Bouw van de slimme grenspoort Mong Cai – Dong Hung

In uitvoering van het overheidsbeleid ter modernisering van import-exportactiviteiten, gericht op het "one-stop, one-stop"-model bij internationale grensovergangen, is de provincie Quang Ninh met spoed bezig met de bouw van een pilotproject voor een slimme grensovergang tussen Mong Cai (Vietnam) en Dongxing (China). Dit wordt beschouwd als een doorbraak in grensbeheer, die bijdraagt ​​aan het verbeteren van het concurrentievermogen en de bevordering van de handel en economische samenwerking tussen de twee landen.

De provinciale werkdelegatie heeft onderzoek gedaan en geleerd van de ervaringen met het slimme grenspoortmodel in de provincie Lang Son . Foto: de eenheid.

De grensovergang Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (China) speelt een bijzonder belangrijke rol in de handel in het noordelijke grensgebied en is een strategisch verbindingspunt tussen Vietnam en de regio Zuid-China (China). In de context van sterke integratie en digitale transformatie is het ontwikkelen van een slim grensovergangsmodel hier een dringende noodzaak, zowel in de praktijk als strategisch. Statistieken tonen aan dat de stroom van mensen en goederen door de grensovergang snel toeneemt, met gemiddeld 18.000-20.000 mensen en bijna 800 voertuigen per dag, soms twee keer zoveel als in het hoogseizoen, wat leidt tot overbelasting van de infrastructuur, congestie en hogere kosten. Ondertussen worden de vereisten voor het waarborgen van grensbeveiliging en het voorkomen van smokkel en epidemieën steeds complexer. Hiervoor is een modern controlesysteem nodig dat realtime monitoringtechnologie, big data en AI toepast om risico's vroegtijdig te identificeren. De bouw van slimme grensovergangen zal een drijvende kracht zijn achter de regionale economische ontwikkeling, logistieke en e-commercebedrijven aantrekken, banen creëren, de begrotingsinkomsten verhogen en de concurrentiepositie ten opzichte van andere grensovergangen in de regio's Vietnam-China en ASEAN-China verbeteren.

Dit is ook in lijn met de trend van internationale samenwerking, waarbij China 95 grensovergangen moderniseert en tegen 2030 een ecosysteem voor "slimme verbindingen" ontwikkelt, waaronder Guangxi, het gebied dat grenst aan Quang Ninh. De praktijk bij de grensovergang Huu Nghi (Lang Son) - Huu Nghi Quan (Bang Tuong - Guangxi) laat zien dat dit model helpt de douaneafhandelingstijd te verkorten, logistieke kosten te verlagen en de veiligheidscontrole te versterken. Tegelijkertijd realiseert het de toezeggingen op hoog niveau tussen de leiders van de twee landen om een ​​vreedzaam , stabiel, coöperatief en wederzijds ontwikkelend grensgebied te creëren. Met name in de gezamenlijke communiqués tussen Vietnam en China (2022 en 2025) kwamen beide partijen overeen om het model van de "slimme grensovergang" te promoten, waarbij AI, big data en cloudplatforms worden toegepast in import-exportbeheer en logistiek.

Om het project uit te voeren, nam de provincie in juli 2025 een besluit om het Stuurcomité voor de bouw van slimme grenspoorten te consolideren, met de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité als hoofd en de Raad van Beheer van de Economische Zone als permanent agentschap. Dit vormt het centrale aanspreekpunt voor de coördinatie en coördinatie met departementen, afdelingen en lokale overheden om het project uit te voeren.

Op basis daarvan heeft de Raad van Bestuur van de Economische Zone van Quang Ninh met relevante eenheden samengewerkt om een ​​pilotproject te ontwikkelen voor slimme grensovergangen bij de internationale grensovergang Mong Cai - Dong Hung. De raad heeft een rapport naar de premier gestuurd en dringend advies ingewonnen bij elf ministeries en afdelingen om de inhoud van het project af te ronden en de consistentie, haalbaarheid en consistentie met de algemene oriëntatie op digitale transformatie in het grenshandelsbeheer te waarborgen. Tegelijkertijd heeft de provincie in oktober 2025 een werkgroep gestuurd om de ervaringen met het slimme grensovergangsmodel in Lang Son (de gebieden Huu Nghi en Tan Thanh) te onderzoeken en te leren, als praktische basis voor de voltooiing van het project. Tot nu toe is het project voltooid en zal het ter goedkeuring worden voorgelegd aan het Provinciaal Volkscomité, dat rapporteert aan de premier.

