Fire prosjekter verdt titusenvis av milliarder vekker «gullskogen og sølvhavet» i Can Gio

Når disse fire prosjektene tas i bruk, vil Can Gio bli et «nytt Can Gio», det mest moderne og intelligente økologiske byområdet i Ho Chi Minh-byen og sørøstregionen.

I følge Ho Chi Minh-byens planleggingsplan for perioden 2021–2030 med en visjon frem mot 2050, er Can Gio en av drivkreftene for utviklingen av Ho Chi Minh-byen.

Det forventes at mer enn 20 milliarder dollar i investeringskapital vil bli investert i Can Gio, noe som vil gjøre dette stedet til et attraktivt reisemål for investorer som er villige til å bruke penger på infrastruktur, logistikk, eiendom ... og dermed vekke potensialet for "gylne skoger og sølvhav" i Can Gio.

Superbyområde som gjenvinner havet koster nesten 9 milliarder dollar

Kystturismeområdet Can Gio ble nettopp startet i Long Hoa kommune og Can Thanh by 19. april. Dette prosjektet på 2870 hektar har en total investering på rundt 282 800 milliarder dong, inkludert funksjonelle områder som smarte byområder, feriesteder, konferanser, hoteller, boliger, høyteknologiske tjenester osv.

Byggingen av 30/4-stranden har startet i kystbyområdet Can Gio. (Foto: HL)

Dette er også det største byområdet i sør til dags dato, med strategisk betydning for den økonomiske utviklingen og urbaniseringen av Ho Chi Minh-byen og sørøst, og bidrar til å utvide landfondet for utvikling og danne et elegant økonomisk, service- og kystturismesenter, noe som hever Ho Chi Minh-byens posisjon på det regionale og internasjonale økonomiske kartet.

Prosjektets midtpunkt er det 7 hektar store Blue Wave Theater, som inkluderer det største teaterkomplekset med 5000 seter i Sørøst-Asia; et konferanseområde med 40 rom; et utstillingsområde på 45 000 kvadratmeter; et torg med en kapasitet på opptil 50 000 mennesker... Dette vil være et verdig reisemål for kultur- og underholdningsarrangementer i internasjonal klasse, fra førsteklasses kunst til store varietéforestillinger.

Prosjektet har også verdens største kunstige innsjø med 443 hektar; en 5-stjerners internasjonal havn som kan ta imot luksuriøse superyachter; en kjede av luksushoteller; 2 golfbaner. Spesielt et 122 hektar stort underholdnings- og turismekompleks, inkludert Safari, en temapark modellert etter Disneyland, Universal; en is- og snølekeplass...

I tillegg til turisme- og underholdningsparadiset, er dette superurbane området ved sjøen rettet mot å bli regionens økonomiske og finansielle sentrum. Dette inkluderer det 108 etasjer høye tårnet – det nye symbolet på Vietnam – som integrerer multifunksjoner med handel, førsteklasses kontorer og superluksushoteller.

Det finnes også villaer, luksusleiligheter, moderne kjøpesentre osv. Dette turistbyområdet forventes å være ferdigstilt etter 2030. På den tiden vil Can Gio kunne ønske velkommen 8–9 millioner turister hvert år.

Perspektiv av kystbyområdet Can Gio med et 108-etasjers tårn – et nytt symbol på Vietnam. (Kilde: Investor)

Duong Ngoc Hai, fast nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, bekreftet at byen går inn i en ny utviklingsfase med strategiske krav til byrom, økonomisk modell og livskvalitet. Can Gio er det eneste landet som grenser til havet, og som forener forholdene for å bli et nytt utviklingssenter, som både bevarer naturen og fremmer potensialet for turisme, tjenester, logistikk og marin økonomi.

Can Gio-prosjektet for kystbyområdet er et nøkkelprosjekt av spesiell betydning for den fremtidige utviklingen av Ho Chi Minh-byen.

Den havinntrengende megabyen Can Gio ble planlagt med strategisk rådgivning fra Boston Consulting Group (BCG), verdens ledende konsulentgruppe for ledelse, og fulgte verdens mest progressive urbane modell i dag – ESG (miljømessig – sosialt – styresett), med prinsippet om harmoni mellom mennesker – natur – teknologi, bærekraftig utvikling og maksimal utnyttelse av naturlige økologiske fordeler. Et vindkraftanlegg 10 km utenfor kysten skal gi ren strøm til megabyen, med mål om å utvikle et byområde som bruker klassifisert fornybar energi.

Can Gio internasjonale transitthavn

Can Gio internasjonale transitthavnprosjekt, med en total investering på over 50 000 milliarder VND, ble godkjent av statsministeren 16. januar 2025. Ho Chi Minh-byen ble tildelt ansvaret for og koordinert med departementer og avdelinger for å gi anbud på å velge investorer for gjennomføringen.

I følge planen har Can Gio internasjonale transitthavn et areal på 571 hektar, med en total lengde på over 7 km, og er i stand til å motta containerskip med en kapasitet på opptil 250 000 DWT, foreslått og implementert av MSC Group - verdens største containerrederi.

Med tanke på Can Gio internasjonale transitthavn, vil prosjektet bli en sentral drivkraft for maritim økonomisk vekst i Ho Chi Minh-byen. (Kilde: Portcoast)

Can Gio internasjonale havn er planlagt utviklet i sju faser. Fase 1 forventes å starte byggingen før 2027, med mål om delvis prøvedrift, noe som skaper et solid grunnlag for de neste fasene.

Den siste fasen forventes å være fullført i 2045, noe som markerer den fullstendige dannelsen av en superhavn sør i Ho Chi Minh-byen.

Når Can Gio internasjonale havn er satt i stabil drift, forventes den å bli en sentral driver for maritim økonomisk vekst i Ho Chi Minh-byen og den sørlige regionen. Det er anslått at havnen kan generere inntekter på 34 000–40 000 milliarder dong per år, skape 6 000–8 000 direkte arbeidsplasser i havnen, og titusenvis av indirekte jobbmuligheter fra logistikk-, logistikk- og post-havnetjenesteøkosystemet.

Can Gio internasjonale havn har en gyllen kystbeliggenhet, er den sørlige porten til Ho Chi Minh-byen, rett ved siden av viktige internasjonale skipsruter, og regnes som enestående fordeler innen global forbindelse. Ho Chi Minh-byens mål er å gjøre Can Gio internasjonale transitthavn til et internasjonalt transittsenter som tiltrekker seg innenlandske og utenlandske rederier, transportselskaper, lasteiere og logistikkbedrifter, og som deltar i den globale transportforsyningskjeden.

Ho Chi Minh-byen - Can Gio Metro

Høyhastighetsruten for bytransport som forbinder Can Gio med sentrum av Ho Chi Minh-byen, foreslått av Vingroup, er 48,5 km lang. Ruten som forbinder distrikt 7 med kystturistbyområdet Can Gio har en total investering på omtrent 102 370 milliarder VND (mer enn 4 milliarder USD), investert av denne gruppen selv.

I Can Gio-området vil Can Gio Metro følge Rung Sac-veien, veien gjennom den grønne mangroveskogen. (Foto: MQ)

I følge forslaget forventes startpunktet for Can Gio Metro å ligge på Nguyen Van Linh Avenue (distrikt 7); endepunktet ligger på en 39 hektar stor tomt ved siden av Can Gio kystbyturismeprosjekt (Long Hoa kommune).

Prosjektet er utformet som et dobbeltspor, 1435 mm sporvidde hver, forhøyet, med en maksimal hastighet på 250 km/t.

Denne metrolinjen går fra Nguyen Van Linh Avenue (distrikt 7) langs Nguyen Luong Bang, over Rach Dia-broen til Nha Be; over Soai Rap-elven, parallelt med Ben Luc - Long Thanh Expressway, til krysset med Rung Sac Street. Deretter svinger linjen til høyre, følg Rung Sac Street til endepunktet ved Long Hoa kommunale depot.

Når den er ferdigstilt, vil Can Gio Metro kunne frakte 30 000–40 000 mennesker i timen i hver retning. Can Gio Metro, som går gjennom frodige mangroveskoger, vil ikke bare forbinde sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio, men vil også bli en av de vakreste bybanelinjene i landet.

På den planlagte ruten vil det være et depot i distrikt 7 og et depot i Long Hoa kommune.

Can Gio Metro går også parallelt med Ben Luc-Long Thanh Expressway. (Foto: MQ)

Investoren har sendt inn en investeringsplan med forberedende arbeid som starter i 2025, med mål om byggestart i 2026, testdrift og overlevering i 2028.

Den 21. april sendte Ho Chi Minh-byens folkekomité et dokument til statsministeren der det ble foreslått å bli enige om en policy om å legge metrolinjen som forbinder Ho Chi Minh-byen - Can Gio til listen over prosjekter som er knyttet til nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 188, for å fremskynde investeringsprosessen. Samtidig ble Ho Chi Minh-byens folkekomité gitt i oppgave å koordinere med Byggedepartementet for å rapportere og foreslå for regjeringen å godkjenne at bybanelinjen som forbinder Ho Chi Minh-byen - Can Gio legges til listen over prosjekter som er knyttet til nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 188.

Can Gio-broen

Can Gio-broen over Soai Rap-elven, som forbinder Nha Be med Can Gio, er over 7 km lang. Den forberedes også for investeringer, med en kostnad på over 11 000 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig før 2030.

Perspektiv på Can Gio-broprosjektet. (Kilde: Ho Chi Minh-byens transportdepartement)

Prosjektet ble sendt til byvurderingsrådet av transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen. Broens totale lengde er omtrent 7 km. Av dette er Can Gio-broen omtrent 3,4 km lang, resten er innfartsveien.

Can Gio-broen starter på riksvei 15B, omtrent 500 meter nord for Muong Ngang-kanalen; endepunktet har forbindelse til Rung Sac-veien ved Km2+100 (omtrent 2,1 km sør for Binh Khanh fergeterminal).

Prosjektet har en skala på 6 kjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 60 km/t, bygget i form av en skråstagsbro med et hovedspenn på 350 m midt i elven, plassert på to pilarer nesten 100 m høye. Når den er ferdig, vil Can Gio-broen bli den største skråstagsbroen i Ho Chi Minh-byen.

Den totale foreløpige investeringen er omtrent 11 087 milliarder VND, ved bruk av bybudsjettkapital og BOT-kapital.

Binh Khanh-fergen er det eneste transportmiddelet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio og omvendt. (Foto: H. L)

Can Gio-broen vil erstatte Binh Khanh-fergen, og dermed bryte det nåværende monopolet til det eneste kystdistriktet i Ho Chi Minh-byen, forkorte reisetiden og forbedre regional forbindelse, øke kapasiteten for passasjer- og godstrafikk, spare tid og transportkostnader.

Det viktigste er å skape utviklingsrom og arealfond, endre den økonomiske strukturen og redusere utviklingsgapet og ulikhetene i regionen.

Quang Huy

Kilde: https://vtcnews.vn/4-du-an-chuc-nghin-ty-danh-thuc-rung-vang-bien-bac-can-gio-ar939681.html