Ga strikt om met de verantwoordelijkheid van de eenheid voor de kapitaalverhoging van het project.

Tijdens de middagsessie van 6 november hield de Nationale Vergadering vragen in de tweede groep vakgebieden, waaronder: industrie en handel, landbouw en plattelandsontwikkeling, transport, bouw, natuurlijke hulpbronnen en milieu.

Er waren 88 afgevaardigden geregistreerd om vragen te stellen. Vanwege het grote aantal registraties stelde de voorzitter van de Nationale Assemblee , Vuong Dinh Hue, voor dat elke afgevaardigde één onderwerp zou bespreken dat hem of haar het meest interesseerde en alleen de werkelijk noodzakelijke onderwerpen zou bespreken.

De eenheid is verantwoordelijk voor het verhogen van het investeringskapitaal voor projecten.

Afgevaardigde Le Hoang Anh (delegatie van Gia Lai ) wees erop dat tweederde van het totale publieke investeringskapitaal in die periode bestemd was voor transport, maar dat transportprojecten in alle groepen, evenals belangrijke nationale projecten, de implementatietijd en de totale investering moesten aanpassen. Dit toont aan dat de voorbereiding van het investeringsbeleid en de voorbereiding van de investeringen niet accuraat zijn.

In de ingediende documenten werd aangegeven dat ze zorgvuldig waren voorbereid, voorzichtig, objectief, wetenschappelijk en praktisch. Voor alle projecten waren er back-ups, inclusief budgettaire back-ups.

De afgevaardigde vroeg de minister van Transport om te verduidelijken wie verantwoordelijk was voor de onjuiste indiening. "Is de minister van mening dat het noodzakelijk is om de verantwoordelijkheid van de collectieven en individuen die onjuiste projecten hebben ingediend, waardoor de uitvoeringstijd is verlengd, strikt te behandelen?", vroeg afgevaardigde Hoang Anh.

Dialoog - Minister van Transport: Ga strikt om met de verantwoordelijkheid van de eenheid die ervoor heeft gezorgd dat het project zijn kapitaal heeft verhoogd — Afgevaardigde Le Hoang Anh, delegatie Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

Minister van Transport Nguyen Van Thang reageerde door te zeggen dat het ministerie van Transport op de middellange termijn (2021-2025) 64 projecten toegewezen heeft gekregen met een totaal budget van VND 300.000 miljard. Tot op heden zijn er 60 projecten goedgekeurd en in uitvoering.

"In principe worden de projecten goed uitgevoerd, zonder dat de totale investeringen stijgen, of als die er wel zijn, is die nog steeds klein. Alleen in de Mekong Delta zijn er drie projecten met een relatief hoge stijging van de totale investeringen: de Rach Mieu 2-brug, de snelweg An Huu - Cao Lanh en de My An - Cao Lanh-snelweg", aldus de minister.

Volgens de heer Thang is de reden dat het projectontwerponderzoek werd uitgevoerd tijdens de pandemieperiode van 2020-2021, wat leidde tot een onvolledig onderzoek. "De belangrijkste reden is de compensatieprijs voor het ontruimen van de locatie. De onderzoeksprijs is één eenheid, maar de officiële uitvoeringsprijs is anders", aldus de heer Thang.

De minister van Verkeer en Waterstaat heeft aangegeven dat hij de inspectie- en keuringsdiensten heeft opgedragen om serieus na te denken over de verantwoordelijkheid in deze kwestie. De aannemer zal ook sancties opgelegd krijgen. De projectmanagementraad en de investeerder moeten ook de verantwoordelijkheid beoordelen en overwegen.

"We zijn bezig met het afhandelen van de verantwoordelijkheden, waarbij we met name de adviesafdeling streng straffen. Dit omvat boetes en beperkingen op deelname aan biedingen voor andere projecten", aldus de minister.

De maximumsnelheid op de snelweg wordt binnenkort verhoogd van 80 km/u naar 90 km/u.

Afgevaardigde Tran Quang Minh (delegatie van Quang Binh) ondervroeg de minister van Transport over de maximumsnelheid op snelwegen.

De heer Minh wees erop dat veel nieuw aangelegde en in gebruik genomen snelwegen slechts een maximumsnelheid van 80 km/u toestaan, terwijl de nationale snelweg 1A, die veel gemengd verkeer, veel woonwijken, hoofdkantoren van overheidsinstanties en potentiële risico's kent, een maximumsnelheid van 90 km/u heeft. "Waarom is dat zo? Welke aanpassingen zullen er in de toekomst worden gedaan?", vroeg de afgevaardigde.

Dialoog - Minister van Transport: Ga strikt om met de verantwoordelijkheid van de eenheid die ervoor heeft gezorgd dat het project een kapitaalverhoging heeft veroorzaakt (Afbeelding 2). — Minister van Transport Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Minister Nguyen Van Thang reageerde door te zeggen dat Vietnam normen voor snelwegontwerp heeft met vier snelheidslimieten, waarvan de hoogste 120 km/u is en de laagste 60 km/u.

"De vastgestelde normen zijn afhankelijk van technische factoren. Als de investering compleet en synchroon is, kan de trein 120 km/u rijden, zoals Halong-Mong Cai, Hanoi-Hai Phong. Door slechts een ruw element toe te voegen, kan de snelheid van 100 km/u naar 120 km/u worden verhoogd", aldus de heer Thang.

De commandant van de transportsector zei dat de normen onlangs zijn herzien en dat de instanties hebben vastgesteld dat de maximumsnelheid op de snelwegen momenteel 80 km/u bedraagt, maar dat deze kan worden verhoogd tot 90 km/u.

"Het ministerie van Transport heeft het snelwegontwerp aangepast en zal naar verwachting begin 2024 de maximumsnelheid op snelwegen verhogen van 80 km/u naar 90 km/u", aldus de minister .

Bron