Hvor mange folk trengs for å drive høyhastighetstog og metro?

TPO – Innen 2035 vil Vietnam utdanne mer enn 100 000 menneskelige ressurser til jernbaneindustrien, hvorav titusenvis av ingeniører og eksperter vil betjene høyhastighets- og byjernbanelinjer – et strategisk skritt for å gå inn i en periode med teknologisk autonomi.

Gjennombrudd innen menneskelige ressurser på jernbanen

Visestatsminister Le Thanh Long har nettopp signert beslutning nr. 2230/QD-TTg (datert 9. oktober 2025), som godkjenner prosjektet for opplæring og utvikling av menneskelige ressurser for Vietnams jernbanesektor frem til 2035, med en visjon for 2045. Dette er et strategisk skritt for å danne en høykvalifisert arbeidsstyrke, klar for æraen med høyhastighetsjernbaner og autonom jernbaneindustri, og som baner vei for modernisering av nasjonal transportinfrastruktur.

Prosjektet tar sikte på å bygge en synkron arbeidsstyrke med dyp ekspertise, faglige ferdigheter og høy teknologisk kapasitet, som er i stand til å delta i høyhastighetsjernbaneprosjekter, elektrifiserte nasjonale jernbaner og bybaner. Følgelig vil Vietnam gradvis motta og mestre teknologi, forbedre nasjonal konkurranseevne og fremme utviklingen av en moderne og bærekraftig jernbaneindustri.

I følge prosjektet har jernbanebransjen som mål å utdanne minst 35 000 menneskelige ressurser i løpet av de første 5 årene (perioden 2025–2030), med fokus på å betjene viktige prosjekter som nord-sør-høyhastighetsjernbanen og byjernbanesystemet.

Fra 2025–2030 har jernbanebransjen som mål å utdanne minst 35 000 arbeidere, med fokus på å betjene nord-sør-høyhastighetsjernbanen og bybanen. Illustrasjonsfoto: Xinhua.

Opplæringsstrukturen inkluderer: Omtrent 1000 personer på høyere nivå (inkludert 80 med doktorgrad, 920 med mastergrad, inkludert 210 forelesere); Omtrent 14 000 personer på universitetet; Omtrent 11 000 personer på høyskolenivå; Omtrent 9000 personer på videregående nivå.

Etter hovedfag utgjør jernbanekonstruksjonsteknikk 4700 personer, byggteknikk 16 300 personer, jernbaneinformasjon og signalering 3700 personer, lokomotiver og vogner 1700 personer, og 6000 personer innen utnyttelse av jernbanetransport. I tillegg er det 5000 personer innen drift, utnyttelse og vedlikehold av byjernbaner, 1500 personer innen bygg- og transportøkonomi , og 1500 kadrer og forelesere som også er opplært og fostret i dybden.

Innen perioden 2031–2035 vil opplæringsskalaen dobles, med mål om 70 000 nye arbeidere, for å møte de raske utviklingskravene i det nasjonale jernbanesystemet. Av disse trengs 2000 personer på høyere nivå, 18 000 til universiteter, 30 000 til høyskoler og 20 000 til mellomnivå.

Spesielt skal minst 40 000 personer opplæres i drift, utnyttelse og vedlikehold av ulike jernbanelinjer. Det trengs spesifikt 13 800 personer for høyhastighetslinjer, 5000 personer for nasjonale linjer og 21 200 personer for bylinjer.

Innen 2035 vil Vietnam trenge 5000 ansatte til den nasjonale jernbanen. Foto: VNR .

Totalt vil Vietnam innen 2035 ha mer enn 100 000 nye utdannede og fostrede menneskelige ressurser, noe som legger grunnlaget for en omfattende modernisering av jernbaneindustrien.

Styrk treningen og mestre teknologien

Prosjektet slår fast at Vietnam etter 2035 vil fortsette å utdanne flere høykvalifiserte menneskelige ressurser og bygge moderne, regionale jernbaneopplærings- og teknologioverføringssentre. Disse sentrene vil bli knutepunkter for forskning, innovasjon og teknologioverføring, og hjelpe Vietnam med å gå inn i en periode med fullstendig autonomi innen jernbaneteknologi.

For å nå målet foreslår prosjektet seks grupper med strategiske løsninger, inkludert: Perfeksjonering av institusjoner og retningslinjer for utvikling av menneskelige ressurser; Styrking av kapasiteten til spesialiserte opplærings- og forskningsfasiliteter for jernbanen; Opplæring i henhold til internasjonale standarder, med fokus på praktiske ferdigheter og teknologioverføring; Utvikling av menneskelige ressurser for forskning, mestring av jernbaneteknologi og -industri; Fremme internasjonalt samarbeid innen opplæring, forskning og teknologioverføring; Diversifisering av kapitalkilder, oppmuntring til offentlig-privat partnerskap i utvikling av menneskelige ressurser innen jernbanen.

Simulering av bildet av nord-sør-høyhastighetsjernbanen. Foto: AI.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Nguyen Hong Thai – visepresident i Vietnam Railway Transport Association – er nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet en pilar i landets industrialiserings- og moderniseringsstrategi, med en total investering på over 67 milliarder USD, en lengde på 1540 km fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen og en designhastighet på 350 km/t.

Herr Thai sa at prosjektet er rettet mot å bruke hovedsakelig offentlig investeringskapital, redusere utenlandsk avhengighet og samtidig åpne opp muligheter for vietnamesiske bedrifter til å delta i byggemarkedet verdt mer enn 33 milliarder USD. Den største utfordringen er imidlertid kapasiteten til tverrsektoriell koordinering – fra planlegging, vitenskap og teknologi til opplæring av menneskelige ressurser.

«Høyhastighetsjernbaner er ikke bare en test av byggekapasitet, men også en test av Vietnams evne til å mestre teknologi. Hvis vi benytter oss av denne muligheten, kan vi fullstendig lokalisere jernbaneindustrien og bevege oss mot autonomi i design, konstruksjon og drift», understreket Thai.

Med Human Resources Development Project frem til 2035, med en visjon frem til 2045, sier eksperter at Vietnam setter mennesker i sentrum av høyhastighetstogæraen. Dette er ikke bare en opplæringsstrategi, men også en forpliktelse til teknologisk, teknisk og kunnskapsmessig autonomi – et viktig grunnlag for at Vietnam skal kunne gjøre et gjennombrudd i fremtidens moderne transport.

Kilde: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo