Op weg naar het 14e partijcongres: nieuwe kansen voor de ontwikkeling van de economie aan de zuidelijke grens

De grenshandelseconomie draagt al lange tijd bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling van deze plaatsen. De strategische doorbraken die in de resolutie van het Provinciaal Partijcongres voor de periode 2025-2030 zijn geïdentificeerd, benadrukken nog steeds de rol van een pijler en openen nieuwe mogelijkheden voor de ontwikkeling van de grenshandelseconomie.

Fotobijschrift — Voertuigen met geïmporteerde goederen voltooien de procedures bij de internationale grensovergang van Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Het opwaarderen van economische grenszones

De 1.137 km lange grens tussen Vietnam en Cambodja heeft een strategische ligging en is belangrijk voor de bevordering van samenwerking bij de ontwikkeling van de oost-west economische corridor en de Mekong-subregio. Van de plaatsen die grenzen aan Cambodja is Tay Ninh de provincie met de meest levendige economische activiteiten aan de grens. De provincie heeft vier internationale grensovergangen, waaronder Moc Bai Border Gate Economic Zone – de grootste internationale weggrensovergang in het zuiden aan de Vietnam-Cambodja grens – een belangrijke internationale handelspoort die Vietnam verbindt met Cambodja, de ASEAN-landen en de Mekong-subregio.

Eind juni 2025 trok de economische zone Moc Bai Border Gate 60 projecten aan, waaronder 26 FDI-projecten (geregistreerd investeringskapitaal van 488,18 miljoen USD) en 34 binnenlandse projecten (geregistreerd investeringskapitaal van ongeveer VND 8,5 miljard). Volgens het Volkscomité van de provincie Tay Ninh heeft de economische zone Moc Bai Border Gate zijn potentieel en voordelen echter nog niet volledig benut. Het exploitatiegebied bedraagt slechts 15% en het totale investeringskapitaal voor infrastructuur uit de staatsbegroting bedraagt bijna VND 992 miljard. Daarom is de ontwikkeling van de economische zone Moc Bai Border Gate een belangrijke strategische oriëntatie voor de provincie Tay Ninh in de nieuwe periode, na de fusie met de provincie Long An , waardoor de ontwikkelingsruimte wordt vergroot.

De aankondiging van het masterplan voor de aanleg van de Moc Bai Border Gate Economic Zone tegen 2045 (met een totale natuurlijke oppervlakte van ongeveer 21.284 hectare) eind september 2025 is de eerste stap in de realisatie van de visie om Moc Bai om te vormen tot een modern industrieel, stedelijk, commercieel, dienstverlenend en logistiek centrum, een belangrijk handelsknooppunt in de zuidoostelijke regio en een toegangspoort tot internationale economische integratie. De provincie Tay Ninh stelde de centrale overheid tevens voor om de toepassing van speciale en geavanceerde mechanismen en beleidsmaatregelen voor Moc Bai te testen op een aantal gebieden, zoals investeringsselectie, grond, belastingen, douane, nachtelijke economie, enz. om concurrentievoordelen te creëren en strategische investeerders en grootschalige projecten aan te trekken.

Van twee plaatsen die grenzen aan Cambodja (voorheen An Giang en Kien Giang), heeft de nieuwe provincie An Giang, met een grens van meer dan 148 km, na de fusie meer ruimte om de grenseconomie te bevorderen. De resolutie van het eerste provinciale partijcongres van An Giang (termijn 2025-2030) bepaalde dat middelen moesten worden geconcentreerd en investeringen moesten worden aangetrokken om de economische zone aan de grens van An Giang te ontwikkelen tot een belangrijk handelsknooppunt, een centrum voor economische uitwisseling tussen de landen van de Mekong-subregio, met name in de betrekkingen met Cambodja.

In de provincie An Giang zijn er momenteel drie internationale grensovergangen: Tinh Bien, Vinh Xuong en Ha Tien. De economische zone An Giang wordt beschouwd als een van de nieuwe groeipolen in de belangrijke economische corridor van de Mekongdelta en draagt bij aan de verbetering van de regionale connectiviteit, marktuitbreiding en de bevordering van handels- en toeristische activiteiten in het grensgebied. De economische zone An Giang is gericht op de ontwikkeling van multisectorale en multidisciplinaire gebieden, waaronder industrie, handel, dienstverlening, logistiek, stedelijke gebieden, toerisme en landbouw, bosbouw en visserij.

Volgens de raad van bestuur van de economische zones van An Giang hebben de industrieparken en economische grenszones van de provincie tot nu toe 67 projecten aangetrokken (waaronder 11 FDI-projecten), met een totaal geregistreerd kapitaal van VND 13,587 miljard. In de nabije toekomst, wanneer de nationale grensovergang van Khanh Binh wordt geüpgraded naar een internationale weg- en riviergrensovergang, zal dit de mogelijkheden en voordelen van de economische grenszones in de provincie An Giang verder maximaliseren.

