van Gemadept Group wordt gebruikt. Online interacties zoals het opvragen van vrachtinformatie, cognossementen, scheepsschema's, het plaatsen van hijsorders, douaneafhandeling en het ontvangen van rechtsgeldige elektronische documenten... hebben het operationele proces, dat voorheen 10-12 contactmomenten en vele bewegingen vergde, nu in slechts 2-3 minuten voltooid, wat een positieve klantervaring oplevert.

Of de toepassingen van Calling container trucks, salan, Container Re-use, Online repair betting... helpen vervoerders om tot 50% van hun transportkosten te besparen en dragen zo bij aan de ontwikkeling van de digitale economie van Vietnam.

Dankzij het Digital Seaport-ecosysteem kunnen alle zeehavenactiviteiten online en gedurende het hele proces plaatsvinden.

Het VSL Digital Seaport Ecosystem van CEH verbindt met name componenten in de logistieke sector en is 24/7 operationeel. Zo kunnen Vietnamese zeehavens hun concurrentievermogen verbeteren en voldoen aan internationale normen.

VSL creëert een intermediair operationeel centrum, verwerkt online logistieke diensten in realtime, opereert op een cloudplatform, authenticeert de identiteit van elke deelnemer, geeft rechtsgeldige elektronische documenten uit en integreert bank-, verzekerings- en transportdiensten volgens het model van de deeleconomie. VSL werkt op basis van een groot datawarehouse en deelt selectief gegevens met overheidsinstanties. De componenten van dit ecosysteem omvatten: zeehavens/inlandhavens/magazijnen; rederijen; weg- en watertransportbedrijven; overheidsinstanties (douane, havenautoriteiten, grenswachten, enz.); banken; verzekeringsmaatschappijen.

De maximale capaciteit van elke haven om schepen te ontvangen is verschillend. Wanneer een 'super' containermoederschip arriveert, kunnen slechts enkele havens het schip ontvangen. Normaal gesproken kan er slechts één schip tegelijk worden ontvangen (andere schepen moeten in de rij staan). Dit leidt tot overbelasting in sommige grote havens, terwijl andere havens mogelijk niet op volle capaciteit draaien, wat leidt tot verspilling van middelen. Hoewel de provincie Ba Ria - Vung Tau een natuurlijk voordeel heeft op het gebied van waterwegen en 'super' schepen kan ontvangen, heeft de provincie met de huidige organisatie de potentie van het havengebied Cai Mep Thi Vai om een ​​zeehaven van regionale en internationale allure te worden, nog niet benut. Bij gebruik van VSL wordt de verwerkingstijd van een schip verkort doordat middelen uit andere havens parallel worden ingezet voor de douaneafhandeling in plaats van één haven die de douaneafhandeling afhandelt. VSL kan havenclusters en transportmiddelen integreren om een ​​'super' haven te worden. Dan is het mogelijk om de middelen van de andere havens in het havencluster te benutten en te optimaliseren, en te concurreren met transithavens in de regio," analyseerde de heer Vang met voldoening de 'troefkaart' van CEH.

Op 10 oktober 2022 werd VSL geprezen als een uitstekend product voor digitale transformatie en verscheen vervolgens al snel op de lijst van nationale digitale platforms.

"Die avond, toen we het nieuws ontvingen dat VSL door de regering en het Ministerie van Informatie en Communicatie was gehonoreerd, waren we zo blij dat we niet konden slapen. We waren zo blij. Ergens vielen er stilletjes tranen op onze verweerde gezichten na bijna tien jaar werken in de zeehaven", was de directeur van CEH ontroerd.

Maak je klaar om naar zee te gaan

Directeur Ta Minh Vang droomt al ongeveer 10 jaar van de dag waarop de "Make in Vietnam"-producten van CEH op de regionale markt verschijnen en de wereld bereiken.

In 2023 zette CEH de eerste stappen op haar reis "naar de grote zee": door de twee grootste rederijen ter wereld te benaderen, Maersk Line en MSC.

Vietnamese digitale technologiebedrijven streven ernaar om VTOS en VSL in de regio Zuidoost-Azië te implementeren, allereerst in landen met vergelijkbare exploitatiemodellen als Vietnam, zoals Thailand, Indonesië en Cambodja.

"Het is de bedoeling dat CEH in 2025 de implementatiesoftware voor de eerste haven in de regio zal exporteren. En naar verwachting zal de VTOS-oplossing in 2030 beschikbaar zijn op de Europese markt", onthulde de heer Vang enkele hoogtepunten van de toekomst.

Omdat CEH vaststelde dat de reis naar de "grote zee" veel "grote golven" met zich mee zou brengen, heeft het bedrijf de "bagage" klaargemaakt om "de golven over te steken en de zee op te gaan".

Naast het voortdurend verbeteren en upgraden van producten om de concurrentie voor te blijven, onderneemt het bedrijf ook tal van activiteiten om een ​​team van jonge ingenieurs met gedegen kennis en vreemde talen te vinden en op te leiden. Zo heeft het bedrijf het opleidingscentrum voor personeelszaken in de haven operationeel gemaakt en praktijkgerichte trainingen opgezet voor afgestudeerden die in de logistieke sector willen werken.

"Bij de implementatie van digitale technologische oplossingen voor magazijn- en havenbedrijven realiseerden we ons de grote behoefte aan digitale human resources om applicaties effectief te bedienen. Dit helpt bedrijven de druk tijdens het veranderingsproces te verminderen en risico's en kosten te minimaliseren. Door middel van training en talentontwikkeling wil CEH de inspiratie van technologische innovatie overbrengen op de volgende generatie, jongeren aanmoedigen om zelfverzekerd te zijn, te durven dromen, hun dromen te verwezenlijken en een sterk land op te bouwen", aldus de heer Vang.

Een belangrijke motivatie voor CEH is dat Vietnamese bedrijven niet de enigen zijn die de internationale markt betreden.

De heer Vang zei verheugd: "Elke stap die we zetten, is altijd begeleid en geleid door het Ministerie van Informatie en Communicatie. Met name in het kader van de Global Young Parliamentarians Conference, die medio september 2023 werd gehouden, heeft de voorzitter van de Nationale Assemblee, Vuong Dinh Hue, de voorwaarden geschapen waardoor CEH zijn producten kon introduceren bij bijna 500 parlementariërs wereldwijd. Momenteel zijn veel Vietnamese zakenlieden in het buitenland bereid CEH te ondersteunen bij het zakendoen en het benaderen van grote zeehavenbedrijven."

De directeur van CEH hoopt dat de relevante ministeries en afdelingen bedrijven zullen aanmoedigen om binnenlandse producten te gebruiken in plaats van geïmporteerde producten.

Gevraagd naar specifieke voorstellen en aanbevelingen om Vietnamese producten en Vietnamese inlichtingendiensten te helpen een mooiere plek te veroveren op de wereldkaart van de technologie, zei de heer Vang: "Als jonge en kleinschalige onderneming wil CEH samenwerken, integreren en selectief gegevens delen met technologiebedrijven zoals FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG..., en zo middelen inzetten om hightechtoepassingen voor de logistieke sector te ontwikkelen. We hopen dat het Ministerie van Transport, het Ministerie van Industrie en Handel en het Ministerie van Defensie aangesloten bedrijven zullen aanmoedigen om binnenlandse producten te gebruiken in plaats van buitenlandse producten. Daarnaast hopen we ook dat universiteiten die opleidingen in logistiek en informatietechnologie aanbieden, de voorwaarden zullen scheppen waaronder CEH documenten, technologische producten en vaardigheden kan delen, waardoor studenten de mogelijkheid krijgen om praktische kennis op te doen en tegelijkertijd de creativiteit van jongeren wordt aangewakkerd. Van daaruit zullen vele "Make in Vietnam"-producten ontstaan, die het Vietnamese pad volgen en een sterk en welvarend land van wereldklasse opbouwen."

"Het gezegde 'Als je een schip wilt bouwen, begin dan niet met het zoeken naar hout, zagen, planken en het toewijzen van taken, maar oriënteer je met het hart van een mens die verlangt naar de uitgestrekte, eindeloze oceaan', maakt deel uit van mijn leven en de CEH-spirit. We beginnen aan een kleine klus met een groot verlangen, overwinnen uitdagingen met simpele moed, geloven altijd dat er een weg vooruit is, trekken ons niet terug in moeilijke tijden, laten kleine voordelen of persoonlijke gedachten de aspiratie en droom om het niveau te verhogen en Vietnamese technologie naar de 'grote zee' te brengen niet overschaduwen", vertrouwde regisseur Ta Minh Vang toe voordat hij het verhaal afsloot.

Tijdens de werksessie tussen premier Pham Minh Chinh en de leiders van het district Can Gio medio juli 2023 rapporteerde minister van Informatie en Communicatie Nguyen Manh Hung aan de premier dat het ministerie van Informatie en Communicatie en de relevante ministeries en afdelingen het door Vietnamese bedrijven ontwikkelde Digitale Zeehavenplatform promoten en dat het succesvol wordt geïmplementeerd in veel binnenlandse havens tegen concurrerende prijzen (slechts 20% van de prijs van buitenlandse platforms), terwijl alle vergelijkbare functies gewaarborgd blijven. Het ministerie van Informatie en Communicatie is verantwoordelijk voor het evalueren en waarborgen van technische criteria voor binnenlandse havens om dit Digitale Zeehavenplatform te implementeren en te repliceren.

Vietnamnet.vn