Met een bescheiden begin en grote ambitie brengen de heer Ta Minh Vang en het CEH-team vol vertrouwen "Made in Vietnam"-producten naar de internationale markt, na gezamenlijk de digitale havenuitdaging van het land te hebben aangepakt.
Obstakels overwinnen en concurreren met buitenlandse producten.
De heer Ta Minh Vang, directeur van CEH Technology Solutions, vertelde hoe hij betrokken raakte bij de digitale transformatie in zeehavens. Hij blikte terug op 2009, toen hij betrokken was bij de organisatie van het CEH.vn Security Forum: "Ons team kreeg toegang tot een terminalbeheersysteem (TOS) ter waarde van miljoenen dollars, dat in veel zeehavens wereldwijd werd gebruikt. Aanvankelijk was het puur nieuwsgierigheid vanwege de enorme auteursrechtwaarde. Na een grondiger onderzoek rees de vraag: waarom zouden Vietnamese techneuten dit niet kunnen?"
De heer Ta Minh Vang, directeur van CEH Technology Solutions Company.
In 2015 begon de heer Vang zijn carrière als IT-professional met weinig kennis van havenactiviteiten. Samen met een paar collega's solliciteerde hij naar een baan als IT-medewerker bij een nieuwe zeehaven in Ho Chi Minh -stad om geleidelijk aan kennis en praktijkervaring op te doen.
Met de enthousiaste steun van zijn collega's in de haven hadden de heer Vang en zijn medewerkers veel gunstige omstandigheden om diepgaand onderzoek te doen naar de TOS-oplossing en vervolgens naar uitgebreidere functionaliteiten ter ondersteuning van de havenactiviteiten. Ze pasten geavanceerde technologieën toe voor geautomatiseerde monitoring en beheer, zoals kunstmatige intelligentie (AI), optische tekenherkenning (OCR) en de ontwikkeling van een online handelsplatform... Alles verliep dag in dag uit in de van nature hechte band tussen degenen die "in hetzelfde schuitje zaten".
In Vietnam werd de logistieke sector lange tijd beschouwd als een van de traagst bewegende sectoren op het gebied van digitale transformatie, vanwege talrijke obstakels. Voor de havenindustrie waren de grootste obstakels de weerstand van het management tegen verandering, hun vage bezorgdheid over operationele risico's en het gebrek aan personeel met de benodigde technologische vaardigheden binnen de organisatie.
De meeste zeehavens in Vietnam kopen producten/oplossingen van buitenlandse bedrijven zoals Catos (Zuid-Korea), Navis (VS), TOPS (Australië), enz., tegen hoge kosten. De upgrade-, onderhouds- en operationele processen zijn complex en vereisen een groot aantal hooggekwalificeerd personeel. Integratie en gegevensuitwisseling zijn bovendien lastig. Soms levert de investering niet de gewenste resultaten op. In sommige gevallen moeten bedrijven terugvallen op traditionele, handmatige administratie wanneer het technologische systeem niet goed functioneert.
Met de visie om "Vietnamese intelligentie te bevestigen, technologie te integreren in havenactiviteiten en het havenmerk te versterken", ging het CEH-team snel aan de slag met onderzoek en ontwikkeling (R&D) in de verwachting een belangrijk product te creëren dat kon concurreren met buitenlandse producten.
De CEO van CEH heeft het geluk vrienden en collega's in de logistieke en bancaire sector te hebben die bereid zijn hem enthousiast te ondersteunen met kennis, tijd en zelfs financiële middelen. Soms zijn er financiële en personele moeilijkheden, maar iedereen brengt een kleine opoffering en samen overwinnen ze die.
“De grootste uitdaging ontstond toen we de eerste versie van de VTOS-oplossing voor gespecialiseerde havenactiviteiten lanceerden. Met beperkte kennis van de branche hebben we met veel moeite documentatie opgesteld, het product geïntroduceerd en verschillende bedrijven benaderd om het te presenteren. De reactie van havenbedrijven was een botte afwijzing, omdat VTOS, ondanks de zeer lage prijs en zonder enige ervaring, volgens hen te veel risico's met zich meebracht voor de exploitatie en het beheer van havens. Na bijna een jaar proberen het te verkopen, waren onze financiën uitgeput en moesten sommigen van ons nieuw werk zoeken om rond te komen. We zaten met z'n vieren op een hoek van een café, keken elkaar aan en vroegen ons af: Hoe verkopen we het? Aan wie? Moeten we doorgaan of niet?” herinnerde meneer Vang zich peinzend.