Investeringen in transport- en logistieke infrastructuur

De grenseconomie is een belangrijke pijler in de handelssamenwerking tussen Vietnam en Cambodja. De wederzijdse handelsomzet is in 10 jaar tijd meer dan verdrievoudigd, van 3,3 miljard USD in 2014 tot 10,1 miljard USD. Volgens de Import-Export Dienst (Ministerie van Industrie en Handel) kent de handelssamenwerking tussen Vietnam en Cambodja, ondanks de sterke groei, nog steeds veel belemmeringen en beperkingen die snel moeten worden verbeterd, zoals douaneprocedures, inklaringstijd, grensinfrastructuur, interregionale verkeersverbindingen, import-exportknooppunten, logistieke centra in grensgebieden, enzovoort.

Het eerste congres van het provinciaal partijcomité van Tay Ninh (termijn 2025-2030) bepaalde dat de provincie Tay Ninh tegen 2030 zal streven naar een dynamische en duurzame economische ontwikkeling; een strategisch verbindingspunt zal zijn tussen de zuidoostelijke regio en de Mekongdelta, en tegelijkertijd een strategisch handelsknooppunt met Cambodja. De heer Nguyen Van Ut, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Tay Ninh, zei dat de regio zich, om bovenstaand doel te bereiken, zal richten op een aantal belangrijke taken, waaronder het mobiliseren van middelen voor belangrijke projecten; de ontwikkeling van het interregionale transportsysteem, met name de voltooiing van de transportinfrastructuur die Ho Chi Minhstad en het zuidoosten verbindt; en het bevorderen van de grenseconomie.

Het gaat met name om de weg die de industriële en stedelijke corridor Moc Bai - Xuyen A, de as Ho Chi Minhstad - Tay Ninh - Dong Thap (DT.827E), de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, de dynamische weg Duc Hoa, de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai en de snelweg Go Dau - Xa Mat (fase 1) verbindt. Naast de exploitatie van de bestaande logistieke infrastructuur in de internationale haven Long An (die schepen met een capaciteit tot 70.000 ton kan ontvangen), ontwikkelt Tay Ninh ook industriële productiezones, geconcentreerde logistieke diensten en verbindingen met belangrijke verkeersroutes zoals de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai, snelweg 22 en snelweg 14C.

In de nieuwe termijn met nieuwe ruimte en ontwikkelingsmogelijkheden, concentreert de provincie An Giang ook middelen en trekt investeringen aan om de economische grenszone van An Giang te ontwikkelen tot een handelsknooppunt, een belangrijk economisch en commercieel centrum, dat internationale samenwerking bevordert. Secretaris van het provinciaal partijcomité van An Giang, Nguyen Tien Hai, zei dat in de periode van 2025-2030 een van de drie strategische doorbraken van de provincie is om te focussen op investeringen in infrastructuur, het bevorderen van regionale verbindingen en samenwerking tussen gemeenten voor sociaaleconomische ontwikkeling; waarbij de nadruk ligt op investeringen in het voltooien van het wegenverkeerssysteem, het upgraden van de verkeersinfrastructuur die grensovergangen verbindt, met name de economische corridor Chau Doc - Long Xuyen, de economische grenscorridor, de corridor langs de rivier de Tien - Hau... die verbinding maakt met de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projecten die kustwegen, snelwegen en nationale snelwegen verbinden met grensovergangen (Tinh Bien, Khanh Binh); provinciale wegen... coördineren met het ministerie van Bouw en relevante eenheden om nationale verkeersprojecten en snelwegprojecten uit te voeren die door de provincie lopen.

De provincie Dong Thap maakt gebruik van de nieuwe ruimte en de ontwikkeling van de grenshandelseconomie. De provincie heeft een strategische ligging aan de toegangspoort van de Mekongdelta, van de grens met Cambodja tot de Oostzee (na fusie met de oude provincie Tien Giang). De provincie zal de komende tijd investeren in de ontwikkeling van moderne, synchrone transportinfrastructuur, inspelen op klimaatverandering en zich richten op grensoverschrijdende en multimodale logistieke infrastructuur om Dong Thap tot een transitcentrum van de Mekong-subregio te maken.

Volgens de afdeling Bouw van de provincie Dong Thap geeft de provincie prioriteit aan de uitvoering van belangrijke verkeersprojecten, zoals het verbinden van Ho Chi Minhstad met de Mekongdelta; het investeren in de aanleg van oost-westverbindingswegen van de economische zone Go Cong Dong Marine met de economische zone Dinh Ba Border Gate en de weg die de economische zone Tan Thanh Marine verbindt met de economische zone Thuong Phuoc Border Gate (route langs de rivier de Tien); het verruimen van de regionale connectiviteit, het creëren van momentum voor lokale sociaaleconomische ontwikkeling en het bevorderen van regionale en grensoverschrijdende handel.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm