Tesla Cybertruck 2023–2025: Snelle review van het verlichtingsprobleem

Bij 63.619 Tesla Cybertrucks, geproduceerd tussen november 2023 en oktober 2025, werden ledkoplampen aangetroffen die de toegestane limiet onder FMVSS 108 overschreden en deze werden teruggeroepen voor kalibratie. Volgens een interne beoordeling met een fotometrische test gaf de besturingssoftware de koplampcluster de opdracht om te veel licht uit te stralen, wat mogelijk verblinding en afleiding van tegemoetkomende bestuurders veroorzaakte. Tesla is van plan het probleem aan te pakken met een over-the-air (OTA) software-update, waardoor eigenaren hun voertuig niet naar de werkplaats hoeven te brengen als dat niet nodig is.

Koplampen die de voorgeschreven drempel overschrijden: conclusies uit fotometrische tests

Uit interne fotometrische metingen blijkt dat de helderheid van het LED-cluster aan de voorzijde van de Cybertruck de maximale drempelwaarde overschrijdt die de Amerikaanse autoriteiten in FMVSS 108 hebben voorgeschreven. Wanneer de helderheid de norm overschrijdt, kan de lichtbundel verblinding veroorzaken bij verkeersdeelnemers in de tegenovergestelde richting, waardoor het vermogen om snel te observeren en te reageren afneemt.

In het geval van de Cybertruck concludeerde het engineeringteam dat de oorzaak een softwareprobleem was, geen hardwareprobleem met de verlichting. Door de oorzaak op softwareniveau te identificeren, kunnen problemen sneller en consistenter worden opgelost.

Lichtontwerp en filosofie: wanneer esthetiek hand in hand moet gaan met veiligheidsnormen

Cybertruck maakt gebruik van ledverlichting aan de voorzijde van het voertuig. Interne tests hebben aangetoond dat de werkelijke lichtopbrengst de limiet overschrijdt. Bij voertuigen met opvallende lichtstrips is het waarborgen van de lichtintensiteit en -verdeling volgens de normen een belangrijke technische factor, die merkherkenning en veiligheid voor alle verkeer in evenwicht brengt.

Gebruikerservaring in de nacht: risico's van schittering en hoe deze op te lossen

De toezichthouder stelde vast dat overmatige koplampen verblinding bij tegemoetkomende bestuurders kunnen veroorzaken, wat kan leiden tot concentratieverlies. Met de softwarematige fout helpt de OTA-oplossing de hinder voor voertuigeigenaren te minimaliseren. Na de update wordt de verwachte lichtintensiteit aangepast aan de juiste drempelwaarde volgens FMVSS 108, terwijl de benodigde lichtefficiëntie voor Cybertruck-chauffeurs behouden blijft.

Industrieel precedent: geen op zichzelf staand geval

Tesla is niet de eerste autofabrikant die zijn koplampen moet terugroepen vanwege te felle koplampen. Vorig jaar hadden meer dan 3000 Macan Electrics een soortgelijk probleem, dat werd opgelost met een software-update. Daarvoor, in 2022, had de GMC Terrain het probleem al op hardwareniveau opgelost met een sticker die de lichtbundel dimde. Deze voorbeelden laten zien dat de industrie een scala aan oplossingen heeft, van softwarematige aanpassingen tot hardwarematige ingrepen, afhankelijk van de configuratie van het verlichtingssysteem van elk model.

Schaal, tijdlijn en methode van foutcorrectie

Categorie	Detail
Automodel	Tesla Cybertruck (elektrische pick-up)
Aantal invloeden	63.619 voertuigen
Productietijd	11/2023 – 10/2025
Probleem	LED-koplampen die licht uitstralen dat de FMVSS 108-limiet overschrijdt
Reden	Kalibratiefout in lichtregelingssoftware
Veiligheidsrisico's	Risico op verblinding, afleiding van tegemoetkomende bestuurders
Herstelmaatregelen	Verwachte OTA-software-update

Impact op gebruikers en vlootoperaties

Met een footprint van 63.619 voertuigen vereist de kalibratie een gestructureerd implementatieproces om ervoor te zorgen dat alle voertuigen de patch tijdig ontvangen. Indien geïmplementeerd, verminderen draadloze updates de belasting van het servicesysteem, waardoor downtime en extra kosten voor klanten worden beperkt. Dit toont ook de voordelen aan van de elektrisch-elektronische architectuur die updates op afstand mogelijk maakt wanneer de fout door de software wordt veroorzaakt.

Vergeleken met concurrenten in het segment

Omdat elektrische voertuigen steeds meer afhankelijk zijn van software om de ervaring te optimaliseren, moeten fabrikanten – van Tesla tot andere Duitse en Amerikaanse merken – zich houden aan strenge verlichtingsnormen. Ervaringen met de Macan Electric en GMC Terrain laten zien dat oplossingen flexibel kunnen zijn: als het probleem puur softwarematig is, is een OTA-update de optimale oplossing; als het hardwarematig te maken heeft met de lichtbundelverdeling, kan een fysieke ingreep nodig zijn.

Conclusie: snelle beoordeling op basis van technische criteria

Voordelen: De oorzaak wordt op softwareniveau geïdentificeerd. Dankzij de OTA-oplossingsmogelijkheid wordt de reparatietijd verkort en is er minder hinder voor de gebruiker.
Beperkingen: De lichtintensiteit overschrijdt de FMVSS 108-norm; er bestaat een risico op verblinding van tegemoetkomend verkeer; de impact is groot: 63.619 voertuigen geproduceerd tussen 11/2023 en 10/2025.
Voorgestelde actie: Wacht op de officiële aankondiging van de update en voltooi de OTA zodra deze beschikbaar is om het verlichtingssysteem te laten voldoen aan de vereisten.

Deze terugroepactie onderstreept het belang van fotometrische tests en naleving van verlichtingsnormen voor elektrische voertuigen met krachtige leds. Met een softwareoplossing zal het probleem waarschijnlijk netjes worden opgelost, met behoud van de gebruikerservaring en veiligheidseisen voor het verkeer.

Bron: https://baonghean.vn/tesla-cybertruck-20232025-danh-gia-nhanh-van-de-den-10309119.html