Lange tijd maakten de meeste zeehavens in Vietnam gebruik van buitenlandse softwareproducten en digitale technologieoplossingen.
“Onze eerste klant was een grote verrassing voor CEH”, vervolgde de heer Vang. “Destijds moest het TOS-systeem van de SP-ITC International Container Port (in Ho Chi Minh-stad) vaak worden uitgeschakeld bij de aankomst van twee schepen of wanneer alle apparatuur en faciliteiten op maximale capaciteit draaiden. Dit voldeed niet aan de eisen van internationale rederijen, noch aan het elektronische douane-integratieproces van de Algemene Douane. We zagen dit als een kans voor VTOS en namen contact op met de raad van bestuur van de haven om toestemming te vragen voor een presentatie en proefuitvoering. Op basis van de behaalde resultaten heeft de SP-ITC International Container Port in september 2019 VTOS officieel in gebruik genomen.”
Na ongeveer vier jaar is het VTOS-product, dat volgens internationale normen is ontworpen, uitgegroeid tot marktleider in eigen land. Het vervangt geleidelijk aan de uit het buitenland geïmporteerde TOS-systemen en draagt bij aan de oplossing van het complexe probleem van de digitale transformatie van de zeehavens in het land.
De nieuwste technologieën toepassen op producten die "Made in Vietnam" zijn.
Volgens directeur Ta Minh Vang heeft CEH vanaf het allereerste begin consequent de "Made in Vietnam"-productlijn nagestreefd, ondanks dat deze aanvankelijk fel werd afgewezen door klanten, simpelweg omdat zij de voorkeur gaven aan buitenlandse producten boven Vietnamese producten.
"We waren bereid talloze zakelijke kansen in de VS te laten schieten, omdat we altijd geloofden in de Vietnamese vindingrijkheid, in een toekomst waarin Vietnamese technologie haar merk zou vestigen en de nationale vlag overal ter wereld zou wapperen," benadrukte de heer Vang.
Met een gedurfde aanpak en een ambitieuze visie investeert CEH fors in onderzoek en ontwikkeling, met een focus op gekwalificeerd personeel. Het bedrijf is vastbesloten te luisteren naar de wensen van gebruikers en producten te ontwikkelen die aansluiten bij de Vietnamese bevolking en cultuur.
De "Made in Vietnam"-producten en -oplossingen van CEH worden continu onderzocht, ontwikkeld en maken gebruik van de nieuwste technologieën.
CEH is een pionier in het toepassen van AI voor het automatiseren van de authenticatie van leveringen en ontvangsten in havens.
CEH is een pionier in de toepassing van AI voor de automatisering van de authenticatie bij de afhandeling van goederen in de haven. Nadat het OCR-systeem het kenteken, het trailernummer, het douanezegelnummer, de identiteitskaart, het rijbewijs, het voertuiginspectiecertificaat en het kentekenbewijs heeft geïdentificeerd en deze gegevens heeft vergeleken met de elektronische afleveringsopdracht (EDO), de los-/laadopdracht en de vrachtinformatie, en de douanegegevens heeft geïntegreerd, neemt het AI-gestuurde systeem een beslissing of de goederen de haven mogen binnenkomen of verlaten.
Oplossingen zoals CFS-magazijnen, containerterreinen, Salaan-monitoring, reparatie van lege containers, EDI-systemen, enzovoort, maken allemaal gebruik van IoT om operationele activiteiten te beheren en te optimaliseren. Gegevens worden geïntegreerd op een cloudcomputingplatform met behulp van een big data-architectuur.
CEH heeft bij de ontwikkeling van nieuwe technologieën geprofiteerd van de steun van partners zoals Gemadept, het Ministerie van Informatie en Communicatie en de Algemene Douane. Jonge Vietnamese ingenieurs hebben een sterke kennis van de technologie, zijn bekwaam in het geven van trainingen en kunnen AI snel in software integreren.
CEH heeft momenteel een zeer divers productportfolio, waaronder: VTOS-software voor havenbeheer en -exploitatie; CAS-software voor elektronische douane; CFS- en douane-entrepotbeheersoftware; software voor havenactiva- en voertuigbeheer; de online applicatie Eport/Smartport; en een app voor het bestellen van ritten (vergelijkbaar met Grab en Uber).
De "Made in Vietnam"-producten en -oplossingen van CEH worden zeer gewaardeerd vanwege hun uitstekende voordelen: ontwikkeling gebaseerd op daadwerkelijke behoeften en operationele processen, op een nieuw en modern technologieplatform; gebruiksgemak en gebruiksvriendelijkheid; een team van medewerkers met diepgaande expertise; implementatietijd van 2-5 weken (veel sneller dan de gemiddelde 16-18 maanden voor buitenlandse producten); uitgebreide mogelijkheden voor upgrades en maatwerk, met API-standaarden voor eenvoudige integratie en uitbreiding met applicaties van derden; implementatiekosten die slechts 10-20% bedragen van die van buitenlandse producten.
De "Made in Vietnam"-producten en -oplossingen van CEH hebben veel voordelen ten opzichte van buitenlandse producten.
Ondanks de vele uitstekende voordelen kampt CEH, net als veel andere Vietnamese technologiebedrijven, nog steeds met een gebrek aan vertrouwen onder de Vietnamese bevolking in Vietnamese producten en oplossingen.
“Het grootste obstakel bij de onderhandelingen met onze klanten was wellicht het gebrek aan vertrouwen in ‘Made in Vietnam’-producten. Dit komt mogelijk doordat in het verleden, wanneer het over mechanische, elektrische en elektronische producten ging, de merken uit ontwikkelde landen automatisch werden geassocieerd met veel Vietnamese consumenten. CEH greep de kans met onze eerste klant en implementeerde en verbeterde op professionele wijze nieuwe functies, wat bijdroeg aan een verhoogde productiviteit en waarde voor de haven. Dit bouwde geleidelijk aan vertrouwen op bij binnenlandse havenbedrijven”, aldus de heer Vang.
Het bevorderen van de ontwikkeling van de digitale economie.
Tot op heden hebben 23 zeehavens, inlandse containerterminals (ICD's) en magazijnen de oplossing van CEH gebruikt, met veel positieve resultaten tot gevolg.
Bijvoorbeeld, in de internationale containerhaven SP-ITC hebben de "Make in Vietnam"-oplossingen van CEH alle operationele activiteiten gedigitaliseerd, waardoor het aantal medewerkers voor boekhouding, documentatie, rapportage en statistiek met 70-90% is verminderd. De doorlooptijd van de goederen bij de gate is teruggebracht van 10 minuten naar slechts 1 minuut. Daarnaast hebben andere functies, zoals geoptimaliseerde werkzaamheden op het terrein en voor schepen, en automatische EDI- en EDO-gegevensuitwisseling met rederijen, bijgedragen aan een stijging van de doorvoer van 60.000 TEU per jaar in 2018 naar 800.000 TEU per jaar in 2022. In juli 2023, onder de indruk van de aanzienlijke technologische veranderingen in de internationale containerhaven SP-ITC, is MSC opnieuw gebruik gaan maken van de diensten van CEH.
Een ander typisch voorbeeld is het Smartport-platform dat wordt gebruikt in 11 havens van de Gemadept Group. Online interacties zoals het opvragen van vrachtinformatie, cognossementen, vaarschema's, het uitgeven van hijs- en losopdrachten, douaneafhandeling en het ontvangen van juridisch geldige elektronische documenten hebben processen die voorheen 10-12 contactmomenten en meerdere bezoeken vereisten, teruggebracht tot slechts 2-3 minuten online afhandeling, wat een positieve klantervaring oplevert.
Daarnaast helpen toepassingen zoals containertransport, salantransport, hergebruik van containers en online reparatieweddenschappen verladers om de transportkosten met wel 50% te verlagen, wat bijdraagt aan de ontwikkeling van de digitale economie van Vietnam.
Het digitale havenecosysteem maakt het mogelijk dat alle havenactiviteiten online en volledig geïntegreerd plaatsvinden.
Met name het VSL-ecosysteem (Vietnam Seaport) van CEH, dat componenten binnen de logistieke sector met elkaar verbindt en 24/7 operationeel is, heeft Vietnamese zeehavens geholpen hun concurrentievermogen te vergroten en internationale standaarden te bereiken.