Volgens het project worden in het gebied van de Bac Luan II-brug technische infrastructuur voor slimme grenspoorten gebouwd, worden gespecialiseerde kanalen geïnstalleerd en wordt apparatuur geleverd om onbemande zelfrijdende voertuigen (IGV's) 24 uur per dag, 7 dagen per week te laten rijden.

Volgens het project wordt de slimme grenspoort Mong Cai - Dong Hung gebouwd met een stappenplan in twee fasen. Fase 1 (2025-2026): Bij de Bac Luan I-brug wordt een slim immigratiecontrolemodel voor grensbewoners geïmplementeerd, dat naar verwachting in 2025 voltooid zal zijn. Bij de Bac Luan II-brug wordt technische infrastructuur voor slimme grenspoorten gebouwd, worden gespecialiseerde rijstroken en apparatuur geïnstalleerd om onbemande zelfrijdende IGV-voertuigen 24/7 te laten werken; wordt een Intelligent Operation Center (IOC) gebouwd volgens het raamwerkplan, dat eind 2026 voltooid moet zijn. Fase 2 (2027-2030): Breid de reikwijdte en schaal van de Bac Luan I-grenspoort uit, verhoog het aantal automatische controlestroken om zowel grensbewoners als toeristen te bedienen. Bij Bac Luan II wordt het slimme grenspoortmodel voor zowel mensen als goederen verder uitgebreid. Naar verwachting zal het IGV- of monorail (skyrail) automatische goederenvervoermodel worden toegepast, afhankelijk van de werkelijke behoeften. Tegelijkertijd zal het investeren in Bac Luan II Logistics Park, een e-commercecentrum, een import-exportbeurs, een slim logistiek magazijn en andere ondersteunende infrastructuur, waarmee een modern grenscontrole-, logistiek- en handelscomplex wordt gecreëerd dat Vietnam en China met elkaar verbindt. Het grenscontrolesysteem zal volledig gedigitaliseerd worden, met behulp van gezichtsherkenning, vingerafdrukscans, QR-codes, elektronische paspoorten... gesynchroniseerd met de nationale database voor bevolking en immigratie. De controle van passerende personen, goederen en voertuigen zal geautomatiseerd worden, waardoor de procedures korter worden, kosten worden verlaagd, direct contact wordt beperkt, smokkel en handelsfraude worden voorkomen en de grensbeveiliging wordt gewaarborgd.

Volgens de beoordeling van de Raad voor het Beheer van de Economische Zones zal dit model, na ingebruikname, bijdragen aan de vorming van een "one-stop"-mechanisme, waardoor de douaneafhandelingstijd van uren tot slechts enkele minuten wordt verkort, congestie wordt verminderd, de arbeidsproductiviteit wordt verhoogd en het concurrentievermogen van import- en exportbedrijven wordt versterkt. Daarnaast zullen ondersteunende diensten zoals opslag, transport en grensoverschrijdende e-commerce zich sterk ontwikkelen en een digitaal grenseconomisch ecosysteem vormen. Dit is een strategische stap om het grensbeheer te moderniseren, de bilaterale handel tussen Vietnam en China te bevorderen en dieper aan te sluiten bij de regionale toeleveringsketen van ASEAN-China, met het oog op duurzame ontwikkeling en diepgaande internationale integratie.

Met een proactieve, creatieve en vastberaden geest streeft de provincie Quang Ninh ernaar om de eerste slimme grensovergang in Vietnam te bouwen. Hiermee wordt een model gecreëerd dat landelijk wordt gekopieerd en dat bijdraagt ​​aan het moderniseren, professionaliseren en effectiever beheren van import- en exportactiviteiten en internationale handel.

Hoang Nga

Bron: https://baoquangninh.vn/xay-dung-cua-khau-thong-minh-mong-cai-dong-hung-3382082.html