Ifølge Samferdselsdepartementet utstedte statsministeren offisiell rapport 96 datert 16. september 2024, som gir Folkekomiteen i Phu Tho-provinsen i oppgave å umiddelbart iverksette forskning, kartlegging, fullføre prosedyrer og forberede investeringer i prosjektet for å bygge den nye Phong Chau-broen.

Samferdselsdepartementet fant at forslaget om å gi Folkekomiteen i Phu Tho- provinsen i oppdrag å gjennomføre prosedyrer for å forberede investeringer i byggingen av en ny Phong Chau-bro for å erstatte den gamle broen, slik det er foreslått av lokalbefolkningen, er i samsvar med statsministerens retningslinjer.

Samtidig er det i samsvar med veiloven som ble vedtatt av nasjonalforsamlingen på den 7. sesjonen. For tiden koordinerer Samferdselsdepartementet aktivt med folkekomiteen i Phu Tho-provinsen for å implementere relaterte prosedyrer.

w cau pc1 1318.jpg
Samferdselsdepartementet foreslo å bruke det sentrale reservebudsjettet til å bygge den nye Phong Chau-broen. Foto: Duc Hoang

Angående prosjektets omfang, sa Samferdselsdepartementet at i henhold til veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har riksvei 32C en minimumsskala på en klasse III-vei med 2–4 kjørefelt. Phong Chau-broen på riksvei 32C gjennom Viet Tri-byen er for tiden i drift med en skala på 4 kjørefelt.

Samferdselsdepartementet finner derfor forslaget om å investere i bygging av en ny Phong Chau-bro med en skala på 4 kjørefelt er rimelig.

«Imidlertid vil den spesifikke byggeskalaen, de tekniske standardene og tverrsnittselementene i prosjektet bli vurdert og avgjort under investeringsforberedelsesprosessen, avhengig av transportbehov og evnen til å balansere kapitalkildene», informerte Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder kapital, sa Samferdselsdepartementet at i sammenheng med Phu Tho-provinsens vanskelige budsjettkapital, har Samferdselsdepartementets budsjettkapital blitt tildelt pågående prosjekter, slik at det ikke kan arrangere investeringer i den nye Phong Chau-broen, mens prosjektet må implementeres under hasteordre og fullføres så snart som mulig. Derfor finner Samferdselsdepartementet at forslaget om å bruke den sentrale budsjettkapitalen til å støtte Phu Tho-provinsens investering er passende.

Samferdselsdepartementet var også enig i forslaget fra Phu Tho-provinsen om prosedyrer for gjennomføring av investeringer i byggingen av den nye Phong Chau-broen i henhold til rekkefølgen og prosedyrene for presserende offentlige investeringsprosjekter fastsatt i artikkel 42 i loven om offentlige investeringer.

For å raskt løse trafikkforstyrrelsene, skape gunstige forhold for folk å ferdes på riksvei 32C, støtte sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i regionen, foreslo Samferdselsdepartementet en rekke tiltak til statsministeren.

Spesifikt:

Når det gjelder prosedyrer, i henhold til paragraf 1, artikkel 58 i regjeringens dekret 15/2021 om forvaltning av byggeinvesteringsprosjekter, er det fastsatt at: Ledere for sentrale etater og formenn for folkekomiteer på alle nivåer har myndighet til å bestemme bygging av nødarbeid innenfor sitt forvaltningsområde ved å utstede ordre om å utføre nødarbeid.

Samferdselsdepartementet anbefaler derfor at statsministeren gir Byggedepartementet i oppdrag å studere og veilede folkekomiteen i Phu Tho-provinsen for å gjennomføre investeringen i byggingen av den nye Phong Chau-broen i henhold til prosedyrene for presserende offentlige investeringsprosjekter. Samferdselsdepartementet vil fortsette å koordinere tett med folkekomiteen i Phu Tho-provinsen under implementeringsprosessen.

Når det gjelder kapitalkilder, foreslo Samferdselsdepartementet at statsministeren skulle gi Planleggings- og investeringsdepartementet og Finansdepartementet i oppdrag å studere og rapportere til statsministeren for vurdering og tilrettelegging av sentralbudsjettreservemidler for 2024 og andre lovlige kapitalkilder for å investere i prosjektet.

Tidligere, om morgenen 9. september, kollapset Phong Chau-broen, noe som førte til at T7-søylen falt ned og de to hovedspennene på broen (spenn 6 og 7) kollapset. Da broen kollapset, var det åtte kjøretøy involvert, inkludert: 1 lastebil, 1 bil, 5 motorsykler og 1 elektrisk sykkel.