VSL creëert een intermediair operationeel centrum dat online logistieke diensten in realtime verwerkt. Dit centrum opereert op een cloudplatform, verifieert de identiteit van elke deelnemer, geeft juridisch geldige elektronische documenten uit en integreert bank-, verzekerings- en transportdiensten volgens het model van de deeleconomie. VSL opereert op basis van een groot datawarehouse en deelt selectief gegevens met overheidsinstanties. De entiteiten in dit ecosysteem omvatten: zeehavens/binnenhavens/opslagplaatsen; rederijen; land-/watertransportbedrijven; overheidsinstanties (douane, havenautoriteiten, grenswachten, enz.); banken; en verzekeringsmaatschappijen.
“De maximale capaciteit van elke haven voor het afhandelen van schepen varieert. Wanneer een ‘mega’-containerschip arriveert, kunnen slechts enkele havens het ontvangen. Doorgaans kan er slechts één schip tegelijk worden afgehandeld (andere schepen moeten in de rij staan). Dit leidt tot overbelasting van sommige grote havens, terwijl andere mogelijk niet op volle capaciteit opereren, wat leidt tot verspilling van middelen. Ondanks het natuurlijke voordeel van waterwegen die geschikt zijn voor ‘mega’-schepen, heeft de provincie Ba Ria – Vung Tau met de huidige organisatiestructuur het potentieel van het havengebied Cai Mep Thi Vai nog niet volledig benut om een regionale en internationale zeehaven te worden. Het gebruik van een VSL-systeem (Variable Sea Level) zou de verwerkingstijd voor een schip verkorten door middelen van andere havens te mobiliseren om de douaneafhandeling gelijktijdig te verzorgen, in plaats van dat één haven dit doet. Een VSL-systeem kan havenclusters en transportfaciliteiten integreren om een ‘mega’-haven te creëren. Dit zou de benutting en optimalisatie van middelen van verschillende havens mogelijk maken.” "Het is weer een haven in het havencluster en kan concurreren met de overslaghavens in de regio," analyseerde de heer Vang enthousiast de "troefkaart" van CEH.
Op 10 oktober 2022 werd VSL onderscheiden als een uitstekend product voor digitale transformatie en werd het vervolgens snel opgenomen in de lijst van nationale digitale platforms.
“Die avond, toen we het nieuws ontvingen dat VSL door de regering en het ministerie van Informatie en Communicatie was onderscheiden, waren we zo blij dat we niet konden slapen. We waren ongelooflijk gelukkig. Ergens rolden stille tranen over gezichten die getekend waren door bijna tien jaar hard werken in de haven,” herinnerde de directeur van CEH zich geëmotioneerd.
Maak je koffers klaar voor de open zee.
Al zo'n tien jaar droomt directeur Ta Minh Vang van de dag dat de "Made in Vietnam"-producten van CEH de regionale markt zullen betreden en het wereldwijde podium zullen bereiken.
In 2023 zette CEH de eerste stappen op weg naar de wereldmarkt door de twee grootste rederijen ter wereld, Maersk Line en MSC, te benaderen.
Vietnamese bedrijven in de digitale technologie streven ernaar om VTOS en VSL in Zuidoost-Azië te implementeren, te beginnen met landen met vergelijkbare bedrijfsmodellen als Vietnam, zoals Thailand, Indonesië en Cambodja.
"CEH is van plan om tegen 2025 zijn eerste software voor havenimplementatie in de regio te exporteren. En naar verwachting zal de VTOS-oplossing tegen 2030 beschikbaar zijn op de Europese markt", aldus de heer Vang, die enkele belangrijke punten over de toekomstplannen onthulde.
CEH beseft dat de reis naar de "open zee" gepaard zal gaan met vele "ruige golven" en heeft daarom haar "uitrusting" voorbereid om "de storm te doorstaan".
Naast het continu verbeteren en upgraden van haar producten om de concurrentie voor te blijven, investeert het bedrijf ook in diverse activiteiten om een team van jonge ingenieurs met sterke professionele vaardigheden en kennis van vreemde talen te werven en op te leiden. Zo heeft het bijvoorbeeld een trainingscentrum voor havenpersoneel in gebruik genomen en praktijkopleidingen opgezet voor afgestudeerden die in de logistieke sector willen werken.
“Bij de implementatie van digitale technologieoplossingen voor magazijn- en havenbedrijven zagen we een grote behoefte aan digitaal geschoolde medewerkers om applicaties effectief te kunnen bedienen. Dit helpt bedrijven de druk tijdens veranderingsprocessen te verlichten, risico's te minimaliseren en kosten te verlagen. Via trainingen en talentontwikkelingsactiviteiten wil CEH de inspiratie van technologische innovatie overbrengen op de volgende generatie. We moedigen jongeren aan om zelfverzekerd te zijn, te durven dromen, hun dromen na te jagen en een sterke natie op te bouwen”, aldus de heer Vang.
Een belangrijke drijfveer voor CEH is dat Vietnamese bedrijven niet alleen staan bij het betreden van de internationale markt.
De heer Vang vertelde enthousiast: "We hebben bij elke stap de begeleiding en steun van het Ministerie van Informatie en Communicatie gehad. Met name in het kader van de Global Young Parliamentarians Conference, die medio september 2023 plaatsvond, heeft de voorzitter van de Nationale Vergadering, Vuong Dinh Hue, de introductie van CEH's producten aan bijna 500 parlementariërs wereldwijd mogelijk gemaakt. Momenteel staan veel Vietnamese ondernemers in het buitenland klaar om CEH te ondersteunen in haar activiteiten en haar te helpen toegang te krijgen tot grote havenbedrijven."
De directeur van CEH hoopt dat de relevante ministeries en departementen bedrijven zullen aanmoedigen om binnenlandse producten te gebruiken in plaats van geïmporteerde producten.
Gevraagd naar concrete suggesties en aanbevelingen om Vietnamese producten en intellectueel eigendom een positievere rol te laten spelen op de wereldwijde technologiekaart, antwoordde de heer Vang: "Als jong en kleinschalig bedrijf wil CEH graag samenwerken, integreren en selectief gegevens delen met technologiebedrijven zoals FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG, enzovoort. Op die manier kunnen we middelen inzetten voor de ontwikkeling van hoogtechnologische toepassingen voor de logistieke sector. We hopen dat het Ministerie van Transport, het Ministerie van Industrie en Handel en het Ministerie van Defensie hun aangesloten bedrijven zullen aanmoedigen om binnenlandse producten te gebruiken in plaats van buitenlandse. Daarnaast hopen we dat universiteiten die opleidingen in logistiek en informatietechnologie aanbieden, de voorwaarden scheppen voor CEH om documenten, technologische producten en expertise te delen. Dit helpt studenten om praktische kennis op te doen en stimuleert tegelijkertijd de creativiteit van de jeugd. Zo kunnen er veel 'Made in Vietnam'-producten ontstaan, die de Vietnamese weg bewandelen en bijdragen aan de opbouw van een sterk en welvarend land op wereldniveau."
“Het gezegde: ‘Als je een schip wilt bouwen, begin dan niet met het zoeken naar hout, zagen en planken en het toewijzen van taken, maar laat je leiden door het hart van iemand die verlangt naar de uitgestrekte en eindeloze oceaan’, is een deel van mijn leven en de geest van CEH. We begonnen klein met een groot verlangen, overwonnen uitdagingen met eenvoudige moed, bleven altijd geloven dat er een weg vooruit zou zijn, deinsden nooit terug voor tegenspoed en lieten kleine successen of persoonlijke belangen onze ambities en dromen om Vietnamese technologie naar de ‘grote oceaan’ te brengen nooit overschaduwen,” aldus directeur Ta Minh Vang, voordat hij zijn verhaal afsloot.
| Tijdens een ontmoeting tussen premier Pham Minh Chinh en leiders van het district Can Gio medio juli 2023, rapporteerde minister van Informatie en Communicatie Nguyen Manh Hung aan de premier dat het ministerie van Informatie en Communicatie, samen met relevante ministeries en instanties, een digitaal havenplatform promoot dat is ontwikkeld door een Vietnamees bedrijf. Dit platform wordt met succes geïmplementeerd in veel binnenlandse havens tegen een concurrerende prijs, slechts 20% van de kosten van buitenlandse platforms, terwijl het vergelijkbare functionaliteit biedt. Het ministerie van Informatie en Communicatie leidt de evaluatie en waarborgt de technische criteria voor de grootschalige implementatie van dit digitale havenplatform in binnenlandse havens. |
Vietnamnet.vn
Reactie (0)