Het "openstellen" van de vaarweg zodat grote schepen de haven van Vung Tau kunnen binnenvaren.

Het havengebied van Ba ​​Ria - Vung Tau ondervindt nog steeds problemen bij het ontvangen van grote schepen.

Volgens de Vietnamese Maritieme Administratie voert zij, als onderdeel van een project om het gebruik van de bestaande openbare infrastructuur en haveninfrastructuur te verbeteren, plannen uit om het gebruik van de openbare infrastructuur in het havengebied Ba Ria - Vung Tau te optimaliseren.

Volgens de Vietnamese maritieme autoriteit ondervinden zeehavens in deze regio problemen bij het ontvangen van grote schepen.

Het scheepvaartkanaal Cai Mep - Thi Vai heeft met name verschillende bochten met een kleine straal. Grote schepen moeten hun snelheid verlagen om door deze bochten te varen, waardoor het manoeuvreren van grote vrachtschepen lastig wordt.

Sommige rivierhavens, zoals Interflour Cai Mep, de containerhaven Cai Mep Thuong (TCCT en TCIT), PV Gas Vung Tau en de olie- en gashaven Petec Cai Mep, hebben kades die ver van de kust af liggen, waardoor het wateroppervlak van de haven beperkt is tot gebieden nabij de beschermingscorridor van het kanaal.

Het dagelijkse aantal zee- en rivierschepen dat door de rivier de Cai Mep - Thi Vai vaart, is ondertussen hoog (ongeveer 110 schepen per dag).

Voor schepen met een draagvermogen van meer dan 200.000 DWT is het navigeren door veel trajecten in slechts één richting zeer moeilijk vanwege de beperkte mogelijkheden om voldoende diepgang en veilige stromingen te garanderen tijdens de reis door het gebied tussen Vung Tau en Thi Vai.

Het gebied kenmerkt zich met name door een open terrein, waardoor het zeer gevoelig is voor sterke moessonwinden en stormen. Grote schepen, vooral containerschepen met een hoge doorvaarthoogte, worden gemakkelijk uit de vaargeul gespoeld.

De laatste tijd varen er veel grote schepen de zeehavens van Ba ​​Ria - Vung Tau binnen en verlaten ze weer, met name in het gebied Cai Mep - Thi Vai.

Om dit probleem aan te pakken, ontwikkelt de Vietnamese Maritieme Administratie een investeringsplan om de S-vormige bocht af te vlakken en zo de capaciteit voor het ontvangen van grote schepen te vergroten.

Deze instantie voert ook verkeersomleidingen uit in het vaarwatergebied en organiseert baggerwerkzaamheden en de verbetering van het vaarwater.

Volgens de Vietnamese Maritieme Administratie hebben de zeehavens van Ba ​​Ria - Vung Tau de afgelopen jaren continu veel grote schepen ontvangen. In de afgelopen vijf jaar hebben de havens in deze regio 3.540 schepen met een tonnage boven de officieel vastgestelde capaciteit veilig afgehandeld. Daaronder bevonden zich veel zeer grote schepen van meer dan 200.000 DWT.

Het is duidelijk dat het havengebied van Cai Mep een belangrijke internationale toegangspoort en overslaghaven van het land is, met geplande investeringen en maritieme infrastructuur, waaronder een diep kanaal dat geschikt is voor grote schepen van over de hele wereld.

Bovendien is het havengebied Cai Mep - Thi Vai ontworpen om schepen tot 250.000 DWT te kunnen ontvangen. Daarom zijn voortdurende investeringen in de ontwikkeling van de maritieme infrastructuur in het havengebied Cai Mep - Thi Vai en de verbetering van de operationele capaciteit van de havens topprioriteiten om te voldoen aan de eisen voor het ontvangen van grote schepen.

De zeehaven Ba Ria - Vung Tau is een van de diepst gelegen zeehavens in het Vietnamese havenstelsel en heeft een speciale nationale classificatie. Gelegen in de zuidelijke sleutelzone voor de economie, fungeert het als toegangspoort tot de Oostzee voor provincies in de zuidoostelijke regio en verbindt het Ho Chi Minh-stad en andere plaatsen via de weg, de lucht en het water.

Het havengebied Cai Mep is met name een gepland havengebied dat een cruciale rol speelt als toegangspoort en internationale overslaghaven voor Vietnam in het algemeen en Ba Ria - Vung Tau in het bijzonder.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm