De heer Tran Thanh Trong, vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Mechanical and Electrical Business Association (HAMEE), spreekt tijdens de workshop. Foto: TRUONG LINH
Op 24 oktober vond de thematische workshop "Mechanische en elektrische ondersteunende industrieën voor stedelijke spoorwegen" plaats, georganiseerd door het Ho Chi Minh City Trade and Investment Promotion Center (ITPC) in samenwerking met de Ho Chi Minh City Mechanical and Electrical Business Association (HAMEE). Deze workshop bood waardevolle informatie en praktische voorstellen met betrekking tot lokalisatiemogelijkheden in metroprojecten.
"De binnenlandse elektromechanische bedrijven zijn nu sterk genoeg."
In haar openingswoord stelde mevrouw Ho Thi Quyen, adjunct-directeur van ITPC, dat de metro een belangrijk instrument is voor de stad om stedelijke gebieden te herstructureren, de verkeersdruk te verminderen en multi-centra te ontwikkelen. Met een transportcapaciteit die 6 tot 10 keer groter is dan die van bussen en die veel groter is dan die van privéauto's, wordt de metro ook beschouwd als een groene, schone en moderne vorm van transport.
De heer Tran Thanh Trong, vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Mechanical and Electrical Engineering Business Association (HAMEE), stelde dat Vietnamese bedrijven in staat zijn om ondersteunende systemen voor metro's te installeren, zoals elektriciteit, ventilatie, brandbeveiliging en externe besturing. Om echter verder te komen, moeten bedrijven proactief hun productiecapaciteit verbeteren en investeren in technisch personeel.
"De aanbestedingswet en de huidige decreten hebben stimulansen gecreëerd voor binnenlandse producten met een hoge mate van lokalisatie. De vraag is of Vietnamese bedrijven klaar zijn om deze kans te grijpen," aldus de heer Trong.
Hij opperde tevens dat er duidelijke, bindende overeenkomsten zouden moeten komen met internationale aannemers met betrekking tot technologieoverdracht, exploitatie en onderhoud.
De heer Bui Anh Huan, adjunct-hoofd van het managementbestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minh-stad, zei dat metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) momenteel de prioriteit heeft bij de uitvoering, als onderdeel van het algehele plan voor 27 metrolijnen met een totale lengte van meer dan 1000 km. Fase 1 alleen al is 11,6 km lang, telt 11 stations en de bouw zal naar verwachting in april 2026 van start gaan, met een geplande ingebruikname eind 2030.
Opvallend is dat metrolijn 2 gebruikmaakt van een bovenleiding met een spanning van 1500V DC, is voorzien van een GoA4-automatiseringsontwerp (aanvankelijk werkend op GoA3-niveau) en wordt ondersteund door specifieke mechanismen uit resolutie 188/2025/QH15.
Dit biedt bedrijven dus ook een uitstekende kans om dieper door te dringen in grote waardeketens van "miljarden dollars", maar hij benadrukte tevens dat deelname aan projecten geleidelijk moet verlopen, via mechanismen van technologieoverdracht en orderplaatsing voor Vietnamese bedrijven.
Het personeelsprobleem moet worden opgelost.
Vanuit een opleidingsperspectief voorspelt dr. Nguyen Minh Khoa, docent aan de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad, dat de metrosector tussen 2025 en 2030 minstens 35.000 hooggekwalificeerde medewerkers nodig zal hebben, waaronder meer dan 14.000 ingenieurs en 12.000 medewerkers voor de exploitatie en het onderhoud. Tegelijkertijd blijft het systeem van gespecialiseerde opleidingsinstituten beperkt.
Dr. To Thanh Tuan, vice-directeur van het LILAMA2 International College of Technology, stelde een driepartijensamenwerkingsmodel voor, waarbij de overheid beleid formuleert, scholen personeel leveren en bedrijven trainingen verzorgen. Volgens Dr. Tuan zullen bedrijven, als deze samenwerking effectief is, de omscholingskosten verlagen en zullen studenten zich sneller aanpassen aan de praktijk.
Vanuit planningsperspectief verklaarde de heer Nguyen Vinh Toan, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minh-stad, dat het samengevoegde stedelijke spoorwegnetwerk zal bestaan uit 27 lijnen met een totale lengte van 1.012 km. Het merendeel van deze lijnen, gelegen in het voormalige Ho Chi Minh-stad, Binh Duong en Ba Ria-Vung Tau, zal met elkaar verbonden worden tot één uniform systeem.
Het metroproject in Ho Chi Minh-stad is dankzij een nieuw mechanisme in een kortere tijdspanne gerealiseerd.
Resolutie 188/2025/QH15 heeft de projectuitvoeringstijd voor Ho Chi Minh-stad aanzienlijk verkort. Zo is de voortgang van metrolijn 1 met 3 tot 6 maanden verkort; metrolijn 2 werd via een directe aanbestedingsprocedure voor adviesdiensten gegund, wat een tijdsbesparing van minstens 12 maanden opleverde ten opzichte van een internationale aanbesteding. Opvallend is dat het project de investeringsgoedkeuringsprocedure oversloeg, waardoor de doorlooptijd met 3 tot 5 jaar werd verkort.
Tot nu toe hebben veel particuliere bedrijven interesse getoond, zoals Vingroup (investering in de Can Gio-lijn), Truong Hai en Hyundai Rotem (metrolijn 2 en Thu Thiem - Long Thanh), Sovico (onderzoek naar lijn 4)... De stad heeft deze bedrijven de opdracht gegeven om de investeringsprocedures te onderzoeken en uit te voeren.
Bron: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
Reactie (